{"id":462503,"date":"2025-10-14T14:06:10","date_gmt":"2025-10-14T14:06:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/462503\/"},"modified":"2025-10-14T14:06:10","modified_gmt":"2025-10-14T14:06:10","slug":"faut-il-sinquieter-dune-f1-isation-du-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/462503\/","title":{"rendered":"Faut-il s’inqui\u00e9ter d’une F1-isation du MotoGP ?"},"content":{"rendered":"

Depuis que Liberty Media a acquis 84% des parts de Dorna Sports, promoteur du MotoGP<\/a>, certains puristes redoutent une transformation de la cat\u00e9gorie allant vers un mod\u00e8le proche de celui de la F1<\/a>, dont le groupe am\u00e9ricain d\u00e9tient \u00e9galement les droits commerciaux.<\/p>\n

Deux inqui\u00e9tudes majeures sont alors n\u00e9es. La premi\u00e8re concerne une transformation du mod\u00e8le actuel, pour plus de courses au d\u00e9triment des circuits historiques, ou pour transformer les pilotes en \u2018influenceurs\u2019. Des critiques souvent faites aux dirigeants actuels de la F1. La deuxi\u00e8me porte plut\u00f4t sur la minimisation de l\u2019importance que l\u2019on souhaite accorder au Moto2 et au Moto3, au d\u00e9triment du patrimoine du sport.<\/p>\n<\/p>\n

Liberty Media, la recette miracle ?<\/p>\n

Le premier argument semble en r\u00e9alit\u00e9 rev\u00eatir peu de validit\u00e9. Certains redoutent l\u2019augmentation du nombre de courses en MotoGP, mais la discipline a d\u00e9j\u00e0 connu de nombreuses \u00e9volutions \u00e0 ce sujet avant son rachat. Le calendrier est ainsi pass\u00e9 de 19 courses avant la crise sanitaire de 2020, \u00e0 22 week-ends pr\u00e9vus en 2024 et 2025. Une augmentation jumel\u00e9e \u00e0 l\u2019introduction d\u2019un nouveau format \u2013 d\u00e9but 2023 \u2013 qui voit chaque week-end de Grand Prix accueillir une course Sprint.<\/p>\n

\u00c0 noter \u00e9galement que des avanc\u00e9es positives ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 observ\u00e9es sur ce front. En 2023, le MotoGP avait encha\u00een\u00e9 sept Grands Prix en neuf semaines, puis six en sept semaines en 2024. La saison 2025 marque une rupture avec ce rythme effr\u00e9n\u00e9 : pas plus de deux week-ends cons\u00e9cutifs de course au calendrier. \u00c0 l\u2019inverse, la Formule 1 poursuit sa cadence soutenue, avec trois Grands Prix d\u2019affil\u00e9e en fin de saison 2025. Autre dossier que Liberty Media explorera sans doute rapidement : le march\u00e9 am\u00e9ricain. La Formule 1 d\u00e9laisse effectivement certains circuits historiques pour faire place \u00e0 de nouveaux trac\u00e9s outre-Atlantique.<\/p>\n

Pouss\u00e9 par Liberty Media, le MotoGP suivra-t-il la m\u00eame trajectoire dans un avenir proche ? L\u00e0 o\u00f9 la discipline se produit encore en Espagne quatre fois par an, et deux fois en Italie, l\u2019on peut l\u00e9gitimement se dire qu\u2019une place peut \u00eatre faite.<\/p>\n

D\u2019autres nouveaut\u00e9s, aussi insignifiantes soient elles, g\u00eanent autant, voire plus, \u00e0 partir du moment o\u00f9 elle rappellent le mod\u00e8le en vigueur en Formule 1. Cette ann\u00e9e par exemple, lors du Grand Prix de Saint-Marin, une c\u00e9r\u00e9monie rassemblant les pilotes devant la grille de d\u00e9part pour l\u2019hymne national a \u00e9t\u00e9 instaur\u00e9e. Une pratique courante pour la cat\u00e9gorie reine de monoplaces. Il est vrai que la recette qui marche en monoplace<\/a>, est d\u2019exploiter les pilotes comme des sortes d\u2019objets marketing. Mais en se faisant l\u2019avocat du diable, cette pratique a permis au sport d\u2019atteindre un stade de popularit\u00e9 in\u00e9dit.<\/p>\n

\u00c0 LIRE AUSSI >\u00a0Marc M\u00e1rquez op\u00e9r\u00e9 de la clavicule \u00e0 Madrid<\/a><\/strong><\/p>\n

Liberty Media privil\u00e9gie le MotoGP face aux Moto2 et Moto3<\/p>\n

Autre point de distorsion soulev\u00e9 apr\u00e8s avoir observ\u00e9 les premi\u00e8re cons\u00e9quences du rachat de la Dorna : la place du Moto2 et du Moto3. L\u00e0 en revanche, le mod\u00e8le de la F1 ne peut pas \u00eatre transpos\u00e9 tel quel au deux-roues. Contrairement \u00e0 la Formule 2<\/a> et \u00e0 la Formule 3<\/a>, \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du patrimoine des championnats du monde, le Moto2 et le Moto3 ne sont pas seulement des cat\u00e9gories de formation pour la division reine. Ce sont des comp\u00e9titions \u00e0 part enti\u00e8re.<\/p>\n

Malgr\u00e9 tout, la Dorna, dans sa Liberty mania, a r\u00e9cemment fait le choix de privil\u00e9gier le MotoGP aux d\u00e9pens des autres s\u00e9ries. L\u2019exemple le plus frappant fut celui du sacre mondial de Marc M\u00e1rquez, au Japon. Une fois titr\u00e9, l\u2019Espagnol fut pr\u00e9sent\u00e9 comme septuple champion du monde, sans que ses titres en 125cc (2010) et Moto2 (2012) ne soient mentionn\u00e9s. Pour en citer un autre, quelques semaines plus t\u00f4t, le promoteur espagnol s\u2019attirait les foudres des fans en pr\u00e9sentant le \u2018Hall of Fame\u2019, un nouveau panth\u00e9on r\u00e9serv\u00e9 aux seuls champions de MotoGP \u2013 excluant de fait les autres cat\u00e9gories et des pilotes de renom tels que Dani Pedrosa, Mick Doohan.<\/p>\n

Si ce syst\u00e8me de calcul appara\u00eet plus logique \u2013 \u00e9tant appliqu\u00e9 dans toutes les disciplines de sport automobile \u2013 il divise. \u00c0 l\u2019\u00e9chelle des championnats du monde, de nombreux pilotes se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9s comme \u00e9tant des experts en petite cylindr\u00e9e. \u00c1ngel Nieto et ses multiples titres en 50cc, ou en 125cc, en est le meilleur exemple. Idole et source d\u2019inspiration pour de nombreux pilotes espagnols depuis le si\u00e8cle dernier, son palmar\u00e8s n\u2019est aujourd\u2019hui plus mis en valeur. \u00c0 ce jeu-l\u00e0, les Fran\u00e7ais perdent aussi. Si l\u2019on d\u00e9cidait de ne plus comptabiliser que les titres MotoGP, les deux titres de Johan Zarco en Moto2, ou encore celui de Christian Sarron en 250cc (1984) seraient-ils vou\u00e9s \u00e0 \u00eatre oubli\u00e9s ? Le choix est en tout cas assum\u00e9 de rel\u00e9guer les cat\u00e9gories Moto2 et Moto3 au second plan. Un changement \u00e9galement visible dans les paddocks, o\u00f9 leurs \u00e9quipes seront install\u00e9es dans des tentes en 2026.<\/p>\n

Une chose est s\u00fbre, la m\u00e9tamorphose du MotoGP a maintenant d\u00e9but\u00e9. Le g\u00e9ant de la communication Liberty Media s\u2019est lanc\u00e9 dans les deux-roues pour r\u00e9\u00e9diter son succ\u00e8s de la Formule 1. Attention toutefois \u00e0 veiller \u00e0 ne pas froisser les fans au profit\u2026 du profit.<\/p>\n

Avec Luca Bartolomeo<\/p>\n

\u00c0 LIRE AUSSI >\u00a0O\u00f9 en sont les autres Grands Prix de MotoGP avec leur contrat ?<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Depuis que Liberty Media a acquis 84% des parts de Dorna Sports, promoteur du MotoGP, certains puristes redoutent…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":462504,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[49792,1011,27,21878,1457,8978,7449,1456,1458,60],"class_list":{"0":"post-462503","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-dorna-sports","9":"tag-fr","10":"tag-france","11":"tag-liberty-media","12":"tag-moto","13":"tag-moto2","14":"tag-moto3","15":"tag-motocycle","16":"tag-motogp","17":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115372909365580097","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/462503","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=462503"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/462503\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/462504"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=462503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=462503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=462503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}