{"id":463039,"date":"2025-10-14T19:00:12","date_gmt":"2025-10-14T19:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/463039\/"},"modified":"2025-10-14T19:00:12","modified_gmt":"2025-10-14T19:00:12","slug":"air-france-va-supprimer-260-postes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/463039\/","title":{"rendered":"Air France va supprimer 260 postes"},"content":{"rendered":"

\n La compagnie veut r\u00e9duire la voilure dans les escales de province, \u00e0 Orly et dans certains services. Tous les d\u00e9parts seront volontaires.<\/p>\n

Chez\u00a0Air France<\/a>, il n\u2019est pas question de faire des plans sociaux \u00e0 base de licenciements, alors que l\u2019Etat fran\u00e7ais d\u00e9tient 28% du capital. Cela n\u2019emp\u00eache pas la compagnie de se mettre r\u00e9guli\u00e8rement au r\u00e9gime. \u00c0 la suite de la pand\u00e9mie de Covid, 6 500 postes avaient \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s fin 2021 gr\u00e2ce au d\u00e9part volontaire d\u2019autant de collaborateurs dans d\u2019excellentes conditions.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, la compagnie nationale r\u00e9it\u00e8re cette strat\u00e9gie, mais dans une bien moindre ampleur. Elle veut faire dispara\u00eetre pr\u00e8s de 260 postes dans quelques secteurs (escales, informatique, call centers, ventes…) en perte de vitesse – les appels au call center ont par exemple recul\u00e9 de 15% depuis un an. Le groupe a sign\u00e9 fin septembre une\u00a0RCC\u00a0<\/a>(Rupture conventionnelle collective) o\u00f9, une nouvelle fois, seuls les candidats au d\u00e9part des services identifi\u00e9s quitteront l\u2019entreprise de fa\u00e7on volontaire entre avril 2026 et d\u00e9cembre 2027.<\/p>\n


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On peut s\u2019\u00e9tonner qu\u2019Air France envoie ce signal plut\u00f4t anxiog\u00e8ne \u00e0 ses troupes alors que la compagnie est en bonne forme financi\u00e8re\u00a0: au premier semestre, elle a r\u00e9alis\u00e9 des ventes de 5,2 milliards d\u2019euros, en progression de 7,9%, en d\u00e9gageant une marge d\u2019exploitation de 9,5%. \u00ab C\u2019est souvent une solution pour un collaborateur en fin de carri\u00e8re qui voudrait rester dans une ville o\u00f9 il y a moins de moins d\u2019activit\u00e9 pour Air France\u00a0\u00bb, glisse un proche du dossier.<\/p>\n

Marseille et Lyon dans le viseur<\/p>\n

Concr\u00e8tement, l\u2019entreprise a dans son viseur les escales en province. Avec, selon le groupe, 30 postes en trop \u00e0 Marseille, 30 \u00e0 Lyon, 20 \u00e0 Ajaccio, 20 \u00e0 Bastia, 23 \u00e0 Strasbourg… Entam\u00e9e \u00e0 la fin des ann\u00e9es 2010, la r\u00e9duction des postes dans ces escales n\u2019est pas une premi\u00e8re, loin s\u2019en faut. Mais la compagnie tricolore souhaite encore y r\u00e9duire son empreinte\u00a0: son activit\u00e9 court-courrier n\u2019est jamais revenue au niveau d\u2019avant Covid. Et la loi climat et r\u00e9silience de 2021 qui interdit les vols Bordeaux-Orly, ou Lyon-Orly, ne l\u2019a pas aid\u00e9.<\/p>\n

Le cas de l\u2019a\u00e9roport d\u2019Orly, o\u00f9 Air France estime le sureffectif \u00e0 80 postes, est sp\u00e9cifique. Air France a annonc\u00e9 depuis trois ans qu\u2019il regrouperait toutes ses op\u00e9rations \u00e0 Roissy. \u00c0 partir de 2026, la compagnie n\u2019exploitera plus \u00e0 partir d\u2019Orly que ses vols vers la Corse. Les cr\u00e9neaux horaires sur cet a\u00e9roport seront repris Transavia, la filiale low cost du groupe. D\u2019o\u00f9 les suppressions de postes chez Air France \u00e0 Orly.<\/p>\n

Mais d\u2019autres secteurs pourraient payer leur tribut\u00a0: le dispositif est ouvert \u00ab \u00e9galement aux salari\u00e9s des directions\u00a0: Informatique, Commercial Passage, \u00c9conomie et Finances, Exploitation a\u00e9rienne \u00bb, lit-on dans le document fixant les modalit\u00e9s de la RCC. Sont cibl\u00e9s plus particuli\u00e8rement des personnels en call center.<\/p>\n

Pour remplir ses quotas et trouver des candidats au d\u00e9part, Air France met les moyens. Elle a pr\u00e9vu deux dispositifs\u00a0: un pour les salari\u00e9s proches de l\u2019\u00e2ge de la retraite et un autre pour les collaborateurs ayant un projet professionnel en dehors d\u2019Air France. Les plans de d\u00e9parts volontaires pr\u00e9c\u00e9dents ont montr\u00e9 que 90% des d\u00e9parts \u00e9taient le fait de collaborateurs en fin de carri\u00e8re. Trois ans avant son d\u00e9part en retraite, le salari\u00e9 peut s\u2019inscrire dans un dispositif nomm\u00e9 DFC (Dispositif fin de carri\u00e8re)\u00a0: il touche 70% de sa r\u00e9mun\u00e9ration brute, et a toujours droit aux billets d\u2019avion \u00e0 tarifs pr\u00e9f\u00e9rentiels sur Air France.<\/p>\n


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Les autres candidats au d\u00e9part qui sont au milieu de carri\u00e8re ont droit aussi \u00e0 une multitude d\u2019avantages\u00a0: par exemple, s\u2019il veut cr\u00e9er ou reprendre une entreprise, le salari\u00e9 partant pourra b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un cong\u00e9 de mobilit\u00e9 pendant lequel il touchera 70% de son salaire brut pendant dix mois. Et s\u2019il trouve un emploi \u00e0 100 km de son domicile, il percevra une prime de 4 000 euros \u00e0 laquelle il faut ajouter 500 euros par membre de sa famille (\u00e9pouse, enfants).<\/p>\n

Pas \u00e9tonnant que ce dispositif ait un certain succ\u00e8s. En 2024, la compagnie avait d\u00e9j\u00e0 sign\u00e9 avec les syndicats une RCC (Rupture conventionnelle collective). Personnel de call center, assistants commerciaux, agents d\u2019escale… le groupe voulait d\u00e9j\u00e0 supprimer des emplois dans ces d\u00e9partements. \u00ab L\u2019objectif \u00e9tait de supprimer 371 postes. Finalement, 380 sont partis\u00bb, sourit un proche du dossier.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La compagnie veut r\u00e9duire la voilure dans les escales de province, \u00e0 Orly et dans certains services. Tous…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":463040,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[1816,35,33,34,1011,27,801,2445],"class_list":{"0":"post-463039","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-air-france","9":"tag-business","10":"tag-economie","11":"tag-economy","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-social","15":"tag-transport-aerien"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115374066403979093","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/463039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=463039"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/463039\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/463040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=463039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=463039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=463039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}