Les 22 guidons pour la saison prochaine \u00e9tant d\u00e9sormais attribu\u00e9s, la silly season est officiellement termin\u00e9e. Cette ann\u00e9e, on a assist\u00e9 \u00e0 une des parties de chaises musicales les plus impr\u00e9visibles. Maintenant que tout est conclu, jetons un coup d’\u0153il \u00e0 ce qui nous attend en 2026.<\/p>\n
Le dernier guidon est attribu\u00e9<\/p>\n
La derni\u00e8re place sur la grille de d\u00e9part 2026 est enfin attribu\u00e9e. Apr\u00e8s des mois de sp\u00e9culations, Diogo Moreira (Italtrans Racing Team) a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9 chez IDEMITSU Honda LCR. La signature du Br\u00e9silien met fin \u00e0 une longue p\u00e9riode de rumeurs, notamment chez Honda, apr\u00e8s les prolongations de Johann Zarco (Castrol Honda LCR)<\/a> et Luca Marini (Honda HRC Castrol)<\/a>, respectivement chez LCR Honda et Honda HRC en 2026. Le team VR46 a \u00e9galement annonc\u00e9 qu’il poursuivrait sa collaboration avec Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team)<\/a>, tandis que Pramac a choisi Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP\u2122)<\/a> pour la saison prochaine.<\/p>\n Ce que l’on sait du cas Jorge Mart\u00edn<\/p>\n L’une des plus principales histoires de la saison est le communiqu\u00e9 publi\u00e9 par Jorge Mart\u00edn (Aprilia Racing) fin mai apr\u00e8s le GP du Royaume-Uni. Pour relire l’int\u00e9gralit\u00e9 de cette d\u00e9claration, c’est par ICI<\/a>. Lors du GP des Pays-Bas, de nouvelles d\u00e9clarations ont \u00e9t\u00e9 faites par le manager de Jorge Mart\u00edn, Albert Valera, au micro de Jack Appleyard dans la pitlane le samedi matin. Le lendemain, le PDG d’Aprilia Racing, Massimo Rivola, a r\u00e9pondu \u00e0 ces propos lors d’un point presse en affirmant que le n\u00b01 \u00e9tait bien sous contrat pour 2026. Retrouve toutes les d\u00e9clarations de l’Italien en cliquant ICI<\/a>. Cependant, \u00e0 son retour \u00e0 la comp\u00e9tition, l’Espagnol a lui-m\u00eame annonc\u00e9 qu’il allait finalement rester chez Aprilia en 2026. Jorge Mart\u00edn ne bougeant pas, tout espoir pour les autres pilotes d’obtenir une Aprilia d’usine s’est \u00e9vapor\u00e9.<\/p>\n Si le divorce venait \u00e0 se confirmer, les options sont limit\u00e9es pour le \u00ab Martinator \u00bb. D’apr\u00e8s nos informations, il n’y a pas tellement de places disponibles sur le march\u00e9 des pilotes mais si un guidon d’usine venait \u00e0 se lib\u00e9rer \u00e0 Noale, vous pouvez \u00eatre s\u00fbr que cela d\u00e9clenchera le fameux jeu des chaises musicales. On s’attendait \u00e0 ce que la silly season soit plut\u00f4t calme en 2025 mais celle-ci pourrait devenir l’une des plus surprenantes de ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n La pi\u00e8ce manquante du puzzle Honda<\/p>\n Comme mentionn\u00e9 ci-dessus, Luca Marini et Johann Zarco avaient d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 qu’ils resteraient au HRC la saison prochaine, ne laissant qu’un seul guidon disponible chez LCR. Les rumeurs allaient bon train dans le paddock lorsque le d\u00e9part de Somkiat Chantra (Idemitsu Honda LCR) en WorldSBK a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9. D\u00e8s le d\u00e9but, Diogo Moreira \u00e9tait pressenti pour remplacer le Tha\u00eflandais en MotoGP\u2122, une rumeur qui s’est amplifi\u00e9e apr\u00e8s la prolongation de contrat de Manuel Gonz\u00e1lez (LIQUI MOLY Dynavolt Intact GP) chez Intact GP. Finalement, \u00e0 la mi-octobre, Diogo Moriera a sign\u00e9 pour plusieurs saisons chez IDEMITSU Honda LCR.<\/p>\n Qu’en est-il maintenant de Miguel Oliveira ?<\/p>\n Apr\u00e8s une longue saga, Pramac Yamaha a annonc\u00e9 conserver Jack Miller pour 2026, o\u00f9 il fera \u00e9quipe avec Toprak Razgatlioglu. Naturellement, cette nouvelle a laiss\u00e9 Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP\u2122) dans l’incertitude quant \u00e0 son avenir dans le paddock des Grands Prix. Les premi\u00e8res rumeurs faisaient \u00e9tat d’un d\u00e9part pour le WorldSBK ou d’un r\u00f4le de pilote d’essai, la premi\u00e8re option \u00e9tant privil\u00e9gi\u00e9e. Celle-ci s’est ensuite concr\u00e9tis\u00e9e puisque le Portugais a sign\u00e9 chez ROKiT BMW Motorrad WorldSBK, compl\u00e9tant ainsi la line-up du constructeur allemand.<\/p>\n Arriv\u00e9es du WorldSBK : Razgatlioglu en MotoGP\u2122, Bulega pilote d’essai<\/p>\n L’un des plus grands r\u00eaves des fans de course moto est de voir ce que la sensation du WorldSBK, Toprak Razgatlioglu, peut faire sur une machine MotoGP\u2122. Et bien ce r\u00eave va devenir r\u00e9alit\u00e9 puisque le pilote de 29 ans d\u00e9barque dans l’\u00e9lite en 2026. Le double Champion du WorldSBK rejoint enfin le paddock MotoGP\u2122 avec Prima Pramac Yamaha pour la saison prochaine, bouleversant ainsi les grilles des deux cat\u00e9gories.<\/p>\n Parall\u00e8lement \u00e0 cela, l’actuel leader du Championnat WorldSBK Nicol\u00f2 Bulega reste en WorldSBK pour 2026 avec l’\u00e9quipe Aruba.it Racing – Ducati mais l’Italien sera \u00e9galement pilote d’essai officiel Ducati en MotoGP\u2122 pour pr\u00e9parer au mieux le changement de r\u00e9glementation de 2027. Davide Tardozzi, directeur de l’\u00e9quipe Ducati Lenovo, a r\u00e9cemment d\u00e9clar\u00e9 que Nicol\u00f2 Bulega \u00e9tait un pilote sur lequel Ducati comptait pour l’avenir. Le constructeur lui fait confiance et n’exclut pas d’\u00e9ventuelles collaborations \u00e0 l’avenir. Ducati a sign\u00e9 le rookie Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) et a de quoi \u00eatre satisfait de choix pour le moment…<\/p>\n 2026 nous attend<\/p>\n La derni\u00e8re pi\u00e8ce de la grille de d\u00e9part 2026 vient d’\u00eatre plac\u00e9e. Cela met fin \u00e0 une nouvelle silly season riche en rebondissements et surprises avant une campagne 2026 qui s’annonce palpitante. Avant d’attaquer la pr\u00e9-saison 2026, il nous reste quatre Grands Prix fantastiques \u00e0 vivre cette ann\u00e9e. Suis-nous pour ne rien manquer de l’actualit\u00e9 du MotoGP\u2122.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les 22 guidons pour la saison prochaine \u00e9tant d\u00e9sormais attribu\u00e9s, la silly season est officiellement termin\u00e9e. 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