Ce n\u2019est pas un secret, Alpine et le groupe Renault r\u00e9alisent la pire saison de leur Histoire en Formule 1. Dernier du championnat des constructeurs, l\u2019\u00e9curie fran\u00e7aise ne devrait pas, sauf miracle, \u00e9viter ce statut de lanterne rouge \u00e0 six courses du but. N\u00e9anmoins, et alors que la pr\u00e9paration du Grand-Prix des Etats-Unis bat son plein, un petit espoir de mieux faire surgit. Des circuits plus favorables et surtout des enseignements utiles peuvent donner au moteur Renault un \u00a0\u00bb au revoir \u00a0\u00bb un peu plus digne de son palmar\u00e8s.<\/p>\n
C\u2019est le dernier baroud d\u2019honneur d\u2019un bloc d\u00e9velopp\u00e9 par Viry-Ch\u00e2tillon. On ne peut pas dire que cette ultime campagne 2025 soit \u00e0 la hauteur du savoir-faire de ce site fran\u00e7ais, fort de 23 titres de Champion du Monde. L\u2019arr\u00eat de ses activit\u00e9s, le d\u00e9part de ses cadres et un moral en berne ne facilitent certainement pas la recherche de performance, influen\u00e7ant n\u00e9gativement les performances de cette derni\u00e8re saison de Formule 1, peu aid\u00e9e aussi par la d\u00e9cision de ne pas d\u00e9velopper l\u2019A525.<\/p>\n
Alpine cherche donc \u00e0 composer avec un mat\u00e9riel peu \u00e9volu\u00e9 et incapable de progresser par l\u2019ajout de nouvelles pi\u00e8ces. La concurrence, plus agressive, a pris le dessus et laisse le A fl\u00e9ch\u00e9 lutter seul contre ses propres d\u00e9mons. Une lueur d\u2019espoir surgit, cependant, pour voir une \u00a0\u00bb Alpine-Renault \u00a0\u00bb mieux figurer d\u2019ici \u00e0 la fin de l\u2019aventure du moteur fran\u00e7ais. Des essais libres qualitatifs ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s \u00e0 Singapour, permettant de mettre la main sur des d\u00e9fauts. Avec de potentiels correctifs via de meilleurs r\u00e9glages.<\/p>\n
\u00a0\u00bb Il est clair qu\u2019\u00e0 l\u2019heure actuelle, nous sommes loin du niveau de comp\u00e9titivit\u00e9 que nous visons \u00ab\u00a0, affirme Pierre Gasly. \u00a0\u00bb Je crois cependant que de meilleurs jours nous attendent, notamment avec les six derni\u00e8res courses du calendrier sur des circuits qui devraient mieux convenir \u00e0 notre monoplace, et bien s\u00fbr 2026. L\u2019un des points positifs de Singapour a \u00e9t\u00e9 d\u2019apporter des modifications \u00e0 la voiture pour essayer de comprendre certaines choses et recueillir des donn\u00e9es sur nos performances actuelles. Nous avons d\u00e9tect\u00e9 des anomalies, qui se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9es tr\u00e8s instructives, et nous nous rendons donc \u00e0 Austin avec l\u2019objectif de progresser de mon c\u00f4t\u00e9 du garage. <\/p>\n
\u00ab Nos derni\u00e8res courses n\u2019\u00e9taient pas des plus simples, mais nous restons soud\u00e9s et concentr\u00e9s pour en apprendre le plus possible chaque fois que nous sommes en piste \u00ab\u00a0, pr\u00e9cise Franco Colapinto. \u00a0\u00bb Je suis convaincu que certaines des prochaines destinations devraient nous \u00eatre plus favorables et nous ferons tout ce qui est en notre pouvoir pour \u00eatre dans le match et tenter de terminer dans les points d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e. \u00ab\u00a0<\/p>\n
Apporter quelques points suppl\u00e9mentaires et partager des \u00e9motions positives, c\u2019est finalement ce que l\u2019on souhaite \u00e0 cette triste fin de l\u2019aventure du moteur Renault en Formule 1. Peut-on s\u2019attendre \u00e0 un d\u00e9clic pour voir une A525 capable de performer comme ce fut le cas \u00e0 Bahre\u00efn ? Il est bien trop t\u00f4t, et surtout tr\u00e8s optimiste, de penser ainsi. On peut toutefois garder ce dernier espoir sur des circuits jug\u00e9s mieux adapt\u00e9s \u00e0 la monoplace fran\u00e7aise\u2026 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ce n\u2019est pas un secret, Alpine et le groupe Renault r\u00e9alisent la pire saison de leur Histoire en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":464744,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[2674,3031,2622,1805,15012,11269,3026,1440,1451,1452,1453,6796,1454,1455,1011,27,5207,10651,10649,3242,9874,18847,60,9066],"class_list":{"0":"post-464743","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-alpine","9":"tag-au","10":"tag-courses","11":"tag-de","12":"tag-digne","13":"tag-donner","14":"tag-en","15":"tag-encore","16":"tag-f1","17":"tag-formula-1","18":"tag-formula1","19":"tag-formule","20":"tag-formule-1","21":"tag-formule1","22":"tag-fr","23":"tag-france","24":"tag-moteur","25":"tag-renault","26":"tag-sa","27":"tag-saison","28":"tag-sauver","29":"tag-six","30":"tag-sports","31":"tag-un"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115377875462040845","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/464743","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=464743"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/464743\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/464744"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=464743"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=464743"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=464743"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}