{"id":465361,"date":"2025-10-15T17:00:21","date_gmt":"2025-10-15T17:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/465361\/"},"modified":"2025-10-15T17:00:21","modified_gmt":"2025-10-15T17:00:21","slug":"brad-binder-se-confie-sur-une-saison-2025-anormalement-difficile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/465361\/","title":{"rendered":"Brad Binder se confie sur une saison 2025 anormalement difficile"},"content":{"rendered":"

Parmi ceux pour quoi la saison 2025 a \u00e9t\u00e9 difficile, un nom se d\u00e9tache, celui de Brad Binder<\/a>. Ces quatre derni\u00e8res ann\u00e9es, le Sud-Africain s’\u00e9tait pourtant impos\u00e9 comme un pilote fiable pour KTM, capable d’obtenir de bons r\u00e9sultats et de r\u00e9guli\u00e8rement se classer dans les points tout au long du championnat.<\/p>\n

Les statistiques parlent d’elles-m\u00eames. Entre sa deuxi\u00e8me saison en 2021 et la fin de la saison derni\u00e8re, il n’a jamais termin\u00e9 plus bas que la sixi\u00e8me place du championnat, remportant au passage une victoire et dix podiums. Depuis son arriv\u00e9e, il n’a jamais \u00e9t\u00e9 devanc\u00e9 au classement par un autre pilote KTM, pas m\u00eame en 2024, lorsque Pedro Acosta<\/a> a fait des d\u00e9buts tr\u00e8s remarqu\u00e9s dans la cat\u00e9gorie, au sein de l’\u00e9quipe Tech3 et avec un \u00e9quipement d’usine.<\/p>\n

La situation est pourtant radicalement diff\u00e9rente en 2025. \u00c0 quatre Grands Prix de la fin du championnat, Binder occupe une modeste 11e place avec 118 points au compteur et seulement deux courses termin\u00e9es dans le top 5 \u00e0 ce jour (un sprint et un GP). \u00c0 l’inverse, Acosta, qui est d\u00e9sormais son co\u00e9quipier dans l’\u00e9quipe d’usine, le devance de cinq rangs, ayant marqu\u00e9 215 points et obtenu trois podiums le dimanche.<\/p>\n

Le Sud-Africain lui-m\u00eame ne peut que constater que son ann\u00e9e n’est pas \u00e0 la hauteur, ce qu’il a admis dans une interview accord\u00e9e \u00e0 Motorsport.com<\/strong> \u00e0 Mandalika.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ces derniers temps, \u00e7a n’a pas \u00e9t\u00e9 amusant de courir derri\u00e8re, et il est \u00e9vident que \u00e7a n’est pas l\u00e0 que je voudrais \u00eatre, mais c’est comme \u00e7a\u00a0\u00bb,\u00a0a expliqu\u00e9 Brad Binder. \u00ab\u00a0La r\u00e9alit\u00e9, c’est que c’est la vitesse que l’on a en ce moment et le rythme que l’on a. On doit juste s’efforcer d’\u00eatre meilleurs et aller de l’avant.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La carri\u00e8re de Brad\u00a0Binder en MotoGP en chiffres\u00a0:<\/strong><\/p>\n\nAnn\u00e9e
\nClassement au championnat
\nPodiums
\nPoints
\n<\/tr>\n\n2020<\/td>\n11e<\/td>\n1<\/td>\n87<\/td>\n<\/tr>\n\n2021<\/td>\n6e<\/td>\n1<\/td>\n151<\/td>\n<\/tr>\n\n2022<\/td>\n6e<\/td>\n3<\/td>\n188<\/td>\n<\/tr>\n\n2023<\/td>\n4e<\/td>\n5<\/td>\n293<\/td>\n<\/tr>\n\n2024<\/td>\n5e<\/td>\n1<\/td>\n217<\/td>\n<\/tr>\n\n2025*<\/td>\n11e<\/td>\n0<\/td>\n118<\/td>\n<\/tr>\n

*saison en cours<\/p>\n

Une saison mal embarqu\u00e9e pour KTM<\/p>\n

Avec les difficult\u00e9s rencontr\u00e9es par KTM loin des circuits l’hiver dernier, la saison\u00a0est partie du mauvais pied. Pour autant, la RC16 a gagn\u00e9 en comp\u00e9titivit\u00e9 depuis le GP de R\u00e9publique tch\u00e8que en juillet, et une \u00e9volution a\u00e9rodynamique en Autriche, apr\u00e8s la pause estivale, l’a encore rapproch\u00e9e de la t\u00eate.<\/p>\n

Mais alors que Pedro Acosta et, dans une moindre mesure, Enea Bastianini<\/a> ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de ces am\u00e9liorations, Brad Binder n’a pas encore r\u00e9alis\u00e9 un week-end parfait depuis. \u00c0 ce stade, le trentenaire\u00a0s’est fait \u00e0 l’id\u00e9e que cette saison 2025 aura \u00e9t\u00e9 difficile de bout en bout pour lui, pourtant il reste persuad\u00e9 que KTM et lui peuvent encore trouver une solution.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je ne dirais pas que c’est difficile \u00e0 accepter, je pense que c’est assez normal\u00a0\u00bb,\u00a0nous explique-t-il lorsque nous l’interrogeons sur le fait qu’il n’est plus, \u00e0 ce jour, le leader du groupe KTM.<\/p>\n

\"La <\/p>\n

La saison 2025 aura-t-elle \u00e9t\u00e9 un accident de parcours pour Brad Binder ?<\/p>\n

Photo de: KTM Images<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je n’ai pas eu beaucoup de bons r\u00e9sultats, au d\u00e9but de l’ann\u00e9e je terminais \u00e0 peine les courses. Il y a eu une p\u00e9riode o\u00f9 l’on a eu un peu de mal, [mais] maintenant les choses sont beaucoup mieux r\u00e9gl\u00e9es, on a une bien meilleure compr\u00e9hension des choses, et il y a beaucoup de choses \u00e0 venir de la part de KTM. Je suis impatient de voir comment ce processus de d\u00e9veloppement va se d\u00e9rouler, et ce n’est qu’une question de temps avant que l’on soit de retour \u00e0 notre meilleur niveau.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Des difficult\u00e9s techniques et l’espoir de nouveaut\u00e9s<\/p>\n

Les probl\u00e8mes de Binder proviennent d’un manque d’adh\u00e9rence \u00e0 l’avant et de vibrations \u00e0 l’arri\u00e8re de sa machine, un probl\u00e8me qui a ponctuellement affect\u00e9 tous les pilotes KTM au cours de cette saison.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La seule chose sur laquelle les gars travaillent est d’essayer de jouer un peu avec notre ch\u00e2ssis\u00a0\u00bb, a-t-il expliqu\u00e9. \u00ab\u00a0On a eu beaucoup de chattering et on manque d’adh\u00e9rence \u00e0 l’avant, alors ils ont jou\u00e9 avec les rigidit\u00e9s et les \u00e9quilibres pour essayer d’att\u00e9nuer un peu ce probl\u00e8me.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Questionn\u00e9 pour savoir si un changement devait avoir lieu sur sa moto ou plut\u00f4t dans son pilotage, Binder a ajout\u00e9\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Depuis quelque temps, j’ai essay\u00e9 de modifier un peu mon style de pilotage et je ne peux le faire que dans une certaine mesure, mais j’ai besoin d’un peu plus de grip \u00e0 l’avant. Si on arrivait \u00e0 trouver un \u00e9quilibre entre l’avant et l’arri\u00e8re qui soit un peu plus tol\u00e9rant \u00e0 l’avant, et \u00e0 se d\u00e9barrasser de notre probl\u00e8me de chattering, alors la situation serait tr\u00e8s, tr\u00e8s diff\u00e9rente.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Chez Ducati, Pecco Bagnaia<\/a> a sembl\u00e9 renverser sa propre situation difficile lors du test post-course men\u00e9 \u00e0 Misano en septembre, en revenant \u00e0 une GP24 \u00e9quip\u00e9e d’un moteur de 2025. Ce m\u00eame test a \u00e9galement permis \u00e0 d’autres pilotes d’essayer de nouvelles pi\u00e8ces, et parmi eux Binder, qui pense que ces d\u00e9veloppements pourraient l’aider dans la derni\u00e8re partie de la saison.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On a test\u00e9 certaines am\u00e9liorations apport\u00e9es par l’\u00e9quipe et qui sont maintenant en production, donc il y a de bonnes choses \u00e0 venir. C’est l’une des choses qui sont dans les tuyaux et qui peuvent un peu nous aider \u00e0 am\u00e9liorer nos performances.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L’\u00e9cart avec ses co\u00e9quipiers<\/p>\n

KTM est confront\u00e9e \u00e0 ce qui devient un probl\u00e8me alarmant, et c’est l’\u00e9cart qui se creuse entre Acosta et le reste des pilotes du groupe. Au Japon, par exemple, l’Espagnol s’est qualifi\u00e9 en quatri\u00e8me position, \u00e0 seulement 0″158 de la pole position, tandis que ses trois acolytes se sont \u00e9lanc\u00e9s au-del\u00e0 des cinq premi\u00e8res lignes.<\/p>\n

Concernant Maverick Vi\u00f1ales<\/a>, son manque de vitesse ces derni\u00e8res semaines peut \u00eatre attribu\u00e9 \u00e0 sa blessure de cet \u00e9t\u00e9, dont il peine \u00e0 se remettre. Il s’\u00e9tait en effet rapidement adapt\u00e9 \u00e0 la RC16 l’hiver dernier et avait d\u00e9croch\u00e9 la deuxi\u00e8me place du GP du Qatar avant d’\u00eatre p\u00e9nalis\u00e9 pour ne pas avoir respect\u00e9 la pression des pneus obligatoire.\u00a0Enea Bastianini, quant \u00e0 lui, a \u00e9galement connu des moments forts cette saison, malgr\u00e9 des d\u00e9buts compliqu\u00e9s avec la KTM. Il a termin\u00e9 troisi\u00e8me du sprint de Brno, puis est mont\u00e9 sur le podium du GP de Catalogne.<\/p>\n

\"Pedro <\/p>\n

Pedro Acosta a pris le dessus sur les autres pilotes KTM cette saison.<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

Binder est donc le seul pilote KTM \u00e0 ne pas avoir f\u00eat\u00e9 de podium cette saison (en dehors de Vi\u00f1ales, qui a d\u00fb rendre son troph\u00e9e), et ce alors qu’il est celui qui conna\u00eet le mieux cette moto et le constructeur autrichien.\u00a0Et le Sud-Africain ne peut que constater que son voisin de stand affiche une forme impressionnante cette saison, tout en apportant une explication possible quant au foss\u00e9 qui s\u00e9pare l’Espagnol des autres pilotes KTM.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Au d\u00e9but de l’ann\u00e9e, c’\u00e9tait un peu plus ‘un week-end pour un pilote, puis le suivant pour un autre’, et puis il y a eu un moment o\u00f9 Pedro a vraiment tout fait sur sa moto comme on le faisait la saison derni\u00e8re. Il s’en est tenu \u00e0 un ch\u00e2ssis beaucoup plus normal et ce genre de choses, et \u00e0 partir de l\u00e0, il a vraiment \u00e9t\u00e9 super constant et il a b\u00e2ti l\u00e0-dessus\u00a0\u00bb, a-t-il analys\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Pendant ce temps, on a aussi jou\u00e9 avec beaucoup de domaines qui ne fonctionnaient pas du tout, et on est arriv\u00e9s sur certains circuits o\u00f9 \u00e7a ne fonctionnait pas d\u00e8s le premier tour et o\u00f9 ne pouvait pas vraiment faire quoi que ce soit pendant le reste du week-end. Donc [\u00e7a a \u00e9t\u00e9] un peu compliqu\u00e9. Mais il est certain qu’il a fait un travail incroyable et c’est tr\u00e8s impressionnant de voir \u00e0 quel point il roule bien.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Des signes de progr\u00e8s<\/p>\n

Brad Binder a finalement obtenu lors du dernier Grand Prix en date ce qui est son meilleur r\u00e9sultat \u00e0 ce stade de la saison, puisqu’il est remont\u00e9 de la 15e \u00e0 la quatri\u00e8me place en Indon\u00e9sie pour finir \u00e0 une seconde seulement du podium. Bien qu’il soit le premier \u00e0 admettre que son r\u00e9sultat est d\u00fb aux conditions uniques rencontr\u00e9es \u00e0 Mandalika, la fa\u00e7on dont Binder a r\u00e9ussi \u00e0 se frayer un chemin \u00e0 travers le peloton reste impressionnante. Cela serait-il de bon augure pour le reste de la saison\u00a0?<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je pense que c’est un endroit sp\u00e9cial, mais j’esp\u00e8re vraiment que c’est un tournant pour moi, car j’ai eu une saison tr\u00e8s, tr\u00e8s, tr\u00e8s difficile. C’est bien de terminer \u00e0 nouveau quatri\u00e8me, c’\u00e9tait g\u00e9nial de se battre avec les autres. Mais c’est aussi tr\u00e8s sp\u00e9cial [en Indon\u00e9sie], le niveau d’adh\u00e9rence est tr\u00e8s bas, les pneus sont bizarres. On verra bien quand on reviendra en Europe.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Il serait en effet erron\u00e9 de tirer des conclusions du week-end indon\u00e9sien, n\u00e9anmoins le fait de s’\u00eatre class\u00e9 dans le top 5 a de quoi renforcer la confiance d’un pilote qui a travers\u00e9 beaucoup d’\u00e9preuves cette saison. Brad Binder doit maintenant esp\u00e9rer que 2025 n’aura \u00e9t\u00e9 rien d’autre qu’un accident de parcours, alors qu’il se pr\u00e9pare pour une ann\u00e9e charni\u00e8re, la derni\u00e8re du cycle r\u00e9glementaire actuel et celle qui m\u00e8nera \u00e0 la fin d’un contrat d’une dur\u00e9e rare qu’il avait sign\u00e9 avec KTM en 2022.<\/p>\n

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