{"id":465590,"date":"2025-10-15T19:02:18","date_gmt":"2025-10-15T19:02:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/465590\/"},"modified":"2025-10-15T19:02:18","modified_gmt":"2025-10-15T19:02:18","slug":"et-si-la-seine-atteignait-910-m-a-paris-on-a-assiste-a-lexercice-de-simulation-de-crue-de-la-ratp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/465590\/","title":{"rendered":"Et si la Seine atteignait 9,10\u00a0m \u00e0 Paris\u00a0? On a assist\u00e9 \u00e0 l\u2019exercice de simulation de crue de la RATP"},"content":{"rendered":"

Que se passerait-il en cas de crue centennale<\/a> \u00e0 Paris<\/a>\u00a0? Toute cette semaine, les organes de la ville et d\u2019\u00cele-de-France travaillent \u00e0 l\u2019hypoth\u00e8se d\u2019une mont\u00e9e des eaux sup\u00e9rieure<\/a> \u00e0 celle de\u00a01910 qui avait atteint 8,62 m\u00e8tres. C\u2019est le dispositif Hydros 25 qui nous plonge dans une configuration fictive qui verrait la Seine<\/a> atteindre un niveau de 9,10\u00a0m.<\/p>\n

Organis\u00e9 par la pr\u00e9fecture de police, il mobilise de nombreuses institutions et parmi elle, la RATP<\/a>. La r\u00e9gie, qui tient un r\u00f4le central par son r\u00f4le d\u2019op\u00e9rateur principal des transports dans la capitale, est particuli\u00e8rement expos\u00e9e puisqu\u2019une majeure partie de son r\u00e9seau est souterrain. Ce mardi, le transporteur proc\u00e9dait \u00e0 un exercice de simulation auquel 20 Minutes a pu assister en exclusivit\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L\u2019occasion de tout remettre \u00e0 plat\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les vagues de chaleur se sont succ\u00e9d\u00e9 cet \u00e9t\u00e9 et ont provoqu\u00e9 des pr\u00e9cipitations sup\u00e9rieures de 70\u00a0% \u00e0 la normale pendant tout le mois de septembre\u2026\u00a0\u00bb Hyper concentr\u00e9es, une quinzaine de personnes \u00e9coutent religieusement Anne-Lise Coeur-Bizot, responsable pr\u00e9paration gestion de crise groupe, exposer le contexte de l\u2019exercice. Dans la salle de crise, situ\u00e9e au 5e \u00e9tage du si\u00e8ge de la r\u00e9gie dans le 13e\u00a0arrondissement, des responsables de toutes les branches de la RATP font face \u00e0 des \u00e9crans g\u00e9ants qui diffusent des informations (fictives) sur l\u2019\u00e9tat du trafic, des images vid\u00e9o en temps r\u00e9els et un flot informations qui viennent de partout.<\/p>\n<\/p>\n

L\u2019exercice \u00ab\u00a0sur table\u00a0\u00bb du jour a pour premier objectif de tester les plans m\u00eames de la r\u00e9gie\u00a0: proc\u00e9dures, connaissances de ces derni\u00e8res par les \u00e9quipes et r\u00e9activit\u00e9 de chaque partie concern\u00e9e. \u00ab\u00a0Nous testons nos propres mises \u00e0 jour. Rien qu\u2019en pr\u00e9parant nos exercices, nous avons rep\u00e9r\u00e9 certaines incompr\u00e9hensions que nous avons corrig\u00e9es. C\u2019est l\u2019occasion de se r\u00e9interroger, de remettre tout \u00e0 plat\u00a0\u00bb, explique Anne-Lise Coeur-Bizot.<\/p>\n

D\u00e9m\u00e9nager en urgence la salle de crise est anticip\u00e9<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le but est d\u2019harmoniser les proc\u00e9dures de gestion de crises entre l\u2019EPIC<\/a> [\u00e9tablissement public \u00e0 caract\u00e8re industriel et commercial] et ses filiales qui ne connaissent pas le sc\u00e9nario de cet exercice \u00e0 l\u2019avance. Tous \u2013 agents de stations, s\u00fbret\u00e9, maintenance,\u00a0etc. \u2013 doivent se coordonner pour mener \u00e0 bien les plans d\u00e9finis, tout en faisant remonter les informations et en restant en contact permanent avec la pr\u00e9fecture, \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s, la SNCF<\/a>, Vigicrues, RTE pour l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 et m\u00eame les op\u00e9rateurs t\u00e9l\u00e9phoniques pour ne pas se retrouver sans r\u00e9seau\u00a0!\u00a0\u00bb<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 ces remont\u00e9es d\u2019informations et un personnel constamment form\u00e9 \u00e0 ces situations, la RATP est capable de conna\u00eetre l\u2019\u00e9tat de son r\u00e9seau \u00e0 chaque moment et d\u2019anticiper la marche \u00e0 suivre avant m\u00eame l\u2019arriv\u00e9e des eaux. M\u00eame le d\u00e9m\u00e9nagement en urgence de la salle de crise, situ\u00e9e en zone inondable, est pr\u00e9par\u00e9.<\/p>\n

C\u2019est d\u2019ailleurs bien en amont d\u2019une crue extraordinaire que le travail commence. Pr\u00e9visibles, ces crues, et leur ampleur, peuvent \u00eatre anticip\u00e9es et le travail de la RATP commence par\u2026 informer. \u00ab\u00a0C\u2019est l\u2019autre gros objectif de cet exercice. Car nous devons faire conna\u00eetre aux ext\u00e9rieurs nos dispositifs pour que la population parisienne, les institutions mais aussi le tissu \u00e9conomique soient au courant de ce qui va \u00eatre mis en place, de la partie du r\u00e9seau qui va \u00eatre ferm\u00e9, le calendrier, pour qu\u2019ils puissent s\u2019y pr\u00e9parer\u00a0\u00bb, explique Anne-Lise Coeur-Bizot. Pour cela, m\u00eame les services de communication sont au travail\u00a0: des communiqu\u00e9s de presse plus vrais que nature sont \u00e9tablis, on travaille sur le site Internet, les applications,\u00a0etc.<\/p>\n

40.000 parpaings attendent autour de Paris<\/p>\n

Dans le m\u00eame temps, la RATP d\u00e9cide des stations \u00e0 fermer, \u00e0 quelles \u00e9ch\u00e9ances et dans quel ordre. Pour prot\u00e9ger son r\u00e9seau de la submersion, la r\u00e9gie dispose de moyens colossaux. Gr\u00e2ce \u00e0 une cartographie qui mod\u00e9lise les \u00ab\u00a0zones d\u2019impact\u00a0\u00bb d\u2019une crue, 430 points d\u2019entr\u00e9es (entr\u00e9es de station, grilles de ventilations,\u00a0etc.) sont identifi\u00e9s et chacun dispose de solutions de protections. Au choix\u00a0: des ouvrages ma\u00e7onn\u00e9s \u00e0 base de parpaings, ou des batardeaux<\/a>, sortes de barrages provisoires mont\u00e9s et adaptables en fonction des niveaux d\u2019eau et de la surface \u00e0 prot\u00e9ger.<\/p>\n

Retrouvez ici toute l’actualit\u00e9 de Paris et de l’\u00cele-de-France<\/a><\/p>\n

Au total, 40.000 parpaings, plus de 800 tonnes de mortiers (25.000 sacs de mortier sur environ 600 palettes), 150 b\u00e9tonni\u00e8res, 700\u00a0m2 de contreplaqu\u00e9 marine stationnent dans des zones de stockage autour de Paris, pr\u00eats \u00e0 \u00eatre mobilis\u00e9s par 150 \u00e0 200 camions dans la capitale en quelques jours.<\/p>\n

Les batardeaux sont m\u00eame livr\u00e9s avec une notice sp\u00e9cifique en fonction du lieu o\u00f9 ils sont d\u00e9ploy\u00e9s. Tout est pr\u00eat, cl\u00e9 en main, et des centaines d\u2019agents sont form\u00e9s \u00e0 la ma\u00e7onnerie et au montage des kits.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Red\u00e9marrer le plus rapidement apr\u00e8s une crue\u00a0\u00bb<\/p>\n

Et en cas d\u2019infiltration par nappe phr\u00e9atique ou pour une protection d\u00e9faillante, un r\u00e9seau de protection secondaire en souterrain est d\u00e9j\u00e0 en place entre portes \u00e9tanches et r\u00e9seau de drainage des eaux, jusqu\u2019\u00e0 des puits \u00e9quip\u00e9s de pompes ultra-puissantes pour, en cas de besoin, rejeter les eaux dans les \u00e9gouts ou le canal de l\u2019Ourcq.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Toutes ces mesures, comme les exercices, ont pour but de prot\u00e9ger au maximum le r\u00e9seau, \u00eatre plus r\u00e9silient et, au final pouvoir red\u00e9marrer le plus rapidement apr\u00e8s une crue\u00a0\u00bb, conclut Anne-Lise Coeur-Bizot.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Que se passerait-il en cas de crue centennale \u00e0 Paris\u00a0? Toute cette semaine, les organes de la ville…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":465591,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1888],"tags":[11,11295,1777,674,1011,27,662,4458,12,626,8916,625,1306,25,13527,2215,926,2803],"class_list":{"0":"post-465590","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-paris","8":"tag-actualites","9":"tag-crue","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-ile-de-france","15":"tag-inondation","16":"tag-news","17":"tag-paris","18":"tag-prefecture","19":"tag-ratp","20":"tag-regions","21":"tag-republique-francaise","22":"tag-seine","23":"tag-sncf","24":"tag-train","25":"tag-transport"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115379735379605173","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/465590","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=465590"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/465590\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/465591"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=465590"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=465590"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=465590"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}