{"id":466314,"date":"2025-10-16T02:05:17","date_gmt":"2025-10-16T02:05:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/466314\/"},"modified":"2025-10-16T02:05:17","modified_gmt":"2025-10-16T02:05:17","slug":"najlat-morte-apres-avoir-ete-trainee-par-le-metro-a-paris-1-an-de-prison-avec-sursis-requis-contre-le-conducteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/466314\/","title":{"rendered":"Najlat, morte apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 tra\u00een\u00e9e par le m\u00e9tro \u00e0 Paris\u00a0: 1 an de prison avec sursis requis contre le conducteur"},"content":{"rendered":"

Amar et Yohann, les yeux embu\u00e9s de larmes, s\u2019approchent l\u2019un de l\u2019autre. Ils ne s\u2019\u00e9taient jamais revus depuis ce 22 avril 2023 o\u00f9 Najlat, 45 ans, est morte apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 tra\u00een\u00e9e par le m\u00e9tro<\/a> sur pr\u00e8s de 40 m dans la station Bel-Air, <\/a>\u00e0 Paris (XIIe). Sa veste \u00e9tait rest\u00e9e accroch\u00e9e \u00e0 la porte de la rame.<\/p>\n

Ce mardi, Yohann B., le conducteur du train, a attendu la fin de l\u2019audience o\u00f9 il \u00e9tait jug\u00e9 pour homicide involontaire et il s\u2019est approch\u00e9 de celui qui \u00e9l\u00e8ve d\u00e9sormais seul son enfant de 9 ans. \u00ab Je suis d\u00e9sol\u00e9, vraiment d\u00e9sol\u00e9 \u00bb, a-t-il murmur\u00e9. Le parquet a demand\u00e9 que le pr\u00e9venu soit condamn\u00e9 pour n\u00e9gligence \u00e0 1 an de prison avec sursis. Le conducteur tra\u00eene sa d\u00e9tresse depuis l\u2019accident, comme Amar qui \u00ab a vu sa vie s\u2019arr\u00eater ce jour-l\u00e0. \u00bb<\/p>\n

\u00ab On a cherch\u00e9 \u00e0 tirer le signal d\u2019alarme \u00bb<\/p>\n

Lui et sa femme rentraient chez eux, avec leur fils, lors de cette apr\u00e8s-midi ensoleill\u00e9e. Arriv\u00e9s \u00e0 Bel-Air sur la ligne 6, Najlat se rend compte qu\u2019ils se sont tromp\u00e9s de sens. Au dernier moment, elle ouvre, en queue de train, les portes de sa rame\u2026 qui se referment sur un pan de sa veste. \u00ab On a cherch\u00e9 \u00e0 tirer le signal d\u2019alarme mais on ne l\u2019a pas trouv\u00e9 tout de suite \u00bb, se rappelle Amar.<\/p>\n

\u00ab Pour \u00e9viter qu\u2019il ne soit trop tir\u00e9s \u00bb, rappelle la procureure, la RATP <\/a>a choisi de repeindre cette poign\u00e9e autrefois rouge en gris. \u00ab Pour qu\u2019elle soit moins visible, c\u2019est une aberration \u00bb, tacle le parquet de Paris.<\/p>\n

[2\/2] Tuerie d\u2019Auriol\u00a0: la famille massacr\u00e9e et les barbouzes gaullistes<\/p>\n

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\u00c9couter<\/a><\/p>\n

\u00ab Celui qui a tir\u00e9 la sonnette a dit que cela lui avait pris quelques secondes pour la trouver. Deux secondes c\u2019est le temps pour que le train passe de 10 km\/h \u00e0 22 km\/h \u00bb, rappelle Me Borzakian, l\u2019avocat de Yohann B. qui \u00ab ne comprend pas que le parquet ou les magistrats n\u2019aient pas aussi mis en cause la RATP \u00bb.<\/p>\n

C\u2019est durant ces quelques instants o\u00f9 le train a continu\u00e9 d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer que Najlat, qui se d\u00e9battait pour essayer d\u2019enlever sa veste en courant \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la porte, a fini par tomber et passer entre le quai et la rame. \u00ab C\u2019\u00e9tait une sc\u00e8ne de guerre \u00bb, se souvient Amar, qui a tenu sa femme dans ses bras avant que les secours n\u2019arrivent.<\/p>\n

\"ParisParis (XIIe), ce mardi. Les sonnettes d’alarme ne sont plus rouges mais grises, rendant leur identification plus difficile. LP\/F.Ni.<\/p>\n

Dans son rapport, l\u2019expert judiciaire \u00e9voque les \u00ab errements \u00bb de la RATP. Il note que le syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 des portes ne peut pas d\u00e9tecter lorsqu\u2019elles sont ferm\u00e9es sur un objet si celui-ci fait moins de 1,5 cm d\u2019\u00e9paisseur. Enfin, \u00e0 Bel-Air, les miroirs servant de r\u00e9troviseur pour le conducteur sont \u00ab mal orient\u00e9s \u00bb. Le conducteur doit se pencher pour voir dans celui qui permet d\u2019observer la queue du train.<\/p>\n

\u00ab Mon client devait surtout observer l\u2019avant dans l\u2019autre miroir, car c\u2019est l\u00e0 que se trouvent les escaliers o\u00f9 quelqu\u2019un peut surgir au dernier moment \u00bb, plaide l\u2019avocat de Yohann B.<\/p>\n

Il est reproch\u00e9 au conducteur de n\u2019avoir pas assez observ\u00e9 dans ce deuxi\u00e8me miroir. \u00ab Mais je n\u2019avais qu\u2019une seconde pour le faire et je n\u2019ai rien vu d\u2019anormal si elle marchait \u00e0 c\u00f4t\u00e9 \u00bb, souffle-t-il. Il n\u2019a plus le droit de conduire un train sur ordre de la RATP depuis cet accident, apr\u00e8s onze ans sur cette ligne, et des louanges aux bilans annuels.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019audience, la procureure fustige les \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es par la RATP avec \u00ab la suppression du poste de chef de train, charg\u00e9 de surveiller les portes et qui pouvait \u00e9viter ce genre d\u2019accident \u00bb.<\/p>\n

La RATP grande absente<\/p>\n

La soci\u00e9t\u00e9 de transport \u00e9tait absente de ce proc\u00e8s. \u00ab Pour qu\u2019une responsabilit\u00e9 p\u00e9nale soit retenue, il faut qu\u2019il y ait une faute et une causalit\u00e9 assez directe, et c\u2019est encore plus sp\u00e9cifique pour les personnes morales \u00bb, d\u00e9crypte-t-on au parquet de Paris.<\/p>\n

\u00ab \u00c0 l\u2019amiable, ils ont pay\u00e9 une partie du pr\u00e9judice \u00bb, glisse la conseill\u00e8re de la famille de la victime, qui n\u2019a pas souhait\u00e9 demander de dommages et int\u00e9r\u00eats \u00e0 Yohann B. \u00ab Nous avions d\u00e9pos\u00e9 plainte pour savoir ce qui n\u2019allait pas dans ce syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9. Nous n\u2019avons rien contre le conducteur. Je ne comprends pas que la RATP ne soit pas mise en cause \u00bb, mart\u00e8le Amar.<\/p>\n

Vid\u00e9oAccident mortel dans le m\u00e9tro : des conducteurs de la ligne 6 ont exerc\u00e9 leur \u00ab droit de retrait \u00bb<\/p>\n

Pour le syndicat FO-RATP, \u00ab rien n\u2019a chang\u00e9 depuis l\u2019accident. On ne restera pas les bras crois\u00e9s si notre coll\u00e8gue est condamn\u00e9 : la direction met en danger les conducteurs, mais aussi les passagers \u00bb.<\/p>\n

Contact\u00e9e, la RATP indique qu\u2019\u00ab une enqu\u00eate du Bureau d\u2019enqu\u00eates sur les accidents de transport terrestre est en cours, \u00e0 laquelle la RATP collabore pleinement et dont les conclusions devraient \u00eatre connues d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e \u00bb.<\/p>\n

Un chiffre jusque-l\u00e0 confidentiel, r\u00e9v\u00e9l\u00e9 dans le rapport, indique que ces trois derni\u00e8res ann\u00e9es, 18 personnes ont \u00e9t\u00e9 happ\u00e9es et tra\u00een\u00e9es par des m\u00e9tros, dont 3 rien que sur la ligne 6. Chaque cas n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 mortel.<\/p>\n

Le jugement a \u00e9t\u00e9 mis en d\u00e9lib\u00e9r\u00e9 au 18 novembre. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Amar et Yohann, les yeux embu\u00e9s de larmes, s\u2019approchent l\u2019un de l\u2019autre. Ils ne s\u2019\u00e9taient jamais revus depuis…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":466315,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1888],"tags":[1111,1928,11,1927,1777,674,118,1011,27,12,1926,626,1925,25],"class_list":{"0":"post-466314","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-paris","8":"tag-actu","9":"tag-actu-paris","10":"tag-actualites","11":"tag-actualites-paris","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-faits-divers","15":"tag-fr","16":"tag-france","17":"tag-news","18":"tag-news-paris","19":"tag-paris","20":"tag-paris-news","21":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115381398701900606","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/466314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=466314"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/466314\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/466315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=466314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=466314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=466314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}