{"id":466817,"date":"2025-10-16T07:08:11","date_gmt":"2025-10-16T07:08:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/466817\/"},"modified":"2025-10-16T07:08:11","modified_gmt":"2025-10-16T07:08:11","slug":"motogp-jorge-lorenzo-est-convaincu-sans-la-blessure-de-marc-marquez-honda-dominerait-toujours","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/466817\/","title":{"rendered":"MotoGP, Jorge Lorenzo est convaincu : sans la blessure de Marc Marquez, Honda dominerait toujours"},"content":{"rendered":"

Dans les ann\u00e9es 2010, Honda r\u00e9gnait en ma\u00eetre absolu sur
\nle MotoGP, port\u00e9e par un Marc Marquez intouchable. Six titres
\nmondiaux entre 2013 et 2019, des records pulv\u00e9ris\u00e9s, et une
\ndomination si nette qu\u2019elle semblait \u00e9ternelle. Mais en 2020, tout
\ns\u2019est effondr\u00e9 \u2014 une chute \u00e0 Jerez a chang\u00e9 l\u2019histoire du
\nsport.<\/strong><\/p>\n

Lorsque Marc Marquez<\/strong> d\u00e9barque chez
\nHonda<\/strong> en 2013, personne n\u2019imagine ce qui va
\nsuivre. Rookie de g\u00e9nie, il remporte le titre d\u00e8s sa premi\u00e8re
\nsaison, battant Rossi, Lorenzo<\/strong> et
\nPedrosa<\/strong>. L\u2019Espagnol transforme la RC213V en une
\narme absolue, capable de triompher sur n\u2019importe quel circuit, m\u00eame
\nface \u00e0 des motos plus rapides.<\/p>\n

Entre 2013 et 2019, six championnats MotoGP tombent dans son
\nescarcelle. Pourtant, d\u00e9j\u00e0, les signaux d\u2019alerte s\u2019allument : la
\nmoto devient exigeante, impr\u00e9visible, et seul
\nMarquez<\/strong> parvient \u00e0 la dompter.<\/p>\n

En 2019, Cal Crutchlow<\/strong> termine neuvi\u00e8me au
\ng\u00e9n\u00e9ral, Jorge Lorenzo<\/strong> dix-neuvi\u00e8me.
\nHonda<\/strong> tient debout sur les \u00e9paules d\u2019un seul
\nhomme.<\/p>\n

La trag\u00e9die d\u00e9bute \u00e0 Jerez. Marquez<\/strong>, en pleine
\nremont\u00e9e spectaculaire, subit un highside brutal et se fracture
\nl\u2019hum\u00e9rus droit. Contre l\u2019avis m\u00e9dical, il tente de revenir d\u00e8s la
\ncourse suivante et aggrave sa blessure. R\u00e9sultat : saison termin\u00e9e,
\ncarri\u00e8re compromise.<\/p>\n

Son physioth\u00e9rapeute admettra plus tard qu\u2019il aurait d\u00fb
\nl\u2019obliger \u00e0 se reposer, mais le mal \u00e9tait fait. Sans son leader,
\n
\nHonda<\/strong><\/a> s\u2019effondre. Les ing\u00e9nieurs, priv\u00e9s de
\nleur r\u00e9f\u00e9rence technique, perdent la direction du
\nd\u00e9veloppement.<\/p>\n

\"Marc<\/p>\n

Jorge Lorenzo : \u201ccette
\nchute de Marc Marquez a tout chang\u00e9\u201d<\/strong><\/p>\n


\nJorge Lorenzo<\/strong><\/a>, ancien co\u00e9quipier de
\nMarquez<\/strong>, est formel : \u00ab un coup de malchance
\npeut changer le cours d\u2019une vie. Et cette chute \u00e0 Jerez en 2020 a
\ncompl\u00e8tement mis un terme \u00e0 la carri\u00e8re de Marquez, car je suis s\u00fbr
\nque s\u2019il avait remport\u00e9 un autre titre mondial, il aurait \u00e9t\u00e9
\nencore bien sup\u00e9rieur aux autres. \u00bb<\/p>\n

L\u2019Espagnol estime que *sans cette blessure,
\nHonda<\/strong> aurait continu\u00e9 \u00e0 progresser : \u00ab s\u2019il
\n\u00e9tait rest\u00e9 actif, il aurait aid\u00e9 les ing\u00e9nieurs \u00e0 am\u00e9liorer chaque
\nd\u00e9tail. L\u2019absence de Marquez pendant deux ans a fait perdre du
\nterrain \u00e0 Honda. \u00bb<\/p>\n

Apr\u00e8s le d\u00e9part de Marquez<\/strong> pour
\nDucati,<\/strong> o\u00f9 il a retrouv\u00e9 la gloire en 2025 avec un
\nsepti\u00e8me titre mondial, Honda<\/strong> s\u2019est retrouv\u00e9e face
\n\u00e0 son plus grand d\u00e9fi : rena\u00eetre de ses cendres.<\/p>\n

Sous la direction technique de Romano
\nAlbesiano<\/strong>, la RC213V a enfin commenc\u00e9 \u00e0 \u00e9voluer. En 2025,
\nl\u2019\u00e9quipe a quitt\u00e9 la derni\u00e8re place du classement constructeurs,
\nZarco<\/strong> offrant \u00e0 Honda<\/strong> une
\nvictoire historique au Mans, et Joan Mir<\/strong>
\nd\u00e9crochant un podium \u00e0 Motegi. \u00ab Honda recommence \u00e0
\nrespirer<\/strong> \u00bb, confiait r\u00e9cemment un ing\u00e9nieur du
\nHRC.<\/p>\n

Et dans l\u2019ombre, Luca Marini<\/strong> impressionne par
\nsa rigueur et son implication. Le petit fr\u00e8re de Valentino
\nRossi<\/strong> s\u2019impose comme un pilier du renouveau, avec un seul
\nobjectif : ramener Honda<\/strong> dans la lutte face \u00e0
\nDucati<\/strong>.<\/p>\n

Cinq ans apr\u00e8s le crash de Jerez, Honda<\/strong> semble
\nenfin sortir du tunnel. L\u2019\u00e9quipe n\u2019est plus la terre br\u00fbl\u00e9e de
\n2020, mais une usine en reconstruction, o\u00f9 l\u2019espoir rena\u00eet course
\napr\u00e8s course.<\/p>\n

Et si le spectre de Marquez<\/strong> plane toujours sur
\nles ateliers de Tokyo, une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration \u2014
\nZarco<\/a>, Mir, Marini<\/strong> \u2014 \u00e9crit les premi\u00e8res lignes d\u2019un
\nnouveau chapitre : celui du retour de Honda<\/strong> au
\nsommet du MotoGP<\/a>.<\/p>\n

\"Marc<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dans les ann\u00e9es 2010, Honda r\u00e9gnait en ma\u00eetre absolu sur le MotoGP, port\u00e9e par un Marc Marquez intouchable.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":466818,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-466817","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115382590691539960","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/466817","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=466817"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/466817\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/466818"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=466817"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=466817"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=466817"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}