Il n’en demeure pas moins que la grille 2026, alors qu’il reste encore six manches \u00e0 disputer cette saison, n’est pas encore totalement connue. On sait d\u00e9j\u00e0 que plusieurs duos de pilotes vont rester inchang\u00e9s, ceux de McLaren, Mercedes, Ferrari, Williams, Aston Martin et Audi (actuellement Sauber). Apr\u00e8s une ann\u00e9e 2025 o\u00f9 plusieurs rookies sont arriv\u00e9s, ce sera beaucoup plus calme de ce point de vue l\u00e0 l’an prochain.<\/p>\n
Cadillac mise sur l’exp\u00e9rience <\/p>\n
Le nouvel arrivant, Cadillac, va lui faire confiance \u00e0 deux pilotes exp\u00e9riment\u00e9s pour lancer son histoire en F1\u00a0: le Finlandais Valtteri Bottas, 36\u00a0ans, 246 d\u00e9parts et 10 victoires, et le Mexicain Sergio Perez, 35\u00a0ans, 280 d\u00e9parts et 6 victoires. Tant pis pour ceux qui esp\u00e9raient, notamment, voir un nouveau pilote am\u00e9ricain arriver sur la grille.<\/p>\n
Il reste donc encore quatre baquets \u00e0 attribuer sur les 22 de la grille 2026. Le plus attendu \u00e9tant \u00e9videmment celui de co\u00e9quipier de Verstappen chez Red Bull. Un poste pour le moins difficile \u00e0 garder et qui a vu d\u00e9filer pas mal de pilotes ces derni\u00e8res ann\u00e9es. \u00c9tant donn\u00e9 ses r\u00e9sultats, il y a peu de chances que Yuki Tsunoda conserve ce volant, et tous les regards se tournent vers Isack Hadjar. Sa premi\u00e8re saison en F1 est remarquable, avec notamment un podium \u00e0 Zandvoort<\/a>, et il devrait logiquement \u00eatre promu la saison prochaine.<\/p>\n Se pose donc ensuite la question du duo Racing Bulls. Est-ce que Tsunoda va \u00eatre r\u00e9trograd\u00e9 mais va tout de m\u00eame conserver un volant en F1\u00a0? Est-ce que Liam Lawson, qui a r\u00e9ussi \u00e0 se remettre de sa catastrophique pige chez Red Bull, va rempiler avec l’\u00e9curie italienne\u00a0? Est-ce que Arvid Lindblad, 18\u00a0ans, nouveau prot\u00e9g\u00e9 du camp autrichien et actuellement 7e pour sa premi\u00e8re saison en F2 chez Campos, va d\u00e9couvrir la F1\u00a0?<\/p>\n Quel co\u00e9quipier pour Gasly\u00a0? <\/p>\n Enfin, le deuxi\u00e8me baquet chez Alpine, au c\u00f4t\u00e9 de Pierre Gasly, doit \u00e9galement trouver preneur. Plusieurs noms ont \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s, ou murmur\u00e9s (Jack Doohan, Mick Schumacher), mais dans la derni\u00e8re ligne droite, tout laisse \u00e0 penser qu’il n’y a plus que deux candidats\u00a0: l’actuel titulaire, l’Argentin Franco Colapinto, ou l’Estonien Paul Aron, 21\u00a0ans, pilote r\u00e9serve de l’\u00e9curie fran\u00e7aise. \u00ab\u00a0Paul est un gars tr\u00e8s sympa, et c’est aussi un pilote tr\u00e8s rapide, d\u00e9clarait Flavio Briatore, le patron d’Alpine, fin septembre. Mais je dois d\u00e9terminer ce qui est le mieux pour l’\u00e9quipe. J’ai besoin d’une ou deux courses suppl\u00e9mentaires pour me faire une opinion, mais honn\u00eatement, aujourd’hui, je ne sais pas (qui choisir).\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il n’en demeure pas moins que la grille 2026, alors qu’il reste encore six manches \u00e0 disputer cette…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":466946,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,60],"class_list":{"0":"post-466945","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-formule-1","12":"tag-formule1","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115382881154824686","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/466945","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=466945"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/466945\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/466946"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=466945"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=466945"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=466945"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}