La d\u00e9cision de la Grande-Bretagne d’abandonner ses remorqueurs de sauvetage va faire reposer sur les seules \u00e9paules de la France les capacit\u00e9s d’assistance de la pointe Bretagne au d\u00e9troit du Pas-de-Calais. Afin de r\u00e9aliser des \u00e9conomies budg\u00e9taires, les Anglian Prince, Anglian Princess et Anglian Sovereign, bas\u00e9s \u00e0 Stornoway, Lerwick et Falmouth, doivent cesser d’ici septembre 2011 leur activit\u00e9 au profit de la Maritime Cost-guard Agency (MCA). Il en sera de m\u00eame pour l’Anglian Monarch, positionn\u00e9 \u00e0 Douvres et affr\u00e9t\u00e9 conjointement, depuis 2000, par la Grande-Bretagne et la France (la contribution journali\u00e8re de cette derni\u00e8re est estim\u00e9e \u00e0 9000 euros). En Bretagne et en Manche centrale, le retrait britannique reste g\u00e9rable, la France disposant \u00e0 Brest et Cherbourg de puissants remorqueurs affect\u00e9s \u00e0 l’assistance et au sauvetage de navires en difficult\u00e9. En revanche, le retrait de l’Anglian Monarch laisserait le d\u00e9troit du Pas-de-Calais d\u00e9pourvu de tout moyen d’intervention lourd. \u00ab Rappelons que le d\u00e9troit du Pas-de-Calais est l’une des principales routes maritimes mondiales, avec un trafic consid\u00e9rable de navires de commerce qui transportent notamment, chaque ann\u00e9e, des dizaines de millions de tonnes de mati\u00e8res dangereuses. Le d\u00e9sengagement britannique de l’assistance aux navires en difficult\u00e9 est une d\u00e9cision tr\u00e8s grave et dangereuse. Il augmente les risques de catastrophe maritime. L’Etat fran\u00e7ais, la r\u00e9gion Nord-Pas-de-Calais et les d\u00e9partements du nord de la France doivent s’organiser face aux dangers qui croisent au large \u00bb, affirme l’association Mor Glaz, qui demande qu’un remorqueur d’intervention, d’assistance et de sauvetage (RIAS) suppl\u00e9mentaire, comme l’Abeille Bourbon \u00e0 Brest et l’Abeille Libert\u00e9 \u00e0 Cherbourg, soit positionn\u00e9 dans le d\u00e9troit. <\/p>\n
L’Anglian Monarch (\u00a9 : MARINE NATIONALE) <\/p>\n
Il ne faudra pas compter sur l’EMSA<\/p>\n
Pr\u00e9venues il y a quelques semaines par leurs homologues britanniques, les autorit\u00e9s fran\u00e7aises \u00e9tudient les cons\u00e9quences de la d\u00e9cision britannique et les mesures \u00e0 apporter pour assurer la continuit\u00e9 du dispositif de sauvetage en Manche et mer du Nord. \u00ab Nous travaillons sur le sujet avec les administrations concern\u00e9es afin de trouver une solution \u00bb, indique-t-on au Secr\u00e9tariat G\u00e9n\u00e9ral de la Mer. Logiquement, la France n’a pas \u00e0 assumer seule le poids d’un dispositif de sauvetage d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la principale route maritime europ\u00e9enne, emprunt\u00e9e pour l’essentiel par des navires faisant escale dans des ports \u00e9trangers, principalement en Europe du nord. On aurait donc pu imaginer que des perspectives s’ouvrent au niveau de l’agence europ\u00e9enne de s\u00e9curit\u00e9 maritime (EMSA). Celle-ci a mis en place, ces derni\u00e8res ann\u00e9es, une flotte de navires antipollution charg\u00e9s de prot\u00e9ger le littoral communautaire. Pourquoi pas des remorqueurs de sauvetage ? Interrog\u00e9 sur ce sujet par la r\u00e9daction de Mer et Marine, Willem de Ruiter, directeur de l’EMSA, indique que cette piste n’est pas \u00e0 l’ordre du jour. Selon lui, l’agence n’a pas vocation, aujourd’hui, \u00e0 exploiter de tels navires, une option qu’il ne consid\u00e8re d’ailleurs pas comme souhaitable. L’assistance aux bateaux en perdition devrait donc rester une comp\u00e9tence nationale. Dans ces conditions, la France pourra difficilement faire l’impasse sur l’affr\u00e8tement d’un nouveau RIAS, dont le co\u00fbt quotidien est estim\u00e9 \u00e0 plus de 15.000 euros. <\/p>\n
Remorquage d’un navire par l’Abeille Bourbon (\u00a9 : CHARLES CLADEN)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La d\u00e9cision de la Grande-Bretagne d’abandonner ses remorqueurs de sauvetage va faire reposer sur les seules \u00e9paules de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":468082,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[11,6130,6141,6131,6138,2380,6135,554,6136,1011,27,6139,6134,3135,6128,567,6129,6127,12,6132,4838,6133,25,6140,6137],"class_list":{"0":"post-468081","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-france","8":"tag-actualites","9":"tag-chantiers","10":"tag-commando","11":"tag-construction-navale","12":"tag-costa","13":"tag-croisiere","14":"tag-dcns","15":"tag-defense","16":"tag-euronaval","17":"tag-fr","18":"tag-france","19":"tag-fremm","20":"tag-interviews","21":"tag-littoral","22":"tag-marine","23":"tag-marine-nationale","24":"tag-maritime","25":"tag-mer","26":"tag-news","27":"tag-offshore","28":"tag-peche","29":"tag-reportages","30":"tag-republique-francaise","31":"tag-sncm","32":"tag-stx"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115385350513827435","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/468081","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=468081"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/468081\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/468082"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=468081"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=468081"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=468081"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}