{"id":468308,"date":"2025-10-16T20:52:11","date_gmt":"2025-10-16T20:52:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/468308\/"},"modified":"2025-10-16T20:52:11","modified_gmt":"2025-10-16T20:52:11","slug":"au-depart-de-marseille-la-sncf-conserve-5-lignes-ter-ouvertes-a-la-concurrence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/468308\/","title":{"rendered":"Au d\u00e9part de Marseille, la SNCF conserve 5 lignes TER ouvertes \u00e0 la concurrence"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s avoir perdu l’exploitation de la ligne Marseille-Nice<\/a>, la SNCF conserve l’exploitation de cinq lignes au d\u00e9part de Marseille en direction notamment des Alpes, a annonc\u00e9 jeudi le pr\u00e9sident de la r\u00e9gion Provence-Alpes-C\u00f4te d’Azur.<\/p>\n

L’op\u00e9rateur historique a pu remporter ce 3e lot ouvert \u00e0 la concurrence car cette fois-ci il n’\u00e9tait \u00ab\u00a0pas battable\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0donc en fait quand ils acc\u00e9l\u00e8rent, ils se concentrent, \u00e7a marche\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Renaud Muselier (Renaissance) \u00e0 la presse.<\/p>\n

2 lignes cruciales pour les Jeux Olympiques d’hiver en 2030<\/p>\n

Les lignes concern\u00e9es sont Marseille-Hy\u00e8res, Marseille-Les Arcs, Marseille-Pertuis, Marseille-Brian\u00e7on, Brian\u00e7on-Valence, ces deux derni\u00e8res lignes \u00e9tant cruciales pour la bonne tenue des Jeux Olympiques d’hiver en 2030.<\/p>\n

Le contrat porte financi\u00e8rement sur 2,25 milliards d’euros, 1,8 milliard pour l’exploitation, 328 millions pour l’achat de 25 rames neuves, 48 millions pour la r\u00e9novation de centres de maintenance. Il court sur quatre ans de pr\u00e9paration jusqu’en d\u00e9cembre 2029 et 10 ans d’exploitation jusqu’en d\u00e9cembre 2039, a d\u00e9taill\u00e9 le pr\u00e9sident du Conseil r\u00e9gional.<\/p>\n

Provence-Alpes-C\u00f4te d’Azur est la premi\u00e8re r\u00e9gion de France \u00e0 avoir lanc\u00e9 des appels d’offres pour ses lignes ferroviaires, une initiative rendue possible par le droit europ\u00e9en d\u00e8s f\u00e9vrier 2018.<\/p>\n

Depuis cet \u00e9t\u00e9, c’est d’ailleurs un op\u00e9rateur priv\u00e9, le groupe franco-allemand Transdev<\/a>, qui assure la liaison Marseille-Nice, une r\u00e9volution ferroviaire pour une ligne qui avait toujours \u00e9t\u00e9 exploit\u00e9e par la SNCF.<\/p>\n

Jeudi, Renaud Muselier s’est dit tr\u00e8s satisfait des premiers retours avec une fr\u00e9quentation en hausse et 97% de trains \u00e0 l’heure, selon lui, contre 80% auparavant.<\/p>\n

Le r\u00e9seau Azur, autour de Nice, avait lui \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 \u00e0 Sud Azur, filiale de la SNCF.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Apr\u00e8s avoir perdu l’exploitation de la ligne Marseille-Nice, la SNCF conserve l’exploitation de cinq lignes au d\u00e9part de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":468309,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2814],"tags":[17,1111,11,1102,28847,3985,1777,674,1011,27,8391,884,12,18729,882,25,2215,104,6472],"class_list":{"0":"post-468308","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-marseille","8":"tag-17","9":"tag-actu","10":"tag-actualites","11":"tag-breakingnews","12":"tag-conserve","13":"tag-depart","14":"tag-eu","15":"tag-europe","16":"tag-fr","17":"tag-france","18":"tag-lignes","19":"tag-marseille","20":"tag-news","21":"tag-ouvertes","22":"tag-provence-alpes-cote-dazur","23":"tag-republique-francaise","24":"tag-sncf","25":"tag-societe","26":"tag-ter"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115385830329227198","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/468308","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=468308"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/468308\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/468309"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=468308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=468308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=468308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}