{"id":469054,"date":"2025-10-17T03:59:15","date_gmt":"2025-10-17T03:59:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/469054\/"},"modified":"2025-10-17T03:59:15","modified_gmt":"2025-10-17T03:59:15","slug":"toulouse-la-ligne-c-du-metro-ouverte-fin-2028-un-risque-de-retard-evoque-mais-pas-acte-selon-tisseo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/469054\/","title":{"rendered":"Toulouse. La ligne C du m\u00e9tro ouverte fin 2028 ? \u00ab\u00a0Un risque de retard \u00e9voqu\u00e9\u00a0\u00bb, mais pas act\u00e9 selon Tiss\u00e9o"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n David Saint-Sernin<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

16 oct. 2025 \u00e0 15h55 <\/p>\n

La mise en service de la ligne C du m\u00e9tro de Toulouse<\/strong><\/a> va-t-elle avoir du retard\u2009? La capacit\u00e9 de Tiss\u00e9o \u00e0 livrer dans les temps annonc\u00e9s le \u00ab\u2009projet du si\u00e8cle\u2009\u00bb fait l\u2019objet de d\u00e9bats depuis bien des ann\u00e9es. Officiellement, la ligne C doit \u00eatre mise en service fin 2028.<\/strong> Mercredi 15 octobre 2025, le calendrier de la 3\u1d49\u00a0ligne a fait l\u2019objet d\u2019une nouvelle passe d\u2019armes<\/strong> au conseil de la M\u00e9tropole entre l\u2019opposition et la majorit\u00e9 qui porte le projet depuis 2014. S\u2019appuyant sur les calendriers pr\u00e9visionnels d\u2019avanc\u00e9e des tunneliers qui creusent le tunnel de la future ligne, l\u2019opposition pointe plusieurs retards<\/strong> sur les avanc\u00e9es respectives pr\u00e9vues. Contact\u00e9 par Actu Toulouse, Tiss\u00e9o<\/a> confirme que du retard a \u00e9t\u00e9 pris sur certaines parties du chantier. Mais ce retard peut-il mettre \u00e0 mal la livraison du chantier \u00e0 la date pr\u00e9vue\u2009? Le point complet.<\/p>\n

Les tunneliers en retard<\/p>\n

Ce mercredi, c\u2019est le groupe AMC<\/strong>, par la voix de Maxime Le Texier<\/strong>, qui a fait part de ses interrogations quant au maintien de la date de livraison pr\u00e9vue pour fin 2028. Il a \u00e9num\u00e9r\u00e9 : \u00ab\u00a0Le tunnelier Jeanne Marvig devait arriver \u00e0 la station Fontaine-Lumineuse en f\u00e9vrier 2025. Il n\u2019y est pas encore pass\u00e9. Le tunnelier Lise Enjalbert devait atteindre la station 7-Deniers en octobre\/novembre 2024. Tiss\u00e9o pr\u00e9voit d\u00e9sormais novembre 2025. Le tunnelier Berthe de Puybusque devait passer la station Fondeyre en d\u00e9cembre 2024. Il y est pass\u00e9 en septembre 2025. Le tunnelier Marie-Th\u00e9r\u00e8se de Villeneuve-Arifat devait percer la station Matabiau en juillet 2025. Il y est depuis le 3 octobre\u2026\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les tunneliers finiront leur travail d\u00e9but 2027 alors que tous les plannings indiquaient une fin de leur travail au premier trimestre 2026\u00a0\u00bb, a poursuivi Maxime Le Texier. \u00ab\u00a0Les retours d\u2019exp\u00e9rience comparables (ex. ligne 14 \u00e0 Paris, prolongements nord et sud) montrent qu\u2019il faut en moyenne plus de trois ans entre la fin du creusement et l\u2019ouverture au public\u00a0\u00bb. Puis il a ass\u00e9n\u00e9 :<\/p>\n

\n

D\u00e8s lors, une ouverture fin 2028, comme l\u2019affirme le maire sortant, para\u00eet improbable.\n<\/p>\n

Maxime Le Texier<\/strong>
\n \u00c9lu d’opposition \u00e0 Toulouse M\u00e9tropole <\/p><\/blockquote>\n

\u00c0 lire aussi<\/p>\n

\u00ab\u2009A minima entre 6 et 11\u00a0mois de retard\u2009\u00bb<\/p>\n

Pour appuyer sa d\u00e9monstration, l\u2019\u00e9lu r\u00e9v\u00e8le aussi des informations qui auraient filtr\u00e9 d\u2019une r\u00e9union de travail<\/strong> entre Tiss\u00e9o et les entreprises \u0153uvrant sur le chantier\u2009: \u00ab\u2009Le chantier aura, a minima, entre 6 et 11\u00a0mois de retard<\/strong> par rapport au calendrier initial\u2026\u2009\u00bb\u00a0Puis s\u2019adressant \u00e0 Jean-Michel Lattes, le pr\u00e9sident de Tiss\u00e9o, il demande : \u00ab\u00a0Maintenez-vous, oui ou non, le calendrier de livraison<\/strong> de la ligne C du m\u00e9tro \u00e0 fin 2028\u2009?\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u2009Il y a un risque de retard qui est \u00e9voqu\u00e9\u2009\u00bb<\/p>\n

Contact\u00e9 par Actu Toulouse, Jean-Michel Lattes<\/strong> confirme que certaines parties du chantier ont pris du retard<\/strong>, notamment le creusement du tunnel, sans donner, pour l\u2019heure, d\u2019information pr\u00e9cise sur un \u00e9ventuel report<\/strong> de la mise en service :\u00a0\u00ab\u2009Il y a bien eu une r\u00e9union au mois d\u2019ao\u00fbt, mais c\u2019\u00e9tait une r\u00e9union comme Tiss\u00e9o en fait tous les trois mois avec les \u00e9quipes des entreprises qui travaillent sur le chantier. Lors de cette r\u00e9union, les \u00e9quipes ont \u00e9voqu\u00e9 la vitesse de creusement actuelle des tunneliers\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\n

Les tunneliers ne vont pas assez vite. Il y a un probl\u00e8me de convecteur pour extraire la terre. Ce probl\u00e8me ne permet pas d\u2019aller aussi vite que pr\u00e9vu. Nous sommes actuellement dans une phase d\u2019\u00e9changes avec Eiffage.<\/p>\n

Jean-Michel Lattes<\/strong>
\n Pr\u00e9sident de Tiss\u00e9o <\/p><\/blockquote>\n

\u00ab\u00a0Je suis en attente des solutions que va proposer l\u2019entreprise\u00a0\u00bb, ajoute le pr\u00e9sident de Tiss\u00e9o.\u00a0\u00bb De fait, pour l\u2019heure, il y a un risque de retard <\/strong>(de la mise en service, NDLR) qui est \u00e9voqu\u00e9, mais pas confirm\u00e9, <\/strong>dans l\u2019attente des solutions. Lorsque l\u2019entreprise aura propos\u00e9 ses solutions, ce risque de retard sera partiellement confirm\u00e9\u2026 ou pas\u00a0\u00bb.<\/strong><\/p>\n

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\tS’incrire<\/a>
\nDes retards ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 compens\u00e9s ces derniers mois<\/p>\n

\u00ab\u00a0On est sur un chantier classique, on ne sait jamais o\u00f9 l\u2019on va et il y a toujours des probl\u00e8mes \u00e0 traiter\u00a0\u00bb, poursuit Jean-Michel Lattes. \u00ab\u00a0Il y a un probl\u00e8me par jour<\/strong> sur un chantier aussi important. Sur cette partie du chantier, nous sommes en phase de compensation avec l\u2019espoir de compenser les difficult\u00e9s rencontr\u00e9es,<\/strong> comme nous l\u2019avons fait sur le premier tunnelier.<\/p>\n

\n

Le premier tunnelier a, en effet, \u00e9t\u00e9 en retard \u00e0 un moment donn\u00e9. Nous avons alors travaill\u00e9 avec l\u2019op\u00e9rateur pour rattraper le retard en doublant les \u00e9quipes notamment.<\/p>\n

Jean-Michel Lattes<\/strong>\n <\/p><\/blockquote>\n

R\u00e9sultat ? \u00ab\u00a0Ce tunnelier est finalement arriv\u00e9 un peu en avance<\/a> (un mois, NDLR) sur son tableau de marche\u00a0\u00bb, insiste Jean-Michel Latttes. Le m\u00eame cas de figure a \u00e9t\u00e9 rencontr\u00e9 avec le tunnelier de Matabiau qui a pris du retard apr\u00e8s avoir rencontr\u00e9 des poches de sable. Ce retard est en train d\u2019\u00eatre compens\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Viaduc effondr\u00e9, poches de sables\u2009: de multiples al\u00e9as techniques\u2026<\/p>\n

Et Jean-Michel Lattes de regarder dans le r\u00e9tro de ce chantier XXL\u2009: \u00ab\u2009Nous avons actuellement 42 chantiers, qui sont consid\u00e9rables<\/strong>, lanc\u00e9s en m\u00eame temps le long du trac\u00e9. Ils ont leurs al\u00e9as techniques, leur complexit\u00e9. Les retards sont fr\u00e9quents et sont trait\u00e9s.<\/p>\n

\n

Sur la partie g\u00e9r\u00e9e par Bouygues, du c\u00f4t\u00e9 de Montaudran, on a eu un premier retard sur les parois moul\u00e9es de certaines stations. M\u00eame chose quand le viaduc s\u2019est effondr\u00e9. Dans ce cas-l\u00e0, on fait le point avec l\u2019entreprise qui met des solutions en place pour rattraper le retard.<\/p>\n

Jean-Michel Lattes<\/strong>\n <\/p><\/blockquote>\n

\u00ab\u00a0Nous avons eu le m\u00eame cas de figure sur le tron\u00e7on Bonnefoy g\u00e9r\u00e9 par le groupement Demathieu Bard et Implenia\u00a0\u00bb, \u00e9taye encore le pr\u00e9sident de Tiss\u00e9o. \u00ab\u00a0Sur le tron\u00e7on g\u00e9r\u00e9 par le troisi\u00e8me groupement, Eiffage, nous avons \u00e9galement eu des soucis, sur le boulevard de Suisse, avec un probl\u00e8me d\u2019amiante. Ce retard a \u00e9t\u00e9 compens\u00e9\u00a0\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

Pour tenir le calendrier, \u00ab\u2009tout doit \u00eatre fini fin 2027\u2009\u00bb<\/p>\n

De fait, en ce mois d\u2019octobre Tiss\u00e9o reste sur un cap pr\u00e9cis. \u00ab\u00a0Fin 2027, tout doit \u00eatre fini,<\/strong> car nous avons besoin d\u2019une ann\u00e9e compl\u00e8te pour r\u00e9aliser la marche \u00e0 blanc\u00a0\u00bb, explique Jean-Michel Lattes, qui met en avant d\u2019autres pans de ce chantier XXL qui avancent en parall\u00e8le\u2009: nous allons bient\u00f4t commencer \u00e0 poser les carreaux dans la future station Bonnefoy,<\/strong> qui sera la premi\u00e8re station de la ligne C \u00e0 \u00eatre termin\u00e9e. Quant aux rames, la phase de test a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 \u00e0 Valenciennes\u00a0\u00bb.<\/a><\/p>\n

Aux diff\u00e9rents groupements d\u2019entreprises coordonn\u00e9s par les mastodontes du BTP de trouver les solutions<\/strong> pour rattraper les retards enregistr\u00e9s actuellement sur le creusement de la ligne.<\/p>\n

Un calendrier d\u00e9j\u00e0 d\u00e9cal\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises<\/p>\n

Depuis le lancement du projet en 2014, le calendrier de la troisi\u00e8me ligne de m\u00e9tro de Toulouse a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cal\u00e9 \u00e0 deux reprises.<\/p>\n

En 2018, Tiss\u00e9o avait annonc\u00e9 que la troisi\u00e8me ligne de m\u00e9tro, initialement pr\u00e9vue \u00e0 Toulouse pour 2024<\/strong>, ne serait finalement pas livr\u00e9e avant 2025.<\/p>\n

Puis, en septembre\u00a02020, Jean-Luc Moudenc avait annonc\u00e9 qu\u2019elle ne serait pas mise en service \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 2025<\/a>, mais avec un d\u00e9calage sans pr\u00e9ciser de date.\u00a0C\u2019est finalement en d\u00e9cembre 2020 que le maire de Toulouse avait annonc\u00e9 un d\u00e9calage de la mise en service pour la fin 2028,<\/strong> \u00ab\u2009en raison de l\u2019impact de l\u2019\u00e9pid\u00e9mie de Covid-19 sur les finances des collectivit\u00e9s territoriales et de Tiss\u00e9o\u2009\u00bb.<\/p>\n

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