![\"MotoGP](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Qualifying-Plus-Crucial-que-la-Vitesse-en-Course.webp.webp.webp\" "\\"MotoGP")
<\/p>\n(LesNews) \u2013 L\u2019\u00e8re actuelle de la MotoGP diff\u00e8re consid\u00e9rablement de celle de la moiti\u00e9 \u00e0 la fin des ann\u00e9es 2010, marqu\u00e9e par la rivalit\u00e9 embl\u00e9matique entre Marc Marquez, Jorge Lorenzo et Valentino Rossi qui a domin\u00e9 le championnat pendant des ann\u00e9es.<\/p>\n
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\u00a9 Getty Images AsiaPac<\/p>\n
\nUn bon qualificatif permet-il de garantir le succ\u00e8s en MotoGP moderne?<\/p>\n
La focalisation sur l\u2019a\u00e9rodynamisme, les innovations technologiques comme les dispositifs de r\u00e9glage de la hauteur de la moto, et les strictes r\u00e9gulations concernant la pression des pneus ont profond\u00e9ment modifi\u00e9 la mani\u00e8re dont les pilotes se battent en cat\u00e9gorie reine du motocyclisme.<\/p>\n
Bien que Ducati reste le constructeur pr\u00e9dominant en MotoGP, les avanc\u00e9es r\u00e9alis\u00e9es par Honda et Yamaha cette ann\u00e9e rapprochent le peloton. Lors du Grand Prix du Japon \u00e0 Motegi, Joan Mir a d\u00e9croch\u00e9 le premier podium pour l\u2019\u00e9quipe officielle Honda depuis deux ans, en terminant troisi\u00e8me derri\u00e8re le duo Ducati compos\u00e9 de Francesco Bagnaia et Marc Marquez.<\/p>\n
Pour beaucoup, cela repr\u00e9sente un signal fort que la direction de d\u00e9veloppement de Honda porte enfin ses fruits. Toutefois, son co\u00e9quipier Luca Marini a tout de suite soulign\u00e9 l\u2019importance des performances lors des qualifications. Sa qualification en premi\u00e8re ligne \u00e0 Motegi a donn\u00e9 le ton pour le reste du week-end.<\/p>\n
\u201cAvec un bon qualificatif, n\u2019importe quelle moto peut pr\u00e9tendre faire une bonne course,\u201d affirme Marini. \u201cQuartararo a aussi r\u00e9alis\u00e9 une course impressionnante depuis la pole \u00e0 Silverstone, alors que le [paquet Yamaha] n\u2019est pas aussi comp\u00e9titif.\u201d<\/p>\n
L\u2019Importance des Entra\u00eenements du Vendredi<\/p>\n
\u201cAvec la moto que nous avons, partir de la premi\u00e8re ligne simplifie la course. En revanche, partir de loin rend les d\u00e9passements difficiles, m\u00eame avec un bon rythme,\u201d explique Marini. \u201cDe nos jours, toutes les motos sont tr\u00e8s comp\u00e9titives. Les qualifications sont cruciales, et nous cherchons \u00e0 les r\u00e9ussir \u00e0 chaque fois. Joan a particuli\u00e8rement bien r\u00e9ussi cela au Japon.\u201d<\/p>\n
![\"Luca](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Qualifying-Plus-Crucial-que-la-Vitesse-en-Course.jpg\" "\\"Luca")
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\u00a9 Getty Images AsiaPac<\/p>\n
\nLuca Marini souligne l\u2019importance du vendredi, surtout pour Honda.<\/p>\n
\u00c0 partir de la mi-saison 2023, le r\u00e8glement accorde encore plus d\u2019importance \u00e0 la performance individuelle lors du tour rapide. Dans le cadre des nouvelles r\u00e8gles, les dix pilotes les plus rapides de l\u2019entra\u00eenement du vendredi apr\u00e8s-midi acc\u00e8dent directement au segment Q2 des qualifications.<\/p>\n
Ce changement marque une rupture significative avec l\u2019ancienne structure, o\u00f9 les temps combin\u00e9s apr\u00e8s la FT3 du samedi d\u00e9terminaient l\u2019ordre pour Q1\/Q2. Cela a pratiquement transform\u00e9 l\u2019entra\u00eenement en un mini-qualificatif, augmentant ainsi l\u2019intensit\u00e9 d\u2019un calendrier d\u00e9j\u00e0 complexe. Ne pas se qualifier dans le top 10 complique consid\u00e9rablement le week-end. Ceux qui obtiennent une place en Q2 ont une garantie de se retrouver dans les trois premi\u00e8res rang\u00e9es.<\/p>\n
\u201cCela change consid\u00e9rablement notre approche du week-end,\u201d confie Marini. \u201cNous poussons nos limites dans l\u2019entra\u00eenement pour rester dans le top 10, car cela peut transformer l\u2019ensemble du week-end. Actuellement, partir devant peut mener \u00e0 un bon r\u00e9sultat, m\u00eame sans le meilleur rythme. En revanche, partir \u00e0 la douzi\u00e8me place complique grandement la course.\u201d<\/p>\n
Statistiques<\/strong> (apr\u00e8s 18 des 22 Grands Prix de 2025)<\/p>\n Essais depuis la premi\u00e8re ligne :<\/strong> 4 Le rythme en qualifications est-il vraiment plus important que celui en course? Les donn\u00e9es de la saison 2025 montrent des arguments de chaque c\u00f4t\u00e9. Sur les 18 Grands Prix, 11 pilotes ont atteint le podium malgr\u00e9 des d\u00e9parts en dehors des deux premi\u00e8res rang\u00e9es, ce qui indique qu\u2019un bon rythme peut encore faire la diff\u00e9rence.<\/p>\n Aucune victoire depuis la douzi\u00e8me position ou plus recul\u00e9e n\u2019a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, ce qui sugg\u00e8re que les chances d\u2019acc\u00e9der au podium sont quasi nulles sans qualification en Q2.<\/p>\n Le Qualificatif n\u2019Est Pas Tout \u2013 Pas Encore<\/p>\n Il est essentiel de noter que les commentaires de Marini refl\u00e8tent la perspective des constructeurs japonais, Honda et Yamaha. Les pilotes de ces marques doivent se qualifier \u00e0 l\u2019avant pour rivaliser avec les europ\u00e9ens. Marini soutient qu\u2019il est difficile pour les pilotes Honda de lutter contre KTM et Aprilia sans une bonne position sur la grille.<\/p>\n Lorsque Joan Mir s\u2019est qualifi\u00e9 en premi\u00e8re ligne \u00e0 Motegi, m\u00eame Marquez a d\u00fb adopter une conduite agressive pour le d\u00e9passer. Ce point est pertinent, soutenu par les r\u00e9sultats r\u00e9cents de Mir et Marini avec la Honda RC213V am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n \u00a9 Gold and Goose \/ Getty Images<\/p>\n \nFabio Quartararo a r\u00e9alis\u00e9 quatre poles, mais \u2026<\/p>\n Cependant, la saison de Fabio Quartararo d\u00e9montre qu\u2019un bon qualificatif ne garantit pas toujours le succ\u00e8s. Malgr\u00e9 ses quatre poles, il n\u2019a converti qu\u2019une seule en podium. M\u00eame sans prendre en compte son abandon technique lors de la course \u00e0 Silverstone, son taux de conversion reste faible.<\/p>\n En r\u00e9sum\u00e9, une moto doit \u00e9galement \u00eatre comp\u00e9titive en course pour maintenir une bonne position de d\u00e9part. M\u00eame un pilote talentueux comme Quartararo a rencontr\u00e9 des difficult\u00e9s avec la Yamaha M1. Certes, les pole positions offrent un bon d\u00e9part, mais il a souvent \u00e9t\u00e9 rel\u00e9gu\u00e9 durant les courses.<\/p>\n Bien qu\u2019on puisse consid\u00e9rer que la MotoGP se dirige vers une \u00e8re de \u00ab priorit\u00e9 au qualificatif \u00bb, il reste encore beaucoup \u00e0 jouer lors des sprints et des courses.<\/p>\n En observant cette \u00e9volution, je ne peux m\u2019emp\u00eacher de penser \u00e0 la beaut\u00e9 de la comp\u00e9tition. Cela soul\u00e8ve des questions sur l\u2019avenir de la MotoGP : les \u00e9quipes parviendront-elles \u00e0 innover tout en respectant les capacit\u00e9s de chaque pilote? L\u2019\u00e9quilibre entre technologie et talent reste un d\u00e9fi fascinant \u00e0 suivre. La passion pour la moto est ind\u00e9niablement aliment\u00e9e par cette rivalit\u00e9 constante, et j\u2019ai h\u00e2te de voir comment ces dynamiques continueront d\u2019\u00e9voluer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(LesNews) \u2013 L\u2019\u00e8re actuelle de la MotoGP diff\u00e8re consid\u00e9rablement de celle de la moiti\u00e9 \u00e0 la fin des…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":470346,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-470345","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115390434689712507","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/470345","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=470345"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/470345\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/470346"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=470345"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=470345"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=470345"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Podiums depuis les deux premi\u00e8res rang\u00e9es :<\/strong> 11 (sur 10 courses)
Victoire depuis la position la plus recul\u00e9e :<\/strong> P10 (Bezzecchi \u00e0 Silverstone)
Podium depuis la position la plus recul\u00e9e :<\/strong> P11 (Bagnaia \u00e0 Lusail, Zarco \u00e0 Le Mans)<\/p>\n![\"Fabio](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/1760666743_413_Qualifying-Plus-Crucial-que-la-Vitesse-en-Course.jpg\" "\\"Fabio")
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