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Des \u00ab p\u00e9rim\u00e8tres de lots \u00bb red\u00e9finis<\/p>\nC\u2019est un \u00ab big bang \u00bb jamais vu dans le syst\u00e8me ferroviaire fran\u00e7ais. Comme l\u2019exige la loi, les lignes exploit\u00e9es par la SNCF en situation de monopole seront peu \u00e0 peu ouvertes \u00e0 la concurrence en \u00cele-de-France.<\/p>\n
Au m\u00eame titre que les bus et les tramways, les lignes Transilien (H, J, K, L, N, P, R, et U), ainsi que les RER, seront au fil du temps constitu\u00e9es en \u00ab lots \u00bb soumis \u00e0 un appel d\u2019offres. Le conseil d\u2019administration d\u2019\u00cele-de-France Mobilit\u00e9s (IDFM), l\u2019autorit\u00e9 organisatrice des transports en Ile-de-France, s\u2019est r\u00e9uni ce vendredi pour voter le nouveau calendrier de cette longue transition.<\/p>\n
Tous les dix ans environ, les op\u00e9rateurs pourront postuler \u00e0 la gestion de d\u00e9l\u00e9gations de service public (DSP). Ce nouvel environnement concurrentiel doit permettre, d\u2019apr\u00e8s IDFM, d\u2019\u00ab atteindre une performance industrielle dans la production de service de haute qualit\u00e9 \u00bb, ainsi qu\u2019\u00ab une optimisation du rapport qualit\u00e9\/prix \u00bb.<\/p>\n
Ce processus a d\u00e9j\u00e0 d\u00e9but\u00e9. Apr\u00e8s une partie de la ligne P (Esbly-Cr\u00e9cy, rebaptis\u00e9e T14), en mars, la ligne L changera d\u2019exploitant dans un an, en d\u00e9cembre 2026. Cet axe historique restera cependant dans le giron du groupe SNCF, puisque c\u2019est une filiale de SNCF Voyageurs qui a remport\u00e9 ce lot, devant des concurrents tels que RATP Dev.<\/p>\n
Des \u00ab p\u00e9rim\u00e8tres de lots \u00bb red\u00e9finis<\/p>\n
Et apr\u00e8s ? Compte tenu de l\u2019extr\u00eame complexit\u00e9 du r\u00e9seau ferroviaire historique, le calendrier d\u2019origine de l\u2019ouverture des proc\u00e9dures, \u00e9tabli en 2020, a d\u00fb \u00eatre remis \u00e0 plat par IDFM.<\/p>\n
La nature des infrastructures, les travaux \u00e0 venir, le mat\u00e9riel roulant\u2026 Tout a d\u00fb \u00eatre pris en compte pour d\u00e9finir des p\u00e9rim\u00e8tres de lots coh\u00e9rents et pertinents. \u00ab On a eu pas mal de questions autour du sujet, confie Laurent Probst, le directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u2019IDFM. Pour mettre en concurrence une ou plusieurs lignes de trains, il faut une unit\u00e9 pour que le nouveau gestionnaire puisse l\u2019exploiter correctement. \u00bb<\/p>\n
Le d\u00e9lai n\u00e9cessaire entre la publication de l\u2019appel d\u2019offres et l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un nouvel exploitant \u00e9tant de \u00ab 4 ans et demi environ \u00bb, les dates initiales pr\u00e9vues pour la fin effective du monopole de la SNCF ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9cal\u00e9es de plusieurs ann\u00e9es. Et certaines lignes ont \u00e9t\u00e9 regroup\u00e9es entre elles.<\/p>\n
La ligne J sera ainsi attribu\u00e9e mi-2026, et son futur op\u00e9rateur prendra les r\u00eanes en d\u00e9cembre 2027 au lieu de d\u00e9cembre 2026. Les lignes N, V et R suivront, fin 2029. Puis ce sera au tour de la ligne U (2030), du \u00ab bloc RER D, H et K \u00bb (2031), de la ligne P (2032), du RER E (2032) et du RER C (2039). Les RER A et B, coexploit\u00e9s avec la RATP, entreront dans le jeu de la concurrence en 2039.<\/p>\n
Inqui\u00e9tudes sur \u00ab l\u2019\u00e9toile de Corbeil \u00bb<\/p>\n
Le rattachement de \u00ab l\u2019\u00e9toile de Corbeil \u00bb au lot \u00ab ligne R \u00bb inqui\u00e8te d\u00e9j\u00e0 plusieurs \u00e9lus. \u00ab Cette option pr\u00e9sente de nombreux risques techniques, sociaux et op\u00e9rationnels, alors m\u00eame que la direction reconna\u00eet en interne que l\u2019option 1, \u00e0 savoir maintenir l\u2019\u00c9toile dans le p\u00e9rim\u00e8tre de la ligne D, \u00e9tait la plus robuste et la plus coh\u00e9rente \u00bb, juge Jean-Baptiste Pegeon (Les Ecologistes), administrateur chez IDFM.<\/p>\n
Il craint que \u00ab la fragmentation du r\u00e9seau rende la gestion des travaux et la modulation de l\u2019offre beaucoup plus complexes, au d\u00e9triment de la continuit\u00e9 et de la qualit\u00e9 du service pour les usagers \u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"C\u2019est un \u00ab big bang \u00bb jamais vu dans le syst\u00e8me ferroviaire fran\u00e7ais. Comme l\u2019exige la loi, les…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":470439,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1592],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,662,1944,12,626,25,2382],"class_list":{"0":"post-470438","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ile-de-france","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-ile-de-france","15":"tag-ma-ville","16":"tag-news","17":"tag-paris","18":"tag-republique-francaise","19":"tag-transport-idf-oise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115390636188260384","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/470438","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=470438"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/470438\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/470439"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=470438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=470438"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=470438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}