{"id":470683,"date":"2025-10-17T19:33:17","date_gmt":"2025-10-17T19:33:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/470683\/"},"modified":"2025-10-17T19:33:17","modified_gmt":"2025-10-17T19:33:17","slug":"trois-secteurs-analyses-par-les-habitants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/470683\/","title":{"rendered":"trois secteurs analys\u00e9s par les habitants"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Anne-Sophie Hourdeaux<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

17 oct. 2025 \u00e0 18h23 <\/p>\n

En 2035, plusieurs lignes de tramway<\/b> verront le jour dans la m\u00e9tropole de Lille<\/a> (Nord). Le trac\u00e9 concernant la capitale des Flandres a \u00e9t\u00e9 act\u00e9. Un atelier de concertation<\/b> sur le futur tramway de Lille a ainsi \u00e9t\u00e9 organis\u00e9 le 16 octobre 2025. Trois secteurs ont \u00e9t\u00e9 analys\u00e9s par les 60\u00a0participants\u2009: la place Tacq, l\u2019Esplanade, le terminus avenue Hoover. <\/b>Retour sur les r\u00e9flexions, infos, questions.<\/p>\n

\"tramway
\n Le trac\u00e9 a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s peu \u00e9voqu\u00e9 au cours de la rencontre. Trois secteurs ont fait l\u2019objet d\u2019atelier\u2009: la place Tacq, l\u2019avenue Hoover (terminus) et la fa\u00e7ade de l\u2019Esplanade. \u00a9Anne-Sophie Hourdeaux\/Croix du NordR\u00e9fl\u00e9chir sur 3 secteurs\u2009: pourquoi\u2009?<\/p>\n

Cela faisait longtemps qu\u2019il n\u2019y avait pas eu de r\u00e9union sur le futur tramway \u00e0 Lille. C\u2019est un atelier de concertation qui a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 aux Lillois ce 16\u00a0octobre 2025 \u00e0 la Maison des mobilit\u00e9s durables. L\u2019enjeu\u2009: demander l\u2019avis sur 3 secteurs.<\/p>\n

Pourquoi seulement 3\u2009? \u00ab\u2009On ne veut pas vous faire travailler sur d\u2019autres zones o\u00f9 il reste des incertitudes\u2009\u00bb r\u00e9sume Ludwig Maudrich, responsable du projet tram de la MEL.<\/p>\n

Cette r\u00e9union a suscit\u00e9 beaucoup moins de crispation qu\u2019\u00e0 Wattrelos ou Hem<\/b>. Sans doute peu de riverains du projet \u00e9taient pr\u00e9sents, en tout cas aucune question n\u2019a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9e en ce sens comme cela a pu \u00eatre le cas dans les autres r\u00e9unions publiques.<\/p>\n

Parmi les quelques inqui\u00e9tudes exprim\u00e9es, le c\u00f4t\u00e9 technique a \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9. \u00ab\u2009Avez-vous pens\u00e9 \u00e0 la \u2018charge\u2019 des tramway, le nombre de personnes par rame\u2009? Il aura un \u00e9norme succ\u00e8s, il faut pr\u00e9voir d\u00e9j\u00e0 le 2e temps, des rames plus longues\u2026\u2009\u00bb<\/p>\n

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Sur le choix du type de tramway, Ludwig Maudrich, responsable du projet tram pour la MEL, explique\u2009: \u00ab\u2009On a choisi des lignes a\u00e9riennes de contact, c\u2019est plus robuste et cela s\u2019ins\u00e8re bien dans le paysage urbain\u2009\u00bb.<\/p>\n

Une personne marque\u2009: \u00ab\u2009Pourquoi on ne travaille pas sur les secteurs les plus difficiles, comme le Carrefour Pasteur\u2009? \u00c7a fait 3\u00a0ans qu\u2019on nous dit que la r\u00e9flexion est en cours, \u00e7a fait long\u2026 On a l\u2019impression que vous avez choisi les secteurs les plus faciles\u2026\u2009\u00bb<\/p>\n

La s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons a \u00e9t\u00e9 largement abord\u00e9e\u2009: \u00ab\u2009Attention \u00e0 la mani\u00e8re dont vous ins\u00e9rez le tram, c\u2019est case gueule, comment le pi\u00e9ton va traverser s\u2019il doit le faire en 3\u00a0fois, entre les voies voitures et les pistes cyclables\u2009? Il y aura des accidents\u2009\u00bb.<\/p>\n

Des sc\u00e9narios \u00e0 choisir<\/p>\n

Atelier fa\u00e7ade de l\u2019Esplanade. <\/b>Faut-il des voies au milieu ou pr\u00e8s de la bande verte avant le canal\u2009? C\u2019\u00e9tait en gros le choix \u00e0 faire pour 3 groupes. La r\u00e9ponse semblait \u00e9vidente, vu le flot de personnes attir\u00e9es par cette desserte du zoo et du parc de la Citadelle. Et sans surprise, les 3 groupes ont choisi le m\u00eame sc\u00e9nario, celui des voies pr\u00e8s du bras de la De\u00fble. Pourquoi\u2009? Parce que la s\u00e9curit\u00e9 des voyageurs sera bien plus optimis\u00e9e s\u2019ils ne doivent pas traverser la route\u2009! Sachant qu\u2019une grande majorit\u00e9 ira ensuite vers le zoo.<\/p>\n

D\u2019autres atouts ont \u00e9t\u00e9 point\u00e9s sur ce sc\u00e9nario\u2009: \u00ab\u2009Les voies de tram seront plus \u00e9loign\u00e9es des maisons, donc il y aura moins de nuisances sonores pour les habitants\u2009\u00bb.<\/p>\n

La v\u00e9g\u00e9talisation du parcours tram sur ce secteur a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9e, \u00ab\u2009pour une continuit\u00e9 paysag\u00e8re d\u2019un secteur d\u00e9j\u00e0 verdoyant\u2009\u00bb pr\u00e9cise un participant.<\/p>\n

Faut-il rajouter ou conserver du stationnement sur cette zone\u2009: la r\u00e9ponse a \u00e9t\u00e9 non. \u00ab\u2009Ce n\u2019est pas logique, on veut moins de voitures, alors il faut assumer\u2009\u00bb dit l\u2019un. \u00ab\u2009En plus, il y a deux grands parkings, Petit Paradis et Champs de Mars sur ce secteur\u2009\u00bb dit un autre. Justement, comment se passera l\u2019acc\u00e8s aux parkings\u2009? \u00ab\u2009Des feux seront positionn\u00e9s pour la s\u00e9curit\u00e9, m\u00eame si on sait que le nombre de v\u00e9hicules peut \u00e2tre important sur ces parkings et que cela peut vite \u00eatre satur\u00e9\u2026\u2009\u00bb dit un membre de la MEL.<\/p>\n

Atelier Hoover-Dubuisson. <\/b>Le groupe qui a planch\u00e9 sur cette zone a not\u00e9 sa nette pr\u00e9f\u00e9rence pour le sc\u00e9nario o\u00f9 les voies de tram se situeraient plus pr\u00e8s du si\u00e8ge de R\u00e9gion et plus \u00e9loign\u00e9s des habitations. \u00ab\u2009Pour le sc\u00e9nario avec le tram au centre et deux voies de voitures de part et d\u2019autre, on le refuse, car c\u2019est plus dangereux\u2009: quand les voitures voudront tourner vers le parking du Z\u00e9nith les jours de concerts, elles risqueront de bloquer carr\u00e9ment le tram\u2009!\u2009\u00bb<\/p>\n

Atelier place Tacq. <\/b>C\u2019est une zone cl\u00e9 car de cette place, le tram partira dans 2 directions\u2009: une voie remontera vers le Vieux-Lille\u2009: une autre se dirigera vers Loos. Tr\u00e8s compliqu\u00e9 de r\u00e9fl\u00e9chir comment les voies de tram et les voies v\u00e9hicules seront articul\u00e9es. Cela n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 tranch\u00e9 par les 3 groupes. Mais une pr\u00e9f\u00e9rence s\u2019est manifest\u00e9e\u2009: celui de cr\u00e9er un grand espace vert entre les voies de tram et celles de v\u00e9hicules. \u00ab\u2009C\u2019est plus s\u00e9curis\u00e9 pour les pi\u00e9tons, les v\u00e9los, il pourrait y avoir des jeux d\u2019enfants sur cette zone\u2026\u2009\u00bb<\/p>\n

R\u00e9cup\u00e9rer une zone sur le Port de Lille\u2009?<\/p>\n

Jacques Richir, adjoint au maire de Lille, \u00e9tait pr\u00e9sent \u00e0 la rencontre. Il a donn\u00e9 quelques points d\u2019\u00e9clairage sur le secteur du Port Fluvial, le tram passant par les boulevards de Moselle et Lorraine, qui longent le port. \u00ab\u2009Nous sommes en cours d\u2019\u00e9tude urbaine sur le secteur de l\u2019avenue Jouhaux au boulevard de la Moselle. Nous sommes aussi en discussion avec le Port de Lille pour r\u00e9cup\u00e9rer leur ancienne voie ferr\u00e9e, qui servait \u00e0 d\u00e9charger les p\u00e9niches mais n\u2019est plus exploit\u00e9e, \u00e0 hauteur du Centre Vauban. On pr\u00e9f\u00e8re reporter la concertation sur cette zone en attendant que les discussions avancent\u2009\u00bb. L\u2019espace qui serait r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 servirait \u00e0 mieux penser l\u2019insertion du tramway sur cette zone.<\/p>\n

Jacques Richir ajoute\u2009: \u00ab\u2009Les Fran\u00e7ais sont pr\u00eats \u00e0 un choc des transports. Il faut imaginer la ville avec beaucoup moins de voitures, ce ne sera pas comme aujourd\u2019hui\u2009\u00bb. Un participant le coupe\u2009: \u00ab\u2009\u00c0 condition que les autorit\u00e9s mettent l\u2019argent sur la table pour une offre en qualit\u00e9 et en nombre\u2009!\u2009\u00bb Ce \u00e0 quoi l\u2019\u00e9lu r\u00e9torque\u2009: \u00ab\u2009Bien s\u00fbr, et \u00e0 Lille, tous les ans, on a une exp\u00e9rience g\u00e9ante question mobilit\u00e9 qui s\u2019appelle la Braderie de Lille. Le m\u00e9tro pendant 48\u00a0heures a v\u00e9hicul\u00e9 1,2\u00a0million de personnes, avec une rame toutes les 90 secondes\u2009!\u2009\u00bb<\/p>\n

D\u2019autres r\u00e9unions devraient suivre, mais aucune date n\u2019a \u00e9t\u00e9 indiqu\u00e9e.<\/p>\n

En savoir plus sur le projet, consulter le site extramobile de la MEL ici<\/a>.<\/p>\n

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