{"id":471926,"date":"2025-10-18T07:27:26","date_gmt":"2025-10-18T07:27:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/471926\/"},"modified":"2025-10-18T07:27:26","modified_gmt":"2025-10-18T07:27:26","slug":"ile-de-france-pourquoi-le-passe-navigo-devrait-passer-a-9080-euros-en-janvier-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/471926\/","title":{"rendered":"Ile-de-France\u00a0: pourquoi le passe Navigo devrait passer \u00e0 90,80 euros en janvier 2026"},"content":{"rendered":"\n

Alors que les infrastructures des transports en Ile-de-France continuent de s\u2019\u00e9toffer avec de nouvelles lignes et de nouveaux mat\u00e9riels roulants, les co\u00fbts d\u2019exploitation grimpent aussi, pas imm\u00e9diatement compens\u00e9s par les nouvelles recettes. Une facture estim\u00e9e \u00e0 environ un milliard d\u2019euros suppl\u00e9mentaires par an (Voir article explicatif<\/a>). En 2022 et en 2023, la question a occasionn\u00e9 des bras de fer entre l\u2019autorit\u00e9 des transports en Ile-de-France (Ile-de-France Mobilit\u00e9s, IDFM), pr\u00e9sid\u00e9e par Val\u00e9rie P\u00e9cresse car la r\u00e9gion en est le principal acteur aux c\u00f4t\u00e9s d\u2019autres collectivit\u00e9s, et l\u2019Etat, pour savoir qui devait payer.<\/p>\n

Lire : Qui doit payer plus pour faire fonctionner les transports en Ile-de-France\u00a0?<\/a>
Et : Financement des transports en Ile-de-France\u00a0: la saison 2 du drama entre r\u00e9gion et \u00c9tat commence<\/a><\/p>\n

De nombreuses pistes <\/a>avaient alors \u00e9t\u00e9 mises sur la table pour combler le manque \u00e0 gagner, en plus des recettes classiques.<\/p>\n

Afin d\u2019\u00e9viter la dramatisation du sc\u00e9nario chaque ann\u00e9e, un protocole de financement sur la p\u00e9riode 2023-2031 a finalement \u00e9t\u00e9 conclu fin 2023, sign\u00e9 par le ministre des Transports de l\u2019\u00e9poque, Cl\u00e9ment Beaune, et la pr\u00e9sidente d\u2019IDFM. Celui-ci pr\u00e9voit que 52,5% des recettes de fonctionnement soient couvertes par des recettes fiscales vot\u00e9es en loi de finances et 47,5% par les contributions des collectivit\u00e9s locales et des voyageurs fix\u00e9es par le conseil d\u2019administration d\u2019\u00cele-de-France Mobilit\u00e9s. Pour les entreprises de plus de 11 salari\u00e9s, cela repr\u00e9sente une augmentation de 0,25 points du taux de versement mobilit\u00e9s \u00e0 Paris et en petite couronne exclusivement. Pour les collectivit\u00e9s, la contribution est fix\u00e9e au taux de l\u2019inflation + 2% jusqu\u2019en 2028 puis \u00e0 l\u2019inflation de 2029 \u00e0 2031. Les touristes sont aussi mis \u00e0 contribution via la hausse de la taxe de s\u00e9jour en Ile-de-France. \u201cCes recettes suppl\u00e9mentaires permettront de mod\u00e9rer la hausse de la contribution des usagers \u00e0 l\u2019inflation pour 2024 et \u00e0 l\u2019inflation +1% au maximum pour les ann\u00e9es suivantes\u201d, rappelle l\u2019expos\u00e9 des motifs du protocole de financement.<\/p>\n

Expos\u00e9 qui rappelait aussi l\u2019enjeu : financer l\u2019ouverture de 330 km suppl\u00e9mentaires et 70 nouvelles gares d\u2019ici 2031 (200 km de m\u00e9tro avec les nouvelles lignes 15, 16, 17 et 18 du m\u00e9tro francilien, le prolongement du RER E \u00e0 l\u2019ouest jusqu\u2019\u00e0 la D\u00e9fense puis \u00e0 Mantes, le prolongement des lignes 11 et 14, l\u2019arriv\u00e9e du T12\u2026).<\/p>\n

Alors que l\u2019inflation est estim\u00e9e \u00e0 1,3, le rapport d\u2019orientations budg\u00e9taires table sur une augmentation de 1% en plus de l\u2019inflation, soit 2,30%. Le passe Navigo passera ainsi de 88,80 euros \u00e0 90,80 euros, tandis que le forfait annuel passera \u00e0 998,80 euros. Le forfait Imagine R, lui, devrait passer de 393,30 \u00e0 401 euros \u00e0 partir de septembre 2026.<\/p>\n

Dans un communiqu\u00e9, la pr\u00e9sidente du groupe communiste \u00e0 la r\u00e9gion regrette le choix d\u2019avoir opt\u00e9 pour l\u2019augmentation maximale possible. \u201cCes augmentations consid\u00e9rables, dans des proportions in\u00e9dites depuis la cr\u00e9ation de la tarification unifi\u00e9e en 1975, p\u00e8sent lourdement sur le pouvoir d\u2019achat. Elles sont le fruit du manque de volontarisme dans la qu\u00eate de nouvelles recettes pour Ile-de-France Mobilit\u00e9s et de choix de gestion n\u00e9fastes pour les finances publiques, dont la privatisation du r\u00e9seau\u201d, estime l\u2019\u00e9lue.<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 de la F\u00e9d\u00e9ration nationale des usagers des transports (Fnaut), on se fait une raison. \u201cC\u2019est un accord raisonnable, surtout si l\u2019offre s\u2019\u00e9tend\u201d, indique ainsi Bernard Gobitz, vice-pr\u00e9sident de la Fnaut IDF, \u00e9voquant notamment la probable mise en service de la ligne 18 de Massy \u00e0 Saclay en 2026.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alors que les infrastructures des transports en Ile-de-France continuent de s\u2019\u00e9toffer avec de nouvelles lignes et de nouveaux…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":471927,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1592],"tags":[1111,11,33647,48744,7331,313,1777,674,3531,59537,1011,27,662,10883,5495,4047,18010,12,626,23090,59538,25,12396,8691,25500,2803,800,2216,2328,8692],"class_list":{"0":"post-471926","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ile-de-france","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bernard-gobitz","11":"tag-clement-beaune","12":"tag-collectivites-locales","13":"tag-entreprises","14":"tag-eu","15":"tag-europe","16":"tag-financement","17":"tag-fnaut-idf","18":"tag-fr","19":"tag-france","20":"tag-ile-de-france","21":"tag-ile-de-france-mobilites","22":"tag-infrastructures","23":"tag-metro","24":"tag-navigo","25":"tag-news","26":"tag-paris","27":"tag-petite-couronne","28":"tag-prolongement-du-rer-e","29":"tag-republique-francaise","30":"tag-rer","31":"tag-rer-e","32":"tag-tarification","33":"tag-transport","34":"tag-transports","35":"tag-transports-en-commun","36":"tag-valerie-pecresse","37":"tag-voyageurs"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115393989467162878","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/471926","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=471926"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/471926\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/471927"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=471926"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=471926"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=471926"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}