{"id":47327,"date":"2025-04-23T19:20:11","date_gmt":"2025-04-23T19:20:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/47327\/"},"modified":"2025-04-23T19:20:11","modified_gmt":"2025-04-23T19:20:11","slug":"pourquoi-lavenir-dacosta-passe-de-moins-en-moins-par-ktm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/47327\/","title":{"rendered":"Pourquoi l’avenir d’Acosta passe de moins en moins par KTM"},"content":{"rendered":"

Lorsque Pedro Acosta<\/a> a fait son entr\u00e9e dans la cat\u00e9gorie MotoGP la saison derni\u00e8re, nombreux sont ceux qui ont vu en lui des similitudes avec Marc M\u00e1rquez<\/a>, en particulier les qualit\u00e9s que celui-ci avait fait ressortir il y a plus de dix ans, \u00e0 ses propres d\u00e9buts dans la cat\u00e9gorie reine. Comme son a\u00een\u00e9, celui qu’on surnomme le requin de Mazarr\u00f3n s’est tout de suite distingu\u00e9 par sa d\u00e9termination, une confiance en soi in\u00e9branlable malgr\u00e9 son inexp\u00e9rience, un style intr\u00e9pide en piste et une personnalit\u00e9 forte.<\/p>\n

Pour sa deuxi\u00e8me saison en MotoGP, Acosta \u00e9tablit d’autres parall\u00e8les avec M\u00e1rquez, cette fois en termes de strat\u00e9gie. On se souvient en effet qu’il y a deux ans, le Catalan a \u00e9tabli un plan en deux phases dans le but de v\u00e9rifier s’il \u00e9tait encore comp\u00e9titif, avec une premi\u00e8re \u00e9tape consistant \u00e0 n\u00e9gocier la rupture anticip\u00e9e de son contrat avec Honda, et la seconde \u00e0 devenir pilote Ducati.<\/p>\n

Pour pouvoir rejoindre le constructeur italien, il devait obligatoirement \u00eatre lib\u00e9r\u00e9 par Honda. Or durant les mois de sp\u00e9culation qui ont pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 la s\u00e9paration, M\u00e1rquez est rest\u00e9 fid\u00e8le \u00e0 un seul discours, r\u00e9p\u00e9tant qu’il avait un contrat avec la marque de Tokyo pour 2024, tout en faisant l’\u00e9loge du groupe qui l’a soutenu d\u00e8s son plus jeune \u00e2ge.<\/p>\n

\"Pedro <\/p>\n

Quel avenir pour Pedro Acosta et KTM ?<\/p>\n

Photo de : KTM Images<\/p>\n

Aujourd’hui, Acosta semble effectivement s’inspirer de ce plan, bas\u00e9 sur la diplomatie. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, il a dit tout ce que la direction de KTM voulait entendre. \u00ab\u00a0J’ai deux ans de contrat et une usine qui m’a tout donn\u00e9 depuis que je suis petit\u00a0\u00bb, r\u00e9p\u00e9tait-il encore au Qatar<\/a>, face \u00e0 une \u00e9ni\u00e8me question portant sur son avenir \u00e0 moyen terme et sur les rumeurs qui circulent quant \u00e0 l’int\u00e9r\u00eat que lui portent d’autres \u00e9quipes.<\/p>\n

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\u00c0 20 ans, Acosta est l’un des pilotes les plus recherch\u00e9s du paddock, consid\u00e9r\u00e9 par beaucoup comme l’h\u00e9ritier naturel de M\u00e1rquez, lorsque celui-ci d\u00e9cidera de raccrocher. N\u00e9anmoins, les turbulences financi\u00e8res que traverse KTM et la confusion technique qui entoure le projet actuel de Mattighofen sugg\u00e8rent qu’il ne s’agit peut-\u00eatre pas du meilleur environnement pour un pilote de son talent. Depuis le d\u00e9but de la saison, son meilleur r\u00e9sultat a \u00e9t\u00e9 une huiti\u00e8me place, obtenue au Qatar. Il est actuellement 11e du championnat, certes meilleur pilote KTM mais loin de ses ambitions.<\/p>\n

Le contrat d’Acosta avec KTM court jusqu’en 2026 inclus et il est d’ores et d\u00e9j\u00e0 difficile de l’imaginer encore au guidon d’une moto autrichienne en 2027, lorsqu’entrera en vigueur le nouveau r\u00e8glement technique du MotoGP. Au-del\u00e0 des performances r\u00e9alisables, l’incertitude grandit quant au maintien de KTM dans le championnat d’ici \u00e0 cette date.<\/p>\n

Mardi, Pierer Mobility, la soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re de KTM, a annonc\u00e9 qu’elle recherchait toujours un investisseur pr\u00eat \u00e0 injecter 600 millions d’euros d’ici au 23 mai afin d’acqu\u00e9rir ses parts \u00e0 hauteur de 30% dans le cadre du plan de restructuration accept\u00e9 par les cr\u00e9anciers. Un contexte qui n’est pas pour rassurer quant \u00e0 l’avenir de la marque en Grand Prix alors que le d\u00e9veloppement des futures moto de 2027 doit se mettre en place.<\/p>\n

Une rencontre avec Honda<\/p>\n

Pedro Acosta, lui, attend son heure et se concentre sur la journ\u00e9e d’essais pr\u00e9vue lundi \u00e0 Jerez, un rendez-vous dont il ne cesse de rappeler l’importance afin que KTM rem\u00e9die \u00e0 l’inconstance de sa moto. \u00ab\u00a0C’est probablement la journ\u00e9e la plus importante de l’ann\u00e9e\u00a0\u00bb, soulignait-il d\u00e8s Austin, alors qu’il a derni\u00e8rement choisi de repasser au ch\u00e2ssis 2024 sans r\u00e9ussir \u00e0 se d\u00e9barrasser des vibrations pour autant.<\/p>\n

\"Pedro <\/p>\n

Pedro Acosta (KTM) et Joan Mir (Honda)<\/p>\n

Photo de : KTM Images<\/p>\n

Albert Valera, le manager de Pedro Acosta, garde le silence, n\u00e9anmoins il fait manifestement son travail et explore de potentielles destinations pour son pilote. \u00c0 Losail, il a rencontr\u00e9 le team manager de l’\u00e9quipe officielle Honda, Alberto Puig, qui avait \u00e9t\u00e9 absent des trois premiers Grands Prix pour des ennuis de sant\u00e9. Alors que Joan Mir<\/a> a un contrat jusqu’en 2026, celui de Luca Marini<\/a> expire en d\u00e9cembre, ce qui alimente les sp\u00e9culations selon lesquelles Acosta pourrait int\u00e9resser le HRC.<\/p>\n

Cependant, aucun constructeur\u00a0–\u00a0et encore moins Honda\u00a0\u2013\u00a0ne se permettrait d’interf\u00e9rer avec un pilote li\u00e9 \u00e0 une autre marque tant que la fin de leur relation n’est pas act\u00e9e. Ce postulat de d\u00e9part ne semble pas envisageable… \u00e0 moins que quelqu’un ne le force. La mani\u00e8re la plus simple de sortir du contrat actuel serait d’invoquer la violation de ses termes, cependant cela n’a pas eu lieu et il est peu probable que cela se produise car KTM va agir avec beaucoup de prudence.<\/p>\n

Acosta est li\u00e9 \u00e0 KTM jusqu’en 2026, mais cela signifie aussi qu’il est totalement libre de signer avec qui il veut pour la saison 2027. Il pourrait m\u00eame l’annoncer \u00e0 l’avance, ce qui mettrait le constructeur de Mattighofen dans une position encore plus compliqu\u00e9e. Le projet dont l’Espagnol est la pierre angulaire n’en serait que plus expos\u00e9, alors que KTM resterait dans l’obligation de soutenir Acosta tout en le sachant pr\u00eat \u00e0 quitter le navire \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

VID\u00c9O – Son approche et ses sacrifices\u00a0: Marc M\u00e1rquez se confie \u00e0 Motorsport.com<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

Oriol Puigdemont\n<\/p>\n

MotoGP\n<\/p>\n

Pedro Acosta\n<\/p>\n

Red Bull KTM Factory Racing\n<\/p>\n

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