![\"M\u00e9tro\"\/](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/M_tro1701178620669-format16by9.jpg\")
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Cr\u00e9dit : Loyloy Thal – Pixabay<\/p>\n
Un nouveau coup dur pour les usagers franciliens. C\u2019est d\u00e9sormais un rendez-vous annuel que redoutent les voyageurs du m\u00e9tro, du RER ou du bus. Le prix du pass Navigo va encore augmenter. Selon le rapport d\u2019orientations budg\u00e9taires 2026 qui sera vot\u00e9 ce vendredi par \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s (IDFM), le tarif mensuel du forfait atteindra 90,80 euros, contre 88,80 euros actuellement.<\/p>\n
Cette hausse de 2,3 %, confirm\u00e9e par C\u00e9line Malais\u00e9, pr\u00e9sidente du groupe communiste au Conseil r\u00e9gional d\u2019\u00cele-de-France, s\u2019appliquera \u00e9galement \u00e0 la version annuelle du pass, qui grimpera \u00e0 998,80 euros.<\/p>\n
Les \u00e9tudiants ne seront pas \u00e9pargn\u00e9s. Le forfait Imagine R, d\u00e9j\u00e0 augment\u00e9 de pr\u00e8s de 10 euros en septembre dernier, passera \u00e0 401 euros pour l\u2019ann\u00e9e scolaire 2026-2027. \u00c0 titre de comparaison, il co\u00fbtait 333,90 euros lors de l\u2019arriv\u00e9e de Val\u00e9rie P\u00e9cresse \u00e0 la t\u00eate de la r\u00e9gion en 2015.<\/p>\n
IDFM invoque l\u2019accord avec l\u2019\u00c9tat et les grands chantiers<\/strong><\/p>\n \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s assume cette nouvelle hausse. Elle s\u2019appuie sur l\u2019accord sign\u00e9 il y a deux ans avec l\u2019\u00c9tat, autorisant une \u00e9volution annuelle des tarifs \u00e9quivalente \u00e0 l\u2019inflation + 1 %. Pour 2026, cela repr\u00e9sente justement +2,3 %.<\/p>\n Dans un communiqu\u00e9, IDFM justifie la mesure en soulignant l\u2019ampleur des projets \u00e0 venir : \u00ab Nous serons en mesure de doubler le r\u00e9seau de m\u00e9tro en \u00cele-de-France avec 200 km de nouvelles lignes en 2031 (\u2026) et de poursuivre le renouvellement complet de tous les bus, cars, m\u00e9tros, trains et RER. \u00bb<\/p>\n Val\u00e9rie P\u00e9cresse, pr\u00e9sidente d\u2019\u00cele-de-France Mobilit\u00e9s, assure qu\u2019il n\u2019y aura \u00ab pas de hausse massive des tarifs li\u00e9s \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e de toutes les nouvelles lignes du Grand Paris Express \u00bb. Elle rappelle \u00e9galement que les entreprises et les collectivit\u00e9s participent \u00e0 l\u2019effort de financement, aux c\u00f4t\u00e9s des usagers.<\/p>\n Usagers partag\u00e9s entre r\u00e9signation et incompr\u00e9hension<\/strong><\/p>\n Sur le terrain, la nouvelle passe mal.\u00a0 La F\u00e9d\u00e9ration nationale des associations d\u2019usagers des transports (Fnaut) tente de temp\u00e9rer. Son pr\u00e9sident, Marc Pelissier, juge cette hausse \u00ab raisonnable \u00bb tant qu\u2019elle s\u2019accompagne d\u2019am\u00e9liorations concr\u00e8tes du r\u00e9seau. \u00ab Il faut se faire \u00e0 l\u2019id\u00e9e que \u00e7a augmentera chaque ann\u00e9e, on le sait maintenant, parce que le co\u00fbt de fonctionnement du r\u00e9seau augmente chaque ann\u00e9e \u00bb, explique-t-il.<\/p>\n Mais il insiste sur une condition : \u00ab La contrepartie qui nous para\u00eet importante \u00e0 cette augmentation, c\u2019est de maintenir, voire d\u2019amplifier le dispositif de d\u00e9dommagement des usagers pour les lignes qui fonctionnent mal. \u00bb<\/p>\n La Fnaut souligne toutefois un point sensible : les usagers du m\u00e9tro parisien vont subir une \u00ab double hausse \u00bb. Apr\u00e8s la refonte tarifaire de janvier dernier, le ticket unitaire \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9 \u00e0 2,50 euros. \u00ab \u00c7a va faire beaucoup pour certains, une hausse tr\u00e8s forte pour les usagers du m\u00e9tro \u00bb, d\u00e9plore Marc Pelissier, appelant IDFM \u00e0 simplifier la tarification sociale, jug\u00e9e trop complexe.<\/p>\n Une opposition r\u00e9gionale vent debout<\/strong><\/p>\n \u00c0 gauche, l\u2019opposition r\u00e9gionale d\u00e9nonce une politique tarifaire injuste. Pour le groupe de la Gauche Communiste, \u00c9cologiste et Citoyenne, ces hausses successives \u00ab impactent lourdement le pouvoir d\u2019achat \u00bb et traduisent \u00ab un manque de volontarisme dans la qu\u00eate de nouvelles recettes \u00bb.<\/p>\n C\u00e9line Malais\u00e9 critique des choix budg\u00e9taires jug\u00e9s \u00ab n\u00e9fastes pour les finances publiques, dont la privatisation du r\u00e9seau \u00bb. \u00ab Ces hausses permettront de faire face aux co\u00fbts consid\u00e9rables engag\u00e9s dans la mise en concurrence du r\u00e9seau de bus de grande couronne, tr\u00e8s co\u00fbteuse, et la privatisation du r\u00e9seau qui gr\u00e8ve le budget 2026 d\u2019\u00cele-de-France. \u00bb<\/p>\n Elle d\u00e9nonce des d\u00e9penses \u00e9loign\u00e9es des priorit\u00e9s des Franciliens, qui subissent \u00e0 la fois \u00ab la d\u00e9gradation du r\u00e9seau et les hausses tarifaires r\u00e9p\u00e9t\u00e9es \u00bb.<\/p>\n Un \u00ab bouclier tarifaire \u00bb cens\u00e9 limiter les hausses<\/strong><\/p>\n IDFM rappelle enfin que l\u2019accord sign\u00e9 en 2023 avec le gouvernement d\u2019\u00c9lisabeth Borne sert de \u00ab bouclier tarifaire \u00bb pour \u00e9viter toute explosion des prix. Les collectivit\u00e9s locales (r\u00e9gion, d\u00e9partements et Paris) s\u2019engagent \u00e0 augmenter leur contribution au rythme de l\u2019inflation + 2 %, afin de compenser la disparition de certaines recettes, notamment la taxe sur les carburants (TICPE), qui rapportait 90 millions d\u2019euros par an.<\/p>\n Dans un dernier communiqu\u00e9, IDFM insiste \u00a0\u00ab Avec ce bouclier, nous prot\u00e9geons les usagers de toute hausse tarifaire brutale. Nous serons en mesure de doubler le r\u00e9seau de m\u00e9tro avec plus de 200 km de nouvelles lignes ferr\u00e9es d\u2019ici 2031 (\u2026) et de poursuivre le renouvellement complet de tous les bus, cars, m\u00e9tros, trains et RER. \u00bb<\/p>\n Entre modernisation et saturation<\/strong><\/p>\n Si les usagers reconnaissent l\u2019importance de moderniser un r\u00e9seau vieillissant, la lassitude s\u2019installe. Chaque ann\u00e9e, la facture grimpe, sans que la qualit\u00e9 de service semble progresser au m\u00eame rythme. En toile de fond, la m\u00eame question demeure : jusqu\u2019o\u00f9 les Franciliens seront-ils pr\u00eats \u00e0 payer pour leurs transports ?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cr\u00e9dit : Loyloy Thal – Pixabay Un nouveau coup dur pour les usagers franciliens. 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