{"id":474838,"date":"2025-10-19T13:11:16","date_gmt":"2025-10-19T13:11:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/474838\/"},"modified":"2025-10-19T13:11:16","modified_gmt":"2025-10-19T13:11:16","slug":"nissan-micra-electrique-une-nouvelle-citadine-performante-arrive-en-ville","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/474838\/","title":{"rendered":"Nissan Micra \u00e9lectrique, une nouvelle citadine performante arrive en ville"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Gil Martin<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

19 oct. 2025 \u00e0 13h25 <\/p>\n

La nouvelle Nissan Micra<\/strong> a une s\u0153ur : la Renault 5 E-Tech, dont elle est une copie parfaite<\/strong> avec une silhouette et des dimensions quasi conformes. La nouvelle \u00e9lectrique mesure en effet 3,97 m de long (+ 5 cm que la fran\u00e7aise), 1,77 m de large et 1,50 m de haut. C\u2019est normal puisqu\u2019elles partagent la m\u00eame plateforme\u2026 Mais la japonaise, qui a d\u00e9cid\u00e9 de passer au 100% \u00e9lectrique pour sa sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration<\/strong>, se diff\u00e9rencie de sa grande s\u0153ur par quelques gestes qui sont comme autant de clins d\u2019\u0153il<\/strong> aux pr\u00e9c\u00e9dentes versions de ce mod\u00e8le citadin vendu, \u00e0 travers les \u00e9poques, \u00e0 plus de 350 000 exemplaires dans l\u2019Hexagone.\u00a0<\/p>\n

Une belle signature lumineuse<\/p>\n

Pour le look, la r\u00e9f\u00e9rence de la nouvelle Micra \u00e9lectrifi\u00e9e est sans conteste la Micra de la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration<\/strong> (2002-2010), reconnaissable \u00e0 ses gros yeux ronds<\/strong>, presque globuleux que lui avait valu le surnom de grenouille\u2026 La Micra 2025 reprend le principe des yeux bien ronds, mais dans le contexte d\u2019une signature lumineuse<\/strong> enti\u00e8rement retravaill\u00e9e et plut\u00f4t r\u00e9ussie\u00a0: les blocs optiques rectangulaires tr\u00e8s horizontaux \u00e0 l\u2019avant sont encercl\u00e9s de deux cordons r\u00e9tro\u00e9clair\u00e9s en demi-cercles.<\/p>\n

\"Nissan
\n Nissan a redessin\u00e9 tout le pavillon, mais aussi le pare-brise, le vitrage lat\u00e9ral et les r\u00e9tros, offrant un peu de rondeurs et de courbes \u00e0 la silhouette assez rectiligne de la Micra (\u00a9Nissan)Des efforts sur le look tr\u00e8s \u00ab\u00a0urbain\u00a0\u00bb<\/p>\n

Cette \u00e9volution dans le dessin n\u2019est pas la seule qui permet \u00e0 la Micra de se distinguer de la Renault. Nissan a aussi redessin\u00e9 tout le pavillon<\/strong>, mais aussi le pare-brise, le vitrage lat\u00e9ral et les r\u00e9tros, des attentions particuli\u00e8res qui offrent un peu de rondeurs et de courbes<\/strong> \u00e0 la silhouette assez rectiligne de la Micra. Le design de cette nouvelle version adopte aussi des inserts noirs et brillants au bas des portes qui viennent \u00e9galement remonter sur les passages de roue, surlignant les superbes jantes sp\u00e9cialement dessin\u00e9es<\/strong> pour ce mod\u00e8le.<\/p>\n

\n

Avec la batterie 52 kWh, la Micra abat le 0 \u00e0 100 km\/h en 8 s. La vitesse maximale est limit\u00e9e \u00e0 150 km\/h<\/p>\n

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Vid\u00e9os : en ce moment sur Actu<\/p>\n

Enfin, Nissan a choisi d\u2019\u00e9quiper sa nouvelle Micra de hautes roues (18 pouces)<\/strong> ce qui lui conf\u00e8re un air d\u2019agilit\u00e9 plut\u00f4t rassurant pour la ville. A l\u2019int\u00e9rieur, pas de surprise : ceux qui connaissent la Renault 5 E-Tech y retrouveront la m\u00eame ambiance<\/strong>, dont les fameux \u00ab\u00a0si\u00e8ges p\u00e9tales \u00bb inspir\u00e9s de ceux de la Renault 5 Turbo de 1980. Pas de luxe<\/strong> dans cet habitacle, mais la sellerie en tissu noir (de s\u00e9rie) est tr\u00e8s confortable et offre un excellent maintien. Les plastiques durs dominent, composant l\u2019ensemble du mobilier, mais les mat\u00e9riaux semblent de bonne facture et la finition tr\u00e8s s\u00e9rieuse<\/strong>.<\/p>\n

\"Avec
\n Avec la batterie 52 kWh, la Micra abat le 0 \u00e0 100 km\/h en 8 pour 150 km\/h en pointe (\u00a9Nissan)<\/p>\n

Votre r\u00e9gion, votre actu !<\/p>\n

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\tS’incrire<\/a>
\nHabitacle bien fini et bien \u00e9quip\u00e9<\/p>\n

Le syst\u00e8me multim\u00e9dia, repris de la Renault, est de grande qualit\u00e9 avec une excellente interface num\u00e9rique<\/strong>. On appr\u00e9cie l\u2019\u00e9cran tactile, implant\u00e9 en hauteur, et l\u2019instrumentation num\u00e9rique qui tombe sous le regard, le tout formant un ensemble tr\u00e8s compact qui lib\u00e8re de l\u2019espace pour le passager. On trouve aussi des espaces de rangements bien positionn\u00e9s, mais pas trop. On touche ici aux limites de cette Micra \u00e0 l\u2019habitabilit\u00e9 r\u00e9duite<\/strong>. A l\u2019arri\u00e8re, le plancher est assez nettement relev\u00e9 par la batterie encastr\u00e9e. Mieux vaut ne pas \u00eatre trop grand ou trop costaud : les places arri\u00e8res sont surtout destin\u00e9es \u00e0 de jeunes enfants.<\/p>\n

Le petit +<\/strong>\u00a0: un coffre de 326 l, une valeur convenable pour une citadine.<\/p>\n

416 km d\u2019autonomie annonc\u00e9s<\/p>\n

Sur l\u2019asphalte, pas de surprise non plus : la Micra \u00e9lectrique est avant tout une pure citadine. La voiture est propos\u00e9e avec deux tailles de batterie<\/strong> comme sur la R5\u00a0: soir 40 kWh (pour 317 km d\u2019autonomie<\/strong> annonc\u00e9e par le constructeur) ou 52 kWh (416 km d\u2019autonomie)<\/strong>. La citadine avec trois adultes embarqu\u00e9s parvient \u00e0 maitriser sa consommation sur un circuit urbain mixte ville\/ voies rapides \u00e0 moins de 15 kWh\/100 km<\/strong>, ce qui correspond aux autonomies annonc\u00e9es.<\/p>\n

\"Le
\n Le syst\u00e8me multim\u00e9dia, repris de la Renault, est de grade qualit\u00e9 avec une excellente interface num\u00e9rique. On appr\u00e9cie l\u2019\u00e9cran tactile, implant\u00e9 en hauteur, et l\u2019instrumentation num\u00e9rique qui tombe sous le regard (\u00a9Nissan)Nerveuse et performante sur la route<\/p>\n

En revanche, si la Micra se r\u00e9v\u00e8le assez sobre et finalement performante selon le ratio conso\/autonomie, elle p\u00e8che pour les temps de recharge<\/strong>. Il faudra au moins 40 min pour passer de 15 \u00e0 80 % de charge , et cela pour les deux batteries propos\u00e9es. La taille des batteries influe dans un autre domaine : la puissance des voitures. La batterie de 40 kWh produit 120 ch et 225 Nm de couple<\/strong>, contre 150 ch et 245 Nm<\/strong> pour celle de 52 kWh. Avec cette derni\u00e8re, la Micra abat le 0 \u00e0 100 km\/h en 8 s<\/strong> (contre 9,5 s pour la batterie 40 kWh). La vitesse maximale est limit\u00e9e \u00e0 150 km\/h pour les deux mod\u00e8les, des performances strictement identiques \u00e0 la R5.<\/p>\n

Cliquez ici pour visualiser le contenu<\/a><\/p>\n

Une aide de 4232 euros<\/p>\n

Au final, pourquoi opter pour cette nouvelle Micra quasi identique \u00e0 la R5 E-Tech ? Peut-\u00eatre pour le look, tr\u00e8s urbain et tr\u00e8s \u00ab sympa \u00bb, sachant que son efficience en fait une voiture \u00e9lectrique bien plac\u00e9e sur le segment couteux des citadines \u00e9lectriques avec une entr\u00e9e de gamme \u00e0 28 000 \u20ac. Toutefois, \u00e9tant produite en France, la Micra \u00e9lectrique est \u00e9ligible \u00e0 la \u00ab prime Coup de pouce \u00bb<\/strong> de l\u2019\u00c9tat qui peut atteindre 4 232 \u20ac<\/strong> (selon revenus). Suffisant pour permettre \u00e0 la 100 % \u00e9lectrique de faire sa place en ville ?<\/p>\n

Nissan Micra \u00e9lectrique 150 ch : la fiche technique<\/p>\n

Poids\u00a0: 1452 kg\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0
Dimensions\u00a0: 3,97 m (L) et 1,49 m (h)
Moteur \u00e9lectrique Synchrone \u00e0 rotor bobin\u00e9
Puissance\u00a0: 150 ch et 245 Nm
Volume coffre\u00a0: 326 l
Vitesse max\u00a0: 150 km\/h
De 0 \u00e0 100 km\/h en 8 s
Batterie NMC de 52 kWh
Conso mixte (WLTP) : 14,7 kWh \/ 100 km
Autonomie mixte (WLTP)\u00a0: 416 km
Temps de charge : 30 mn de 15 \u00e0 80%
4h45 sur borne AC 11 k\u00a0<\/p>\n

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