{"id":476150,"date":"2025-10-20T03:33:23","date_gmt":"2025-10-20T03:33:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/476150\/"},"modified":"2025-10-20T03:33:23","modified_gmt":"2025-10-20T03:33:23","slug":"7e-titre-motogp-le-plus-grand-come-back-du-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/476150\/","title":{"rendered":"7e titre MotoGP, le plus grand come-back du sport"},"content":{"rendered":"

2184.\u00a0C’est le nombre de jours qui s\u00e9paraient le dernier sacre de Marc M\u00e1rquez<\/strong> de son retour au sommet en cette saison 2025. Une \u00e9ternit\u00e9 dans le sport de haut niveau. Ce dimanche au Grand Prix du Japon<\/strong>, le pilote du Ducati Lenovo Team a \u00e9crit l’un des chapitres les plus incroyables de l’histoire de la MotoGP<\/strong>, d\u00e9crochant son septi\u00e8me titre mondial dans la cat\u00e9gorie reine, son neuvi\u00e8me au total.<\/p>\n

Apr\u00e8s des ann\u00e9es marqu\u00e9es par les blessures, les doutes et les changements d’\u00e9quipe, le natif de Cervera a confirm\u00e9 que la r\u00e9silience est l’apanage des plus grands. Son chemin vers cette couronne est d\u00e9j\u00e0 consid\u00e9r\u00e9 par beaucoup comme le plus grand come-back jamais r\u00e9alis\u00e9 dans le sport mondial.<\/p>\n

Le sacre au Grand Prix du Japon : une seconde place historique<\/p>\n

C’est sur le circuit embl\u00e9matique de Motegi<\/strong>, terre du constructeur Honda qu’il a quitt\u00e9, que Marc M\u00e1rquez a scell\u00e9 son destin. Arriv\u00e9 au Japon<\/strong> avec une avance confortable, l’Espagnol n’avait besoin que d’une deuxi\u00e8me place, peu importe le r\u00e9sultat de son dernier rival pour le titre, son fr\u00e8re Alex M\u00e1rquez<\/strong> (Ducati Gresini).<\/p>\n

Et c’est exactement ce qu’il a fait. Au terme d’une course ma\u00eetris\u00e9e, M\u00e1rquez a franchi la ligne d’arriv\u00e9e juste derri\u00e8re son co\u00e9quipier, Francesco Bagnaia<\/strong>, qui signait l\u00e0 sa deuxi\u00e8me victoire de la saison. Parti troisi\u00e8me, l’octuple champion du monde a su faire preuve de patience, s’extirpant de la pression de Joan Mir<\/strong> (Honda) pour se lancer \u00e0 la poursuite de Bagnaia en milieu de course.<\/p>\n

La victoire de l’Italien a toutefois \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par un frisson : son \u00e9chappement crachant une fum\u00e9e bleue inqui\u00e9tante en fin de course<\/a>. Heureusement, la m\u00e9canique a tenu, offrant un doubl\u00e9 et une liesse inou\u00efe au clan Ducati. Pour sa part, Joan Mir est mont\u00e9 sur la troisi\u00e8me marche du podium, un r\u00e9sultat qui a redonn\u00e9 le sourire \u00e0 Honda qui jouait \u00e0 domicile.<\/p>\n

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The smoke is back for @PeccoBagnaia<\/a> #JapaneseGP<\/a> pic.twitter.com\/dVF5nzocRh<\/a><\/p>\n

MotoGP (@MotoGP) September 28, 2025<\/a>\n<\/p><\/blockquote>\n

Pour les Fran\u00e7ais, la course fut plus mitig\u00e9e : Fabio Quartararo<\/strong> (Yamaha) a fini 8e, juste devant Johann Zarco<\/strong> (LCR Honda) 9e.<\/p>\n

2184 jours vers l’immortalit\u00e9 : le come-back d’une L\u00e9gende<\/p>\n

Le dernier titre de Marc M\u00e1rquez remontait \u00e0 2019. L’ann\u00e9e 2020 fut celle du tournant tragique, avec sa chute spectaculaire \u00e0 Jerez qui a entra\u00een\u00e9 une fracture de l’hum\u00e9rus. \u00ab\u00a0\u00c0 ce moment-l\u00e0, personne ne le savait, mais c’est le d\u00e9but de la plus longue route jusqu’au sommet que notre sport ait jamais connue,\u00a0\u00bb a-t-on pu lire sur la saison.<\/p>\n

S’en sont suivies de multiples op\u00e9rations, une p\u00e9nible diplopie (trouble de la vision), et des blessures chroniques \u00e0 l’\u00e9paule et \u00e0 la main. Apr\u00e8s 2022 et 2023 pass\u00e9es loin du sommet, le pilote a fait le pari risqu\u00e9 de quitter son \u00e9curie de toujours, Honda, pour rejoindre l’\u00e9quipe satellite Ducati Gresini, avant d’int\u00e9grer le team d’usine Ducati Lenovo<\/strong> pour sa saison de cons\u00e9cration en 2025.<\/p>\n

Ce retour au premier plan, apr\u00e8s avoir tout mis\u00e9 sur une ultime op\u00e9ration pour sauver sa carri\u00e8re, est la preuve d’une volont\u00e9 in\u00e9branlable. Il y a seulement deux ans, M\u00e1rquez semblait \u00e0 des ann\u00e9es-lumi\u00e8re de la lutte pour la couronne. Aujourd’hui, il est le Champion, apr\u00e8s un voyage sem\u00e9 d’emb\u00fbches.<\/p>\n

Une place d\u00e9finitive dans l’histoire du sport<\/p>\n

En d\u00e9crochant son septi\u00e8me titre en cat\u00e9gorie reine, Marc M\u00e1rquez rejoint son compatriote espagnol Valentino Rossi<\/strong> au palmar\u00e8s des pilotes les plus titr\u00e9s de la cat\u00e9gorie. Seul Giacomo Agostini le devance d\u00e9sormais.<\/p>\n

Son histoire s’inscrit au panth\u00e9on des plus grands retours du sport, aux c\u00f4t\u00e9s de l\u00e9gendes comme Niki Lauda qui a surv\u00e9cu \u00e0 un terrible accident pour reconqu\u00e9rir le titre, ou Michael Jordan qui a triomph\u00e9 apr\u00e8s sa parenth\u00e8se dans le baseball.<\/p>\n

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Le chemin parcouru depuis son dernier sacre en 2019 fait probablement de celui-ci le plus grand come-back de l’histoire du sport. Le champion de Cervera a prouv\u00e9 que rien n’est impossible, m\u00eame apr\u00e8s avoir touch\u00e9 le fond.<\/p>\n

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Le sacre ne signifie pas la fin des hostilit\u00e9s pour 2025. Avec un Marc M\u00e1rquez<\/strong> redevenu le comp\u00e9titeur redoutable qu’il a toujours \u00e9t\u00e9, et un Francesco Bagnaia<\/strong> revenu en force en signant la victoire au Japon, l’on s’attend \u00e0 de f\u00e9roces duels<\/strong> entre les deux co\u00e9quipiers Ducati<\/strong> d\u00e8s les derni\u00e8res courses de cette saison, et surtout pour la lutte pour le titre en 2026<\/strong>. Le d\u00e9but d’une nouvelle \u00e8re de batailles \u00e9piques est lanc\u00e9.<\/p>\n

Classement actuel du championnat du monde \u00e0 l’issue du Grand Prix du Japon<\/p>\n

Position<\/p>\n

Num<\/p>\n

Pilote<\/p>\n

Team<\/p>\n

Marque<\/p>\n

Points<\/p>\n

Victoires<\/p>\n

Poles<\/p>\n

Podiums<\/p>\n

1<\/p>\n

93<\/p>\n

Ducati Lenovo Team<\/p>\n

541<\/p>\n

25<\/p>\n

15<\/p>\n

31<\/p>\n

2<\/p>\n

73<\/p>\n

Gresini Racing MotoGP<\/p>\n

340<\/p>\n

3<\/p>\n

2<\/p>\n

21<\/p>\n

3<\/p>\n

63<\/p>\n

Ducati Lenovo Team<\/p>\n

274<\/p>\n

3<\/p>\n

4<\/p>\n

14<\/p>\n

4<\/p>\n

72<\/p>\n

Aprilia Racing<\/p>\n

242<\/p>\n

2<\/p>\n

4<\/p>\n

9<\/p>\n

5<\/p>\n

21<\/p>\n

Pertamina enduro VR46 MotoGP Team<\/p>\n

196<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

4<\/p>\n

6<\/p>\n

37<\/p>\n

Red Bull Ktm Factory Racing<\/p>\n

195<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

5<\/p>\n

7<\/p>\n

49<\/p>\n

Pertamina enduro VR46 MotoGP Team<\/p>\n

182<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

6<\/p>\n

8<\/p>\n

20<\/p>\n

Monster Energy Yamaha Motogp<\/p>\n

149<\/p>\n

0<\/p>\n

8<\/p>\n

3<\/p>\n

9<\/p>\n

54<\/p>\n

Gresini Racing MotoGP<\/p>\n

147<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

4<\/p>\n

11<\/p>\n

33<\/p>\n

Red Bull Ktm Factory Racing<\/p>\n

105<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

13<\/p>\n

25<\/p>\n

Trackhouse Racing<\/p>\n

95<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

14<\/p>\n

23<\/p>\n

Red Bull Ktm Tech 3<\/p>\n

89<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

2<\/p>\n

16<\/p>\n

12<\/p>\n

Red Bull Ktm Tech 3<\/p>\n

72<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

17<\/p>\n

79<\/p>\n

Trackhouse Racing<\/p>\n

70<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

18<\/p>\n

43<\/p>\n

Prima Pramac Yamaha<\/p>\n

58<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

19<\/p>\n

42<\/p>\n

Monster Energy Yamaha Motogp<\/p>\n

45<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

20<\/p>\n

1<\/p>\n

Aprilia Racing<\/p>\n

34<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

21<\/p>\n

88<\/p>\n

Prima Pramac Yamaha<\/p>\n

26<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

22<\/p>\n

44<\/p>\n

Red Bull Ktm Tech 3<\/p>\n

16<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

24<\/p>\n

32<\/p>\n

Aprilia Racing<\/p>\n

8<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

25<\/p>\n

7<\/p>\n

Prima Pramac Yamaha<\/p>\n

8<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

0<\/p>\n

<\/p>\n