{"id":476761,"date":"2025-10-20T09:35:18","date_gmt":"2025-10-20T09:35:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/476761\/"},"modified":"2025-10-20T09:35:18","modified_gmt":"2025-10-20T09:35:18","slug":"motogp-sylvain-guintoli-a-la-croisee-des-chemins-jadore-la-course-voir-a-quel-point-mon-fils-a-ete-courageux-ma-profondement-inspire-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/476761\/","title":{"rendered":"MotoGP, Sylvain Guintoli \u00e0 la crois\u00e9e des chemins : \u00ab\u00a0j\u2019adore la course, voir \u00e0 quel point mon fils a \u00e9t\u00e9 courageux m\u2019a profond\u00e9ment inspir\u00e9\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

\u00c0 43 ans, Sylvain Guintoli n\u2019a rien perdu de sa flamme.
\nChampion du monde Superbike en 2014, pilote d\u2019essai BMW, r\u00e9f\u00e9rence
\nen endurance mondiale et consultant reconnu sur TNT Sports, le
\nFran\u00e7ais continue de jongler entre les circuits, les studios et les
\npaddocks. Et malgr\u00e9 les rumeurs de retraite, il est formel : la
\ncourse reste sa vie.<\/strong><\/p>\n

\u00ab J\u2019ai entendu dire que j\u2019allais
\narr\u00eater<\/strong>, mais j\u2019adore la course. Si tu peux
\nencore te battre pour la victoire, pourquoi t\u2019arr\u00eaterais-tu ? C\u2019est
\nle plus beau m\u00e9tier du monde ! \u00bb commente-t-il sur
\ncrash.net<\/a>.<\/p>\n

La force mentale de Guintoli<\/strong> force le respect.
\nIl a travers\u00e9 une \u00e9preuve tragique avec la perte de son fils Luca.
\nUn drame qui, paradoxalement, l\u2019a encore renforc\u00e9.<\/p>\n

\u00ab Les deux derni\u00e8res ann\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s
\ndifficiles<\/strong>. Voir \u00e0 quel point mon fils a \u00e9t\u00e9
\ncourageux m\u2019a profond\u00e9ment inspir\u00e9. J\u2019ai cinq
\nautres enfants, et je veux qu\u2019ils voient qu\u2019il faut continuer \u00e0 se
\nbattre, quoi qu\u2019il arrive<\/strong>. Luca \u00e9tait un gar\u00e7on
\nincroyable, et courir, c\u2019est aussi ma mani\u00e8re de lui rendre
\nhommage<\/strong>. \u00bb<\/p>\n

Cette r\u00e9silience s\u2019est traduite sur la piste : le Fran\u00e7ais a
\nsign\u00e9 l\u2019une de ses meilleures saisons en
\nendurance<\/a><\/strong>, multipliant les records et les performances
\nsolides.<\/p>\n

\u00ab Je n\u2019ai jamais \u00e9t\u00e9 aussi rapide que cette
\nann\u00e9e<\/strong> \u00bb, affirme-t-il. \u00ab Au Mans, j\u2019ai men\u00e9 d\u00e8s
\nle d\u00e9part, j\u2019ai battu le record du tour \u00e0 Spa\u2026 Ce circuit est
\nmagique. J\u2019adore \u00e7a. \u00bb<\/p>\n

Depuis son arriv\u00e9e chez
\nBMW<\/strong><\/a>, Guintoli<\/strong> joue un r\u00f4le
\ncl\u00e9 \u00e0 deux niveaux : pilote d\u2019essai WorldSBK et pilote officiel du
\nprogramme EWC.<\/p>\n

\u00ab En Superbike, le but \u00e9tait d\u2019aider l\u2019usine \u00e0 gagner le
\ntitre, et avec Toprak, c\u2019est clairement en bonne voie \u00bb,
\nexplique-t-il. \u00ab En endurance, notre objectif \u00e9tait de faire de
\nl\u2019\u00e9quipe un pr\u00e9tendant au titre. Nous l\u2019avons atteint, m\u00eame
\nsi la m\u00e9canique nous a parfois trahis<\/strong>. \u00bb<\/p>\n

Entre un probl\u00e8me d\u2019\u00e9chappement au Mans, une casse \u00e0 Suzuka et
\nune panne moteur au Bol d\u2019Or, le titre s\u2019est envol\u00e9 dans les
\nderni\u00e8res minutes. Mais la performance reste.<\/p>\n

\"Sylvain<\/p>\n

Sylvain Guintoli : \u00ab
\nJ\u2019aime la vitesse, j\u2019aime le bruit, j\u2019aime l\u2019adr\u00e9naline. C\u2019est
\nma vie. Et tant que le c\u0153ur bat pour \u00e7a, je ne l\u00e2cherai pas.
\n\u00bb<\/strong><\/p>\n

\u00ab La vitesse \u00e9tait l\u00e0, et nous avons tenu nos promesses.
\nTravailler sur les deux programmes BMW, c\u2019\u00e9tait
\npassionnant<\/strong>. \u00bb<\/p>\n

Une prolongation de contrat est \u00e0 l\u2019\u00e9tude pour 2026, \u00e0 la fois
\nen tests et en endurance. Et Guintoli<\/strong> n\u2019\u00e9carte
\nrien : \u00ab je suis super motiv\u00e9 pour faire partie d\u2019un projet
\nexcitant et continuer \u00e0 gagner<\/strong>. \u00bb<\/p>\n

Depuis plusieurs ann\u00e9es, Guintoli<\/strong> s\u2019est impos\u00e9
\ncomme l\u2019une des voix les plus respect\u00e9es du MotoGP britannique. Son
\nton calme, ses analyses techniques et sa connaissance intime des
\npaddocks lui valent une place centrale sur TNT Sports.<\/p>\n

\u00ab L\u2019\u00e9quipe t\u00e9l\u00e9, c\u2019est comme une deuxi\u00e8me famille
\npour moi<\/strong>. Il y a une alchimie incroyable, sur le plateau
\ncomme en dehors. Ils m\u2019ont beaucoup soutenu ces derni\u00e8res
\nann\u00e9es. \u00bb<\/p>\n

Et le Fran\u00e7ais y trouve un \u00e9quilibre pr\u00e9cieux : \u00ab \u00eatre \u00e0 la
\nt\u00e9l\u00e9, c\u2019est compl\u00e8tement diff\u00e9rent, mais c\u2019est un
\nprivil\u00e8ge. Continuer \u00e0 rouler me rend meilleur analyste,
\nparce que je sais exactement ce que vivent les pilotes<\/strong>.
\nCes r\u00f4les se compl\u00e8tent parfaitement. \u00bb<\/p>\n

De ses d\u00e9buts en Grand Prix \u00e0 son titre mondial en Superbike, en
\npassant par son r\u00f4le cl\u00e9 dans le d\u00e9veloppement des pneus Michelin
\nMotoGP avec Suzuki, Sylvain Guintoli<\/strong> a tout
\nv\u00e9cu.<\/p>\n

Et pourtant, il garde cette m\u00eame \u00e9tincelle qu\u2019\u00e0 ses 20 ans. \u00ab
\nJe prendrai ma retraite quand je serai \u00e0 plat. Tant que je peux
\npiloter vite, apprendre et me battre, je continue. \u00bb<\/p>\n

Entre la douleur, la performance et la passion pure,
\nSylvain Guintoli<\/strong> incarne aujourd\u2019hui une rare
\nauthenticit\u00e9 dans le sport moto : celle d\u2019un homme qui n\u2019a plus
\nrien \u00e0 prouver, mais encore tout \u00e0 vivre.<\/p>\n

\u00ab J\u2019aime la vitesse, j\u2019aime le bruit, j\u2019aime l\u2019adr\u00e9naline.
\nC\u2019est ma vie. Et tant que le c\u0153ur bat pour \u00e7a, je ne l\u00e2cherai
\npas. \u00bb Belle conclusion.<\/p>\n

\"Sylvain<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c0 43 ans, Sylvain Guintoli n\u2019a rien perdu de sa flamme. Champion du monde Superbike en 2014, pilote…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":476511,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-476761","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115405818239665280","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/476761","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=476761"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/476761\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/476511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=476761"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=476761"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=476761"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}