{"id":477009,"date":"2025-10-20T11:57:11","date_gmt":"2025-10-20T11:57:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/477009\/"},"modified":"2025-10-20T11:57:11","modified_gmt":"2025-10-20T11:57:11","slug":"sainz-sanctionne-de-5-places-sur-la-grille-de-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/477009\/","title":{"rendered":"Sainz sanctionn\u00e9 de 5 places sur la grille de Mexico"},"content":{"rendered":"

Carlos Sainz \u00e9cope d\u2019une p\u00e9nalit\u00e9 de cinq places sur la grille du prochain Grand Prix, celui de Mexico, apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 jug\u00e9 responsable d\u2019un contact avec Kimi Antonelli \u00e0 Austin.<\/strong><\/p>\n

Lors des premiers tours de course, le pilote espagnol bataillait avec la Mercedes du jeune Italien. Au septi\u00e8me tour, il a tent\u00e9 un d\u00e9passement \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du virage 15. Les deux monoplaces se sont alors touch\u00e9es, provoquant la sortie de piste d\u2019Antonelli, qui a pu repartir plus loin dans le classement.<\/p>\n

Sainz reculera de 5 places \u00e0 Mexico<\/p>\n

Quelques instants plus tard, Sainz a immobilis\u00e9 sa Williams sur le bas-c\u00f4t\u00e9, devenant ainsi le seul abandon de la course. Antonelli, de son c\u00f4t\u00e9, a termin\u00e9 en treizi\u00e8me position. Les commissaires ont confirm\u00e9 qu\u2019ils examineraient l\u2019incident apr\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e.<\/p>\n

Entendus tous deux, ainsi que leurs repr\u00e9sentants d\u2019\u00e9quipe respectifs, les pilotes ont livr\u00e9 leur version des faits. Apr\u00e8s analyse, les commissaires ont estim\u00e9 que Sainz portait la principale responsabilit\u00e9 de la collision. Le Madril\u00e8ne re\u00e7oit donc une p\u00e9nalit\u00e9 de cinq places sur la grille pour son prochain Grand Prix, ainsi que deux points de p\u00e9nalit\u00e9 sur sa licence.<\/p>\n

Le rapport officiel pr\u00e9cise :<\/p>\n

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\u00ab La voiture n\u00b055 a tent\u00e9 un d\u00e9passement \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la voiture n\u00b012 au virage 15. Les deux se sont heurt\u00e9es au point de corde. Le pilote de la n\u00b055 pensait que son rival allait lui laisser de l\u2019espace, mais la n\u00b012 a tourn\u00e9 t\u00f4t et la n\u00b055 a bloqu\u00e9 ses freins en r\u00e9alisant que le contact \u00e9tait in\u00e9vitable. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

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\u00ab Il a soutenu que la voiture n\u00b012 aurait d\u00fb anticiper son attaque et laisser plus de marge, mais \u00e0 aucun moment avant le virage, l\u2019essieu avant de la n\u00b055 n\u2019\u00e9tait align\u00e9 ou devant le r\u00e9troviseur de la n\u00b012. Selon les r\u00e8gles de conduite, la voiture n\u00b055 n\u2019avait donc pas droit \u00e0 l\u2019espace au point de corde. Les commissaires jugent que le pilote de la n\u00b055 est majoritairement responsable de la collision et appliquent la sanction correspondante. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

Comme Sainz n\u2019a pas termin\u00e9 la course, la p\u00e9nalit\u00e9 \u00e9quivalente \u00e0 un ajout de dix secondes sur le temps de course devient une sanction de cinq places sur la grille pour la prochaine manche. Le pilote espagnol purgera donc sa peine lors du Grand Prix de Mexico, pr\u00e9vu du 24 au 26 octobre.<\/p>\n

Apr\u00e8s la course, Sainz a estim\u00e9 que l\u2019incident \u00ab para\u00eet bien plus grave vu de l\u2019ext\u00e9rieur que depuis le cockpit \u00bb et a qualifi\u00e9 la fin pr\u00e9matur\u00e9e de son \u00e9preuve de \u00ab dommage regrettable \u00bb. Antonelli, lui, a d\u00e9clar\u00e9 : \u00ab Je ne pense pas qu\u2019il aurait pu passer le virage. J\u2019ai tent\u00e9 d\u2019\u00e9largir ma trajectoire pour lui laisser un peu plus d\u2019espace, mais j\u2019ai fini par \u00eatre percut\u00e9. C\u2019est dommage, mais on regarde d\u00e9j\u00e0 vers l\u2019avant. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Carlos Sainz \u00e9cope d\u2019une p\u00e9nalit\u00e9 de cinq places sur la grille du prochain Grand Prix, celui de Mexico,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":477010,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,60],"class_list":{"0":"post-477009","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-formule-1","12":"tag-formule1","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115406375799059258","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/477009","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=477009"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/477009\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/477010"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=477009"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=477009"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=477009"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}