D\u2019ann\u00e9e en ann\u00e9e, les collisions entre les trains et les animaux sauvages ne cessent d\u2019augmenter. Selon la SNCF, en 2024, 11 800 trains ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s ou retard\u00e9s apr\u00e8s avoir percut\u00e9 un sanglier (dans de nombreux cas) ou un cervid\u00e9, un chiffre qui a augment\u00e9 de 60 % en 5 ans.<\/p>\n
SNCF R\u00e9seau cherche donc des solutions pour y rem\u00e9dier et pourrait bien l\u2019avoir trouv\u00e9e avec un syst\u00e8me \u00ab son et lumi\u00e8res \u00bb destin\u00e9 \u00e0 effaroucher les animaux \u00e0 l\u2019approche d\u2019un train et leur sauver la vie.<\/p>\n
Baptis\u00e9 \u00ab Blue sentinel \u00bb – en raison de la lumi\u00e8re bleue qu\u2019il utilise -, il a \u00e9t\u00e9 test\u00e9 durant un an en Loire-Atlantique sur 10 km de voie avec des r\u00e9sultats spectaculaires puisque selon ses concepteurs, la soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise ElanRail, \u00ab cela a permis de r\u00e9duire le nombre de heurts de 90 % en 1 an \u00bb sur la partie concern\u00e9e.<\/p>\n
Depuis quelques jours, ce m\u00eame dispositif a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 au c\u0153ur de la for\u00eat de La Londe (Seine-Maritime) sur un tron\u00e7on de 5 km de la ligne reliant Rouen \u00e0 Caen (Calvados), un axe emprunt\u00e9 par une trentaine de trains chaque jour, voyageurs et marchandises confondues. Un choix strat\u00e9gique puisque selon SNCF R\u00e9seau, qui a investi autour de 350 000 euros sur ce projet, \u00ab depuis 2019 pr\u00e8s de 50 collisions entre trains et faune sauvage ont \u00e9t\u00e9 recens\u00e9es sur cette portion \u00bb.<\/p>\n
Facile \u00e0 installer<\/p>\n
\u00ab Le principe, c\u2019est de d\u00e9tecter en amont le train qui arrive et d\u2019envoyer 8 \u00e0 9 secondes avant son passage des stimuli sonores et visuels de balise en balise pour cr\u00e9er un mouvement qui alerte l\u2019animal \u00bb, d\u00e9taille Micha\u00ebl Rublon, qui a d\u00e9velopp\u00e9 cette solution innovante chez ElanRail en collaborant notamment avec les f\u00e9d\u00e9rations de chasseurs pour mieux conna\u00eetre les habitudes des animaux sauvages.<\/p>\n
Autonome gr\u00e2ce \u00e0 des batteries solaires, chaque balise peut \u00eatre contr\u00f4l\u00e9e \u00e0 distance et remplac\u00e9e individuellement en cas de panne ou de d\u00e9t\u00e9rioration. \u00ab C\u2019est un syst\u00e8me qui ne n\u00e9cessite pas de gros travaux pour \u00eatre install\u00e9 \u00bb, continue Micha\u00ebl Rublon qui a \u00e9quip\u00e9 une autre portion de rail du c\u00f4t\u00e9 de Colmar (Alsace). Et \u00e0 l\u2019avenir, si les premiers r\u00e9sultats sont concluants, ce syst\u00e8me pourrait \u00eatre install\u00e9 sur des portions de la ligne Paris-Caen-Cherbourg.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"D\u2019ann\u00e9e en ann\u00e9e, les collisions entre les trains et les animaux sauvages ne cessent d\u2019augmenter. Selon la SNCF,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":477055,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9587],"tags":[1111,917,11,459,1777,674,1011,27,12,5161,25,9590,11074],"class_list":{"0":"post-477054","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rouen","8":"tag-actu","9":"tag-actu-locale","10":"tag-actualites","11":"tag-departements-horsidfo","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-news","17":"tag-normandie","18":"tag-republique-francaise","19":"tag-rouen","20":"tag-seine-maritime-76"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115406481932402217","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/477054","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=477054"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/477054\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/477055"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=477054"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=477054"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=477054"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}