{"id":478256,"date":"2025-10-21T00:34:12","date_gmt":"2025-10-21T00:34:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/478256\/"},"modified":"2025-10-21T00:34:12","modified_gmt":"2025-10-21T00:34:12","slug":"le-cable-reliant-les-deux-cabines-netait-pas-aux-normes-tous-les-funiculaires-de-la-ville-doivent-rester-a-larret-liberation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/478256\/","title":{"rendered":"le c\u00e2ble reliant les deux cabines n\u2019\u00e9tait pas aux normes, tous les funiculaires de la ville doivent rester \u00e0 l\u2019arr\u00eat \u2013 Lib\u00e9ration"},"content":{"rendered":"

Sept semaines plus tard, le Bureau d\u2019enqu\u00eate sur les accidents a\u00e9riens et ferroviaires (GPIAAF) a d\u00e9voil\u00e9 ce lundi 20 octobre son \u00abrapport pr\u00e9liminaire\u00bb qui a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 le manque de s\u00e9curit\u00e9 du funiculaire lisbo\u00e8te. Il en conclut que le c\u00e2ble qui reliait les deux cabines dont la d\u00e9connexion a provoqu\u00e9 le d\u00e9raillement de l\u2019une d\u2019entre elles, n\u2019\u00e9tait pas aux normes. <\/p>\n

En attendant la publication de son rapport final, pr\u00e9vu dans un d\u00e9lai d\u2019un an apr\u00e8s l\u2019accident, l\u2019agence a par ailleurs recommand\u00e9 que les autres ascenseurs de la capitale portugaise restent \u00e0 l\u2019arr\u00eat, comme c\u2019est le cas depuis l\u2019accident du 3 septembre, afin de garantir qu\u2019ils disposent de syst\u00e8mes de fixation des c\u00e2bles et de freinage \u00abcapables d\u2019immobiliser les cabines en cas de rupture du c\u00e2ble\u00bb. <\/p>\n

A la suite du d\u00e9c\u00e8s des passagers – huit hommes et huit femmes \u00e2g\u00e9s de 36 \u00e0 82 ans, parmi lesquels cinq Portugais et onze \u00e9trangers – l\u2019enqu\u00eate ouverte par le GPIAAF avait permis de fournir une premi\u00e8re explication : l\u2019accident a \u00e9t\u00e9 provoqu\u00e9 par \u00abla d\u00e9connexion du c\u00e2ble entre les deux cabines\u00bb<\/a> qui composent le c\u00e9l\u00e8bre funiculaire jaune de 1914. La rupture entre les deux wagons a eu lieu au niveau du point de fixation du c\u00e2ble sur celui en t\u00eate de file, qui venait de commencer sa descente, avait r\u00e9v\u00e9l\u00e9 l\u2019enqu\u00eate pr\u00e9liminaire. <\/p>\n

Dans leurs premi\u00e8res conclusions, les enqu\u00eateurs avaient pr\u00e9cis\u00e9 que \u00abl\u2019inspection visuelle programm\u00e9e, r\u00e9alis\u00e9e le matin du jour de l\u2019accident, n\u2019a [vait] d\u00e9tect\u00e9 aucune anomalie sur le c\u00e2ble\u00bb. Le patron du gestionnaire des transports, Carris, a plusieurs fois affirm\u00e9 apr\u00e8s l\u2019accident, que les travaux de maintenance, effectu\u00e9s depuis plusieurs ann\u00e9es par un sous-traitant, \u00e9taient toujours \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s dans les d\u00e9lais. Mais les points de fixation du c\u00e2ble aux cabines ne sont visibles qu\u2019au moment de leur remplacement, tous les deux ans, avait pr\u00e9cis\u00e9 \u00e0 l\u2019AFP Carlos Neves, pr\u00e9sident du coll\u00e8ge d\u2019ing\u00e9nierie m\u00e9canique de l\u2019Ordre des ing\u00e9nieurs. <\/p>\n

Les \u00e9l\u00e9ments pr\u00e9liminaires du GPIAAF ont \u00e9galement \u00e9tabli que le conducteur de la cabine avait bien activ\u00e9 les syst\u00e8mes de frein dont elle dispose. La faute ne lui revient donc pas : l\u2019enqu\u00eate avait pr\u00e9cis\u00e9 que les freins, m\u00eame s\u2019ils \u00e9taient activ\u00e9s, n\u2019\u00e9taient pas con\u00e7us pour arr\u00eater le wagon sans l\u2019aide de l\u2019effet de contrepoids. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sept semaines plus tard, le Bureau d\u2019enqu\u00eate sur les accidents a\u00e9riens et ferroviaires (GPIAAF) a d\u00e9voil\u00e9 ce lundi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":478257,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[11,1011,27,14,12,6996,28],"class_list":{"0":"post-478256","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-international","8":"tag-actualites","9":"tag-fr","10":"tag-france","11":"tag-international","12":"tag-news","13":"tag-portugal","14":"tag-world"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115409352522396649","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/478256","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=478256"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/478256\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/478257"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=478256"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=478256"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=478256"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}