{"id":478443,"date":"2025-10-21T02:33:28","date_gmt":"2025-10-21T02:33:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/478443\/"},"modified":"2025-10-21T02:33:28","modified_gmt":"2025-10-21T02:33:28","slug":"transport-aerien-bonne-nouvelle-pour-les-passagers-europeens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/478443\/","title":{"rendered":"Transport a\u00e9rien : bonne nouvelle pour les passagers europ\u00e9ens"},"content":{"rendered":"

D\u00e9but juin, les 27 pays de l\u2019Union europ\u00e9enne s\u2019\u00e9taient mis d\u2019accord<\/a> pour r\u00e9former les indemnisations des voyageurs en cas de retards ou d\u2019annulations d\u2019avion. Comme le rappelle Capital, en vertu du r\u00e8glement europ\u00e9en et du r\u00e8glement sur la protection des passagers<\/a>, les indemnisations varient selon le retard et la distance du vol : 250 euros pour les vols de moins de 1\u2009500 km, 400 euros pour ceux entre 1\u2009500 et 3\u2009500 km, et enfin 600 euros pour plus de 3\u2009500 km. Or, pour les compagnies europ\u00e9ennes, ce bar\u00e8me \u00e0 respecter repr\u00e9sente une charge financi\u00e8re excessive, 8,1 milliards d\u2019euros<\/strong>, selon la Commission europ\u00e9enne.<\/p>\n

Mais tr\u00e8s rapidement, les associations de consommateurs avaient d\u00e9nonc\u00e9 ce possible retour en arri\u00e8re<\/strong>. \u00abEn mettant la barre de retard \u00e0 neuf heures au lieu de trois heures pour les vols qui sont de 3 500 kilom\u00e8tres, le passager perd 600 euros\u00bb, fustigeait la pr\u00e9sidente de l\u2019association de consommateurs UFC-Que Choisir, Marie-Amandine St\u00e9venin. Selon le Bureau europ\u00e9en des unions de consommateurs, \u00ab75% des passagers seraient exclus du droit \u00e0 indemnisation\u00bb, avec une telle r\u00e9forme.<\/p>\n

Vers un maintien des conditions actuelles<\/p>\n

Les associations ont-elles \u00e9t\u00e9 entendues ? Oui, \u00e0 en croire BFMTV<\/a>. Le Comit\u00e9 des Transports<\/a> et du Tourisme du Parlement europ\u00e9en (TRAN) s’est tout simplement prononc\u00e9 en faveur du maintien des conditions actuelles<\/strong> d’indemnisations. Pourquoi est-ce important ? Parce que la d\u00e9cision du Comit\u00e9 doit servir de cadre dans les discussions qui vont se tenir entre la Commission europ\u00e9enne et le Conseil. Selon nos confr\u00e8res, le TRAN pourrait m\u00eame demander de porter le d\u00e9dommagement \u00e0 300 euros<\/strong> pour tous les retards sup\u00e9rieurs \u00e0 trois heures de plus de 1 500 kilom\u00e8tres.<\/p>\n

Appelant les l\u00e9gislateurs europ\u00e9ens \u00e0 \u00abpr\u00e9server et renforcer les droits\u00bb des consommateurs, le pr\u00e9sident de l\u2019APRA (Association for the Protection of Air Passenger Right) et PDG d\u2019AirHelp, Tomasz Pawliszyn, rappelle que \u00ables droits des passagers a\u00e9riens europ\u00e9ens constituent la pierre angulaire du voyage moderne\u00bb. Pourquoi cela est une bonne nouvelle pour les passagers ? Car selon les chiffres d\u2019AirHelp, de nombreuses compagnies font tout leur possible pour ne pas indemniser<\/a>.<\/p>\n

De nombreuses demandes rejet\u00e9es sans raison<\/p>\n

Un chiffre est m\u00eame criant : plus de la moiti\u00e9 des demandes \u00e9ligibles ont \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9es dans un premier temps sans aucune raison valable<\/strong>. Une strat\u00e9gie d\u2019usure qui fait renoncer de nombreux passagers, \u00e0 cause de motifs parfois farfelus ou fallacieux. Ainsi, dans deux cas sur dix, les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques sont invoqu\u00e9es, dans 13%, des documents des passagers ne seraient pas valides et certaines demandes ne re\u00e7oivent aucune explication. Pire, dans un quart des cas, aucune r\u00e9ponse n\u2019est apport\u00e9e.<\/p>\n


\n\t\t\t>> Notre service – vol annul\u00e9 \/ retard\u00e9, \u00eates-vous \u00e9ligible \u00e0 une indemnisation ?\t<\/p>\n

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