qui a fait 16 morts d\u00e9but septembre \u00e0 Lisbonne<\/a> a d\u00e9termin\u00e9 ce lundi 20\u00a0octobre que le c\u00e2ble n\u2019\u00e9tait pas aux normes, et recommand\u00e9 que les trois appareils de la ville restent \u00e0 l\u2019arr\u00eat tant que leur s\u00e9curit\u00e9 ne sera pas garantie.<\/p>\nDans son rapport pr\u00e9liminaire, le Bureau d\u2019enqu\u00eate sur les accidents a\u00e9riens et ferroviaires (GPIAAF) a conclu que le c\u00e2ble reliant les deux cabines du funiculaire de la Gloria \u00e0 Lisbonne, dont la d\u00e9connexion a provoqu\u00e9 le d\u00e9raillement meurtrier d\u2019une d\u2019entre elles, n\u2019\u00e9tait pas aux normes fix\u00e9es par son op\u00e9rateur Carris, ou \u00ab\u00a0Companhia Carris de Ferro de Lisboa\u00a0\u00bb (CCFL).<\/p>\n
\u00ab\u00a0Le c\u00e2ble n\u2019\u00e9tait pas conforme aux sp\u00e9cifications en vigueur \u00e0 la CCFL afin d\u2019\u00eatre utilis\u00e9 pour l\u2019ascenseur de la Gloria\u00a0\u00bb, peut-on lire dans ce document de 35 pages.<\/p>\n
En attendant la publication de son rapport final, pr\u00e9vu dans un d\u00e9lai d\u2019un an apr\u00e8s l\u2019accident, l\u2019agence a recommand\u00e9 que les autres ascenseurs de la capitale portugaise restent \u00e0 l\u2019arr\u00eat, comme c\u2019est le cas depuis l\u2019accident du 3\u00a0septembre, afin de garantir qu\u2019ils disposent de syst\u00e8mes de fixation des c\u00e2bles et d\u2019appareils de freinage \u00ab\u00a0capables d\u2019immobiliser les cabines en cas de rupture du c\u00e2ble\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Le 3\u00a0septembre, une des deux cabines de l\u2019embl\u00e9matique \u00ab\u00a0ascenseur de Gloria\u00a0\u00bb, l\u2019un des trois funiculaires historiques de Lisbonne, a d\u00e9val\u00e9 cette rue pentue \u00e0 toute vitesse et d\u00e9raill\u00e9 avant de s\u2019\u00e9craser contre un immeuble, faisant 16 morts et une vingtaine de bless\u00e9s.<\/p>\n
Doutes sur l\u2019entretien <\/p>\n
Parmi les personnes d\u00e9c\u00e9d\u00e9es – huit hommes et huit femmes \u00e2g\u00e9s de 36 \u00e0 82\u00a0ans – se trouvaient cinq Portugais et onze \u00e9trangers\u00a0: trois Britanniques, deux Sud-Cor\u00e9ens, deux Canadiens, une Fran\u00e7aise, un Suisse, un Am\u00e9ricain et un Ukrainien.<\/p>\n
Le funiculaire de la Gloria, qui date de 1914 dans sa configuration actuelle, est compos\u00e9 de deux wagons jaunes, pouvant accueillir 42 personnes, qui montent et descendent alternativement par un syst\u00e8me de contre-poids un d\u00e9nivel\u00e9 de 45 m\u00e8tres sur 276 m\u00e8tres de long.<\/p>\n
Selon les premiers \u00e9l\u00e9ments d\u2019enqu\u00eate communiqu\u00e9s par le GPIAAF trois jours apr\u00e8s l\u2019accident, celui-ci a \u00e9t\u00e9 provoqu\u00e9 par \u00ab\u00a0la d\u00e9connexion du c\u00e2ble entre les deux cabines\u00a0\u00bb, au niveau du point de fixation de celle qui venait de commencer sa descente. \u00ab\u00a0L\u2019inspection visuelle programm\u00e9e, r\u00e9alis\u00e9e le matin du jour de l\u2019accident, n\u2019a d\u00e9tect\u00e9 aucune anomalie sur le c\u00e2ble\u00a0\u00bb, avaient alors pr\u00e9cis\u00e9 les enqu\u00eateurs.<\/p>\n
Mais les points de fixation du c\u00e2ble aux cabines ne sont visibles qu\u2019au moment de son remplacement, qui doit avoir lieu tous les deux ans. En l\u2019occurrence, ce c\u00e2ble avait \u00e9t\u00e9 install\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2024, a pr\u00e9cis\u00e9 le GPIAAF ce lundi.<\/p>\n
Les enqu\u00eateurs du GPIAAF ont en outre indiqu\u00e9 dans leur rapport que les op\u00e9rations r\u00e9guli\u00e8res d\u2019entretien avaient bien \u00e9t\u00e9 \u00ab\u00a0enregistr\u00e9es comme ex\u00e9cut\u00e9es\u00a0\u00bb, sauf qu\u2019ils ont \u00e9galement \u00ab\u00a0recueilli des \u00e9l\u00e9ments selon lesquels ce registre ne correspond pas aux t\u00e2ches r\u00e9alis\u00e9es effectivement\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Bombe \u00e0 retardement\u00a0\u00bb <\/p>\n
Carris avait jusqu\u2019ici affirm\u00e9 que les travaux de maintenance, effectu\u00e9s depuis plusieurs ann\u00e9es par un sous-traitant, avaient toujours \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s dans les d\u00e9lais.<\/p>\n
Les \u00e9l\u00e9ments pr\u00e9liminaires du GPIAAF avaient d\u00e9j\u00e0 \u00e9tabli que le conducteur de la cabine avait bien activ\u00e9 les deux syst\u00e8mes de frein dont elle dispose, mais ceux-ci n\u2019\u00e9taient pas con\u00e7us pour arr\u00eater le wagon sans l\u2019aide de l\u2019effet de contrepoids.<\/p>\n
Dans ce contexte, le bureau d\u2019enqu\u00eate a recommand\u00e9 que\u00a0les autres ascenseurs de la capitale portugaise restent \u00e0 l\u2019arr\u00eat, comme l\u2019a d\u00e9termin\u00e9 la mairie aussit\u00f4t apr\u00e8s l\u2019accident, afin de garantir qu\u2019ils disposent de syst\u00e8mes de fixation des c\u00e2bles et de freinage \u00ab\u00a0capables d\u2019immobiliser les cabines en cas de rupture du c\u00e2ble\u00a0\u00bb.<\/p>\n
D\u2019apr\u00e8s l\u2019expert Carlos Neves, pr\u00e9sident du coll\u00e8ge d\u2019ing\u00e9nierie m\u00e9canique de l\u2019Ordres des ing\u00e9nieurs, le d\u00e9raillement de septembre a mis \u00e0 nu \u00ab\u00a0une faille structurelle de s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Ce qui est dramatique, c\u2019est que nous avions une bombe \u00e0 retardement entre les mains. (…) Comment se fait-il qu\u2019un transport en commun ne disposait pas d\u2019un syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 efficace\u00a0? C\u2019est selon moi la grande question \u00e0 laquelle il faut r\u00e9pondre\u00a0\u00bb, avait-il dit \u00e0 l\u2019AFP avant de conna\u00eetre le rapport d\u00e9voil\u00e9 ce lundi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"ZED JAMESON \/ Anadolu via AFP Secouristes et pompiers interviennent sur les lieux du d\u00e9raillement du funiculaire Gloria…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":478491,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[11,1011,27,14,27341,12,6996,2803],"class_list":{"0":"post-478490","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-actualites","8":"tag-actualites","9":"tag-fr","10":"tag-france","11":"tag-international","12":"tag-lisbonne","13":"tag-news","14":"tag-portugal","15":"tag-transport"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115409930873533832","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/478490","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=478490"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/478490\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/478491"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=478490"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=478490"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=478490"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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