Depuis des mois, beaucoup sp\u00e9culent sur le fait que l\u2019interdiction des ventes de voitures thermiques en 2035 serait sur le point d\u2019\u00eatre repouss\u00e9e. Cependant, il semblerait que cette hypoth\u00e8se soit sur le point de se r\u00e9aliser !<\/p>\n
C\u2019est une d\u00e9cision qui a d\u00e9j\u00e0 fait couler tellement d\u2019encre en Europe ! Nous parlons ici de la fameuse interdiction des ventes de voitures thermiques en 2035<\/strong> dans les pays membres de l\u2019Union europ\u00e9enne. Une d\u00e9cision qui s\u2019inscrit dans un objectif plus global de l\u2019UE, \u00e0 savoir celui d\u2019atteindre la neutralit\u00e9 climatique d\u2019ici 2050<\/strong>.<\/p>\n \t\t\t2035, une \u00e9ch\u00e9ance d\u00e9j\u00e0 fragilis\u00e9e : quand l\u2019Europe commence \u00e0 douter Des normes impossibles \u00e0 respecter ? <\/p>\n L\u2019interdiction des ventes de voitures thermiques en 2035 est l\u2019objectif final d\u2019un plan. En effet, les constructeurs europ\u00e9ens<\/a> sont tenus de respecter la \u00ab norme CAFE \u00bb<\/strong>, qui doit pr\u00e9parer l\u2019\u00e9ch\u00e9ance de 2035. Ces m\u00eames constructeurs sont dans l\u2019obligation de respecter un plafond moyen d\u2019\u00e9missions de CO\u2082<\/strong> sur l\u2019ensemble des voitures vendues en une ann\u00e9e. Un plafond qui diminue \u00e0 mesure que l\u2019on s\u2019approche de cette fameuse ann\u00e9e 2035. Et gare aux constructeurs qui ne respecteraient pas cette norme, puisqu\u2019ils s\u2019exposent \u00e0 de lourdes amendes \u2013 on parle ici de milliards d\u2019euros.<\/strong> Cette d\u00e9cision n\u2019a qu\u2019un seul but : forcer les constructeurs \u00e0 \u00e9lectrifier leur gamme.<\/p>\n Seulement voil\u00e0, si les objectifs d\u2019\u00e9missions deviennent de plus en plus drastiques, les ventes de voitures \u00e9lectriques<\/a> ne d\u00e9collent pas. C\u2019est pour cela qu\u2019\u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 2024, certains constructeurs europ\u00e9ens ont demand\u00e9 plus de flexibilit\u00e9 concernant la norme CAFE, ce que l\u2019Union europ\u00e9enne a fait. En effet, les objectifs d\u2019\u00e9missions de CO\u2082 ne seront plus calcul\u00e9s d\u2019une ann\u00e9e sur l\u2019autre, mais finalement sur trois ans, <\/strong>laissant ainsi aux retardataires un sursis suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n Une industrie en crise et en \u00ab danger de mort \u00bb ! <\/p>\n Ce n\u2019est plus un secret pour personne : l\u2019industrie automobile europ\u00e9enne est en crise<\/strong>. Suppressions de postes \u00e0 grande \u00e9chelle dans plusieurs pays, fournisseurs au bord de la faillite et une concurrence \u00e9trang\u00e8re de plus en plus f\u00e9roce, notamment venue de Chine\u2026 Les constructeurs automobiles font face \u00e0 un danger de mort. Oui, r\u00e9ellement en \u00ab danger de mort \u00bb, ce sont en tout cas les mots employ\u00e9s il y a quelques mois par le chef de l\u2019industrie europ\u00e9enne, St\u00e9phane S\u00e9journ\u00e9.<\/p>\n