{"id":482193,"date":"2025-10-22T14:41:17","date_gmt":"2025-10-22T14:41:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/482193\/"},"modified":"2025-10-22T14:41:17","modified_gmt":"2025-10-22T14:41:17","slug":"interview-lyon-ztl-pistes-cyclables-travaux-fabien-bagnon-justifie-les-choix-des-ecologistes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/482193\/","title":{"rendered":"Interview. Lyon. ZTL, pistes cyclables, travaux… Fabien Bagnon justifie les choix des \u00c9cologistes"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Anthony Soudani<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

22 oct. 2025 \u00e0 16h23 <\/p>\n

Souvent surnomm\u00e9 \u00ab\u00a0le Monsieur v\u00e9lo de la M\u00e9tropole de Lyon\u00a0\u00bb, Fabien Bagnon<\/strong> r\u00e9pond aux questions d\u2019actu Lyon dans une longue interview exclusive<\/strong>, ce mercredi 22 octobre 2025. Le vice-pr\u00e9sident d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 \u00e0 la voirie s\u2019exprime sur le bilan des \u00c9cologistes concernant les mobilit\u00e9s. Il revient notamment sur les Voies lyonnaises<\/a>, les travaux et les nouveaux am\u00e9nagements, qui font gronder une partie de la population, permettant \u00e0 leurs adversaires politiques de les attaquer.\u00a0
Interrog\u00e9 sur Jean-Michel Aulas<\/a>, candidat \u00e0 Lyon<\/a>, et V\u00e9ronique Sarselli, candidate de droite \u00e0 la pr\u00e9sidence de la M\u00e9tropole de Lyon, Fabien Bagnon a timidement r\u00e9pondu, refusant d\u2019entrer v\u00e9ritablement dans l\u2019ar\u00e8ne \u00e9lectorale. Il annonce toutefois qu\u2019il est candidat aux m\u00e9tropolitaines en 2026.<\/strong><\/p>\n

100 kilom\u00e8tres de Voies lyonnaises en travaux<\/p>\n

Actu : <\/strong>Quel bilan tirez-vous de votre mandat jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent ?<\/p>\n

Fabien Bagnon : <\/strong>Je retiens avant tout une nette am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Cela peut surprendre, mais c\u2019est l\u2019un des r\u00e9sultats les plus marquants du mandat. Nous avons beaucoup travaill\u00e9 sur le confort et la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons et des cyclistes, notamment \u00e0 travers les infrastructures. Et si l\u2019on prend un peu de recul, les chiffres parlent d\u2019eux-m\u00eames : entre 2019 et 2024, les accidents corporels ont diminu\u00e9 de 40 %. C\u2019est une r\u00e9ussite importante. Bien s\u00fbr, il reste encore du chemin, mais chaque accident \u00e9vit\u00e9 est un drame en moins.<\/p>\n

O\u00f9 en est le projet des Voies lyonnaises, l\u2019un des gros chantiers de ce mandat ?<\/p>\n

F.B. : <\/strong>Nous aurons r\u00e9alis\u00e9 200 km de voies d\u2019ici fin 2026. Aujourd\u2019hui, environ 100 km sont d\u00e9j\u00e0 livr\u00e9s, et 100 autres sont en travaux. Initialement, nous avions \u00e9voqu\u00e9 un potentiel de 270 km, mais notre ambition officielle est bien de 250 km, comme annonc\u00e9 pendant la campagne.<\/p>\n

N\u2019\u00eates-vous pas d\u00e9\u00e7u de ne pas atteindre les 250 km promis ?<\/p>\n

F.B. : <\/strong>Non, il n’y a aucune frustration. R\u00e9aliser 200 km sur un mandat, qui plus est l\u00e9g\u00e8rement raccourci, reste un objectif consid\u00e9rable. Peu de collectivit\u00e9s, m\u00eame \u00e0 l\u2019\u00e9chelle europ\u00e9enne, ont mis en \u0153uvre un tel r\u00e9seau en seulement six ans. Les pays du Nord, par exemple, ont \u00e9tal\u00e9 leurs r\u00e9alisations sur des p\u00e9riodes beaucoup plus longues.<\/p>\n

\"Les
\n Les Voies lyonnaises vont continuer \u00e0 se multiplier \u00e0 Lyon et dans la m\u00e9tropole. (\u00a9Nicolas Zaugra\/ actu Lyon)Trop de travaux en m\u00eame temps ? Fabien Bagnon r\u00e9pond<\/p>\n

Certains estiment qu\u2019il y a trop de travaux en m\u00eame temps. Que leur r\u00e9pondez-vous ?<\/p>\n

F.B. : <\/strong>Il est vrai que la simultan\u00e9it\u00e9 des chantiers a pu g\u00eaner. Mais c\u2019est le lot d\u2019une nouvelle \u00e9quipe : il faut d\u2019abord mener les \u00e9tudes, concerter, puis lancer les travaux. Nous avons d\u2019ailleurs beaucoup concert\u00e9 \u2013 bien plus que lors des mandats pr\u00e9c\u00e9dents. Certains estiment que nous n\u2019avons pas \u00e9cout\u00e9 les retours, mais c\u2019est inexact : plusieurs projets ont \u00e9volu\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 la concertation.<\/p>\n

Vous pensez \u00e0 quels exemples ?<\/p>\n

F.B. : <\/strong>Le secteur de Saint-Just, par exemple. C\u2019\u00e9tait un projet complexe, impliquant des changements d\u2019habitudes importants. Apr\u00e8s plusieurs sc\u00e9narios et une phase d\u2019exp\u00e9rimentation, nous avons modifi\u00e9 le projet pour trouver un compromis. Dire que nous n\u2019avons pas \u00e9cout\u00e9 est donc injuste : nous avons r\u00e9ellement adapt\u00e9 nos plans.<\/p>\n

Votre r\u00e9gion, votre actu !<\/p>\n

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\n\u00c7a coince avenue des Fr\u00e8res-Lumi\u00e8re\u2026 bient\u00f4t des changements ?<\/p>\n

Les automobilistes, eux, se disent p\u00e9nalis\u00e9s par les travaux dans la m\u00e9tropole de Lyon. La col\u00e8re monte…<\/p>\n

F.B. : <\/strong>Oui, la p\u00e9riode de travaux est difficile pour tout le monde : pi\u00e9tons, cyclistes, automobilistes et usagers des transports. Mais elle est n\u00e9cessaire. On oublie souvent que beaucoup de ces chantiers concernent les r\u00e9seaux d\u2019eau, de gaz et d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, dont l\u2019\u00e9tat se d\u00e9gradait. Il faut les moderniser pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 et de continuit\u00e9 du service.<\/p>\n

Sur l\u2019avenue des Fr\u00e8res-Lumi\u00e8re, des commer\u00e7ants et habitants se plaignent d\u2019une hausse du trafic dans les rues voisines. Allez-vous revoir le plan de circulation ?<\/p>\n

F.B. : <\/strong>Nous avons lanc\u00e9 des comptages pour \u00e9valuer la situation. Ces chiffres doivent \u00eatre analys\u00e9s avec prudence, car il peut y avoir des biais. Si des reports de trafic excessifs se confirment, nous ajusterons les plans de circulation, comme nous l\u2019avons d\u00e9j\u00e0 fait dans d\u2019autres quartiers.<\/p>\n

La partie nord de la rue de la R\u00e9publique a \u00e9t\u00e9 rendue aux pi\u00e9tons, pourtant de nombreux pi\u00e9tons continuent \u00e0 marcher sur le trottoir de crainte d\u2019\u00eatre percut\u00e9 par des v\u00e9los o\u00f9 des trottinettes qui roulent vite au milieu…<\/p>\n

F.B. : <\/strong>L\u2019espace a \u00e9t\u00e9 globalement bien appropri\u00e9 par les pi\u00e9tons, surtout l\u2019apr\u00e8s-midi et le week-end. Les am\u00e9nagements ne sont pas termin\u00e9s : nous allons installer davantage d\u2019assises et de v\u00e9g\u00e9tation. Un plan de jalonnement est aussi pr\u00e9vu pour inciter les cyclistes et trottinettistes \u00e0 emprunter des rues parall\u00e8les. Dans les zones pi\u00e9tonnes, les v\u00e9los sont autoris\u00e9s \u00e0 condition de rouler au pas. Cela dissuadera ceux qui utilisaient R\u00e9publique comme axe de transit.<\/p>\n

Le fonctionnement de la Presqu\u2019\u00eele \u00ab\u00a0fluidifi\u00e9\u00a0\u00bb<\/p>\n

Certains habitants regrettent la suppression de l\u2019arr\u00eat de bus H\u00f4tel-de-Ville et le d\u00e9placement des lignes…<\/p>\n

F.B. : <\/strong>Je comprends que ce soit contraignant, notamment quand cela rallonge les correspondances. Mais globalement, la r\u00e9organisation am\u00e9liore le fonctionnement de la Presqu\u2019\u00eele. Les anciens am\u00e9nagements cr\u00e9aient beaucoup de conflits entre pi\u00e9tons, v\u00e9los et bus, et certaines intersections \u00e9taient dangereuses. Le nouvel agencement vise \u00e0 s\u00e9curiser et fluidifier les circulations pour tous les usagers.<\/p>\n

Et pour le stationnement v\u00e9lo, notamment au nouveau parking de la gare Part-Dieu ? Pierre Oliver, votre adversaire politique \u00e0 droite, avait critiqu\u00e9 son taux d\u2019occupation, vid\u00e9os \u00e0 l\u2019appui…<\/p>\n

F.B. : <\/strong>Le parking v\u00e9lo de la Part-Dieu fonctionne tr\u00e8s bien. Il compte 1 500 places, et son taux de remplissage augmente r\u00e9guli\u00e8rement.
Il avait \u00e9t\u00e9 initi\u00e9 sous G\u00e9rard Collomb, et je reconnais qu\u2019il avait eu une vision juste du dimensionnement. L\u2019objectif n\u2019\u00e9tait pas qu\u2019il soit plein d\u00e8s la premi\u00e8re ann\u00e9e, mais qu\u2019il r\u00e9ponde aux besoins sur une dizaine d\u2019ann\u00e9es.<\/p>\n

On pr\u00e9voit d\u2019ailleurs une nouvelle fonctionnalit\u00e9 d\u2019ici fin 2025 ou d\u00e9but 2026 : le paiement \u00e0 l\u2019entr\u00e9e par carte bancaire, sans abonnement pr\u00e9alable. Cela simplifiera encore l\u2019acc\u00e8s et augmentera les usages.<\/p>\n

Et quand on regarde l\u2019\u00e9volution du v\u00e9lo autour de la Part-Dieu, c\u2019est flagrant : la pratique a explos\u00e9. Il y avait une vraie attente. Ce parking n\u2019\u00e9tait pas surdimensionn\u00e9 : il \u00e9tait anticip\u00e9.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Faire sauter les bouchons, c\u2019est une vieille promesse\u00a0\u00bb<\/p>\n

L\u2019une des premi\u00e8res mesures annonc\u00e9es par votre adversaire V\u00e9ronique Sarselli serait de \u00ab faire sauter la ZTL et les bouchons \u00bb. Qu\u2019en pensez-vous ?\n<\/p>\n

F.B. : <\/strong>(Rires) Je pr\u00e9f\u00e8re rester sur les questions de mobilit\u00e9 plut\u00f4t que de commenter des slogans de campagne. Mais \u00ab faire sauter les bouchons \u00bb\u2026 c\u2019est une vieille promesse ! Michel Noir l\u2019avait d\u00e9j\u00e0 formul\u00e9e \u00e0 son \u00e9poque, avec le projet de contournement.<\/p>\n

Or, on sait que construire de nouvelles infrastructures routi\u00e8res n\u2019a jamais supprim\u00e9 les embouteillages, notamment ceux de Fourvi\u00e8re. Au contraire, cela a tendance \u00e0 en cr\u00e9er de nouveaux.<\/p>\n

Notre objectif, \u00e0 nous, c\u2019est de d\u00e9velopper des alternatives \u00e0 la voiture individuelle : transports en commun, marche, v\u00e9lo\u2026 Et d\u2019ailleurs, aucune grande m\u00e9tropole europ\u00e9enne n\u2019est exempte d\u2019embouteillages aux heures de pointe.<\/p>\n

Vos opposants vous accusent pourtant d\u2019avoir aggrav\u00e9 la congestion…<\/p>\n

F.B. : <\/strong>C\u2019est un argument r\u00e9current, surtout pendant les phases de travaux qui, forc\u00e9ment, g\u00e9n\u00e8rent des perturbations. Mais il suffit de regarder l\u2019histoire : il y a toujours eu des bouchons \u00e0 Lyon. Sous G\u00e9rard Collomb, on lui reprochait d\u00e9j\u00e0 les embouteillages, notamment sur Garibaldi ; sous d\u2019autres mandats aussi.<\/p>\n

Ouvrir les voies de bus aux voitures lorsqu\u2019elles sont peu fr\u00e9quent\u00e9es. Bonne ou mauvaise id\u00e9e ?<\/p>\n

F.B. : <\/strong>C\u2019est une fausse bonne id\u00e9e. D\u00e9j\u00e0, ce n\u2019est pas une comp\u00e9tence m\u00e9tropolitaine mais pr\u00e9fectorale. Et surtout, l\u2019int\u00e9r\u00eat des couloirs de bus, c\u2019est leur efficacit\u00e9 aux heures de pointe. En dehors de ces heures, il n\u2019y a pas de congestion : les automobilistes peuvent circuler normalement. Cela ne changerait donc rien en termes de mobilit\u00e9.<\/p>\n

Zone \u00e0 trafic limit\u00e9 : \u00ab\u00a0La remettre en cause serait une r\u00e9gression\u00a0\u00bb<\/p>\n

Et sur la ZTL (zone \u00e0 trafic limit\u00e9), Bruno Bernard parlait d\u2019un \u00ab contre-sens historique \u00bb si elle \u00e9tait supprim\u00e9e. Vous partagez ce point de vue ?<\/p>\n

F.B. : <\/strong>Oui, ce serait un vrai retour en arri\u00e8re. Lyon \u00e9tait l\u2019une des m\u00e9tropoles europ\u00e9ennes avec la zone pi\u00e9tonne la moins d\u00e9velopp\u00e9e. La ZTL vient corriger ce retard. La remettre en cause serait une r\u00e9gression.<\/p>\n

Sa mise en place est progressive : il reste quelques bornes \u00e0 installer, mais elle sera pleinement op\u00e9rationnelle d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e. Cela permet aux habitants d\u2019adapter leurs habitudes en douceur.<\/p>\n

Et on en voit d\u00e9j\u00e0 les effets : les pi\u00e9tons se d\u00e9placent plus sereinement, les rues sont plus calmes, moins pollu\u00e9es, plus agr\u00e9ables. Ces changements peuvent \u00eatre d\u00e9routants au d\u00e9but, mais une fois qu\u2019on en per\u00e7oit les b\u00e9n\u00e9fices, plus personne ne veut revenir en arri\u00e8re.<\/p>\n

Regardez chemin Neuf : apr\u00e8s plusieurs mois de fermeture aux voitures, les habitants eux-m\u00eames ont demand\u00e9 \u00e0 maintenir la mesure, tant ils appr\u00e9ciaient le calme retrouv\u00e9.<\/p>\n

Ces transformations demandent du courage politique, mais elles am\u00e9liorent tellement la qualit\u00e9 de vie qu\u2019il serait incompr\u00e9hensible de faire marche arri\u00e8re.<\/p>\n

\"Bruno
\n Bruno Bernard, Gr\u00e9gory Doucet et Fabien Bagnon acc\u00e9dant \u00e0 la nouvelle v\u00e9lostation B\u00e9raudier via la rampe d\u00e9di\u00e9e, \u00e0 la gare SNCF de Lyon Part-Dieu. (\u00a9Th\u00e9o Zuili \/ actu Lyon)Aulas \u00ab\u00a0ne remet pas frontalement en cause\u00a0\u00bb les pistes cyclables<\/p>\n

Avez-vous regard\u00e9 les propositions de Jean-Michel Aulas sur les am\u00e9nagements cyclables ?<\/p>\n

F.B. : <\/strong>Pas en d\u00e9tail. J\u2019ai vu quelques annonces, mais cela reste assez flou. Il \u00e9voque les bordures, les trottoirs, ou encore les doubles sens cyclables, sans que l\u2019on comprenne vraiment ce qu\u2019il propose. D\u2019ailleurs, les doubles sens cyclables sont pr\u00e9vus par la loi et ne posent pas de probl\u00e8me particulier de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Pour l\u2019instant, il reste prudent sur le sujet : il ne remet pas frontalement en cause les am\u00e9nagements cyclables, et c\u2019est une bonne chose.<\/p>\n

Fabien Bagnon r\u00e9agit au sondage donnant Aulas vainqueur : \u00ab\u00a0Il n\u2019est pas bon\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les \u00e9cologistes semblent en difficult\u00e9 \u00e0 Lyon, selon un r\u00e9cent sondage. Marine Tondelier a pris la d\u00e9fense de Gr\u00e9gory Doucet, en s\u2019en prenant \u00e0 Jean-Michel Aulas. Gr\u00e9gory Doucet reste-t-il, selon vous, le bon candidat ?<\/p>\n

F.B. : <\/strong>Je ne souhaite pas r\u00e9pondre \u00e0 cette question. On entre l\u00e0 dans la campagne.<\/p>\n

Mais vous avez consult\u00e9 ce sondage ?<\/p>\n

F.B. : <\/strong>Oui, bien s\u00fbr. C\u2019est un premier sondage, et nous sommes encore loin de l\u2019\u00e9ch\u00e9ance. Il n\u2019est pas bon, c\u2019est vrai, mais la campagne n\u2019a pas commenc\u00e9. En face, Jean-Michel Aulas b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une notori\u00e9t\u00e9 tr\u00e8s forte. C\u2019est trop t\u00f4t pour tirer des conclusions.<\/p>\n

Une derni\u00e8re question : \u00eates-vous candidat en 2026 ?<\/p>\n

F.B. : <\/strong>Oui, je suis candidat aux \u00e9lections m\u00e9tropolitaines en 2026. <\/p>\n

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