{"id":482732,"date":"2025-10-22T19:48:20","date_gmt":"2025-10-22T19:48:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/482732\/"},"modified":"2025-10-22T19:48:20","modified_gmt":"2025-10-22T19:48:20","slug":"fabio-quartararo-se-livre-en-exclusivite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/482732\/","title":{"rendered":"Fabio Quartararo se livre en exclusivit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Fabio Quartararo<\/a> arrive \u00e0 pied, marchant sur le sable de Smiths Beach, la plage voisine du circuit de Phillip Island. Il vient de passer une semaine \u00e0 Gold Coast, o\u00f9 il a adopt\u00e9 le rythme de vie local\u00a0:\u00a0se lever t\u00f4t, s’entra\u00eener sous le soleil, manger et se promener, et se coucher \u00e0 la tomb\u00e9e de la nuit.<\/p>\n

Bien qu’il se batte depuis plusieurs ann\u00e9es avec une Yamaha dans laquelle il a de plus en plus de mal \u00e0 avoir confiance, le champion du monde 2021 semble d\u00e9tendu lors de cette interview qu’il accorde \u00e0 Motorsport.com<\/strong>, au bord de la mer de Tasmanie. \u00c0 l’heure o\u00f9 il est en train de d\u00e9cider de son avenir au-del\u00e0 de son contrat dont l’\u00e9ch\u00e9ance est fix\u00e9e pour 2026, cette tranquillit\u00e9 est probablement le signe le plus inqui\u00e9tant pour le constructeur japonais.<\/p>\n

Fabio, tu es arriv\u00e9 en MotoGP de mani\u00e8re assez inattendue. Y a-t-il quelque chose qui te manque du Fabio plus anonyme que tu \u00e9tais avant\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Je ne pense pas. Mon arriv\u00e9e en MotoGP a \u00e9t\u00e9 un peu improvis\u00e9e. Je l’ai fait \u00e0 un moment o\u00f9 Petronas cherchait un pilote, et il y en avait beaucoup mais j’ai pu faire les deux meilleures courses de ma vie en Moto2, et c’est \u00e7a qui m’a permis de faire le grand saut.<\/p>\n

Ta vie a bascul\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 cette opportunit\u00e9. Penses-tu parfois \u00e0 ce qui se serait pass\u00e9 si \u00e7a n’\u00e9tait pas arriv\u00e9\u00a0?<\/strong><\/p>\n

C’\u00e9tait ma deuxi\u00e8me ann\u00e9e en Moto2, j’\u00e9tais de plus en plus rapide. La saison suivante, j’aurais pu \u00eatre plus comp\u00e9titif, mais on ne sait jamais. Quand l’occasion de courir en MotoGP se pr\u00e9sente, il faut la saisir. L’ann\u00e9e suivante, le moteur Triumph est arriv\u00e9, et je ne m’y serais peut-\u00eatre pas adapt\u00e9 aussi rapidement.<\/p>\n

Ton cercle d’amis proches a-t-il beaucoup chang\u00e9\u00a0?\u00a0As-tu gard\u00e9 tes amis d’enfance ou de l’\u00e9cole\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Je n’ai pas d’amis d’\u00e9cole, parce que je n’y suis pas beaucoup all\u00e9 et qu’\u00e0 14 ans, je suis parti vivre \u00e0 Alicante avec celui qui \u00e9tait alors mon agent. \u00c7a m’a fait m\u00fbrir plus vite. Mon meilleur ami a cinq ans de plus que moi, et je suis toujours entour\u00e9 de personnes plus \u00e2g\u00e9es. Depuis que je suis en MotoGP, j’ai appris \u00e0 restreindre mon cercle de confiance. Quand on commence \u00e0 obtenir de bons r\u00e9sultats, \u00e0 gagner de l’argent, etc., on se fait beaucoup de nouveaux amis. Je sais tr\u00e8s bien qui m’aime pour ce que je suis, et non pour ce que j’ai.<\/p>\n

\"Fabio <\/p>\n

Fabio Quartararo en interview avec Motorsport.com<\/p>\n

D’apr\u00e8s ce que l’on voit sur tes r\u00e9seaux sociaux, on a l’impression que tu prends beaucoup soin de tes proches. Tu es encore jeune, tu as 26 ans, mais est-ce que fonder une famille fait partie de tes projets d’avenir\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Je suis tr\u00e8s attach\u00e9 \u00e0 ma famille parce que je la vois peu. Et il est clair que je veux fonder une famille, mais je ne le recherche pas non plus. Quand la bonne personne se pr\u00e9sentera, quand je la trouverai, ce sera le moment de franchir le pas. Et ce n’est pas une question d’\u00e2ge. Si elle se pr\u00e9sente demain, tant mieux ; sinon, j’attendrai le bon moment.<\/p>\n

\n

En 2022, j’\u00e9tais sur le point de quitter Yamaha, mais je venais de remporter le titre en 2021 et j’\u00e9tais en t\u00eate du championnat, alors je ne l’ai pas fait.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Yamaha t’a donn\u00e9 l’opportunit\u00e9 de faire tes d\u00e9buts en MotoGP. Dans quelle mesure cela a-t-il pes\u00e9 dans la derni\u00e8re prolongation de ton contrat\u00a0?<\/strong><\/p>\n

En 2022, j’\u00e9tais sur le point de quitter Yamaha, mais je venais de remporter le titre en 2021 et j’\u00e9tais en t\u00eate du championnat, alors je ne l’ai pas fait. Ensuite, la prolongation jusqu’en 2026 a \u00e9t\u00e9 due au fait que je me fiais \u00e0 ce que j’avais vu de l’\u00e9volution de la moto, \u00e0 ce que je pensais qu’il allait se passer cette ann\u00e9e.<\/p>\n

Et \u00e7a ne s’est pas pass\u00e9 comme je l’avais pr\u00e9vu, on ne s’est pas am\u00e9lior\u00e9s. J’esp\u00e8re que la moto de 2026 sera meilleure. Plus qu’une question de leur devoir quelque chose, il s’agissait d’\u00e9valuer le pour et le contre. La chance que j’ai donn\u00e9e \u00e0 Yamaha pour ces deux ann\u00e9es \u00e9tait clairement la derni\u00e8re. Je dois dire qu’il y avait aussi une part d’ego de ma part, car je voulais revenir au sommet avec cette moto.<\/p>\n

On a d\u00e9j\u00e0 eu cette conversation auparavant et, malheureusement pour les deux parties, la situation n’a pas beaucoup chang\u00e9 depuis un an. Que doit faire Yamaha pour que tu ne partes pas\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Ils doivent trouver une solution.<\/p>\n

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La chance que j’ai donn\u00e9e \u00e0 Yamaha pour ces deux ann\u00e9es \u00e9tait clairement la derni\u00e8re.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Est-ce qu’il reste encore du temps pour \u00e7a\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Il reste peu de temps, tr\u00e8s peu. J’esp\u00e8re que Yamaha r\u00e9ussira en quelques mois ce qu’ils n’ont pas r\u00e9ussi \u00e0 faire en plusieurs ann\u00e9es. Car moi non plus, je n’ai plus beaucoup de temps, c’est \u00e9vident. Je n’ai plus beaucoup de temps pour r\u00e9aliser mes r\u00eaves.<\/p>\n

Le march\u00e9 s’ouvre de plus en plus t\u00f4t. Est-ce que \u00e7a bouge d\u00e9j\u00e0\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Plut\u00f4t que de commencer \u00e0 bouger, je r\u00e9fl\u00e9chis int\u00e9rieurement \u00e0 ce que je voudrais, \u00e0 ce que je serais pr\u00eat \u00e0 faire. Mais il est certainement pr\u00e9matur\u00e9 de parler d\u00e9j\u00e0 de cet avenir. Le fait est qu’effectivement, le march\u00e9 commence \u00e0 bouger de plus en plus t\u00f4t et il ne faut pas dormir.<\/p>\n

\"Ses <\/p>\n

Ses performances en qualifications ne suffisent pas \u00e0 satisfaire Fabio Quartararo.<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

Certains pilotes, et pas seulement en moto, affirment \u00eatre en paix avec eux-m\u00eames et avec ce qu’ils ont d\u00e9j\u00e0 accompli dans le cas o\u00f9 ils devaient prendre leur retraite. C’est le cas, par exemple, de Marc M\u00e1rquez<\/a>, qui le disait d\u00e9j\u00e0 avant de remporter son dernier titre, ou de Fernando Alonso<\/a>. Toi, si tu devais prendre ta retraite maintenant, avec le palmar\u00e8s que tu as aujourd’hui, serais-tu satisfait ou bien est-ce qu’il te resterait des choses \u00e0 accomplir\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Il me resterait beaucoup de choses \u00e0 accomplir. Je suis vraiment heureux, car le plus grand r\u00eave de ma vie a toujours \u00e9t\u00e9 d’\u00eatre pilote de MotoGP et de remporter le championnat, et j’y suis parvenu. Mais je ne suis pas satisfait de ce que j’ai accompli compte tenu du potentiel que j’ai actuellement.<\/p>\n

Je sais que je suis bien meilleur aujourd’hui qu’en 2021, quand j’ai \u00e9t\u00e9 champion. Et apr\u00e8s ces trois ann\u00e9es o\u00f9 j’ai travers\u00e9 des moments vraiment difficiles, je sais ce que j’ai appris et ce que c’est que de se battre tout en ayant une moto qui n’est pas \u00e0 la hauteur. Je suis un gagnant et je sais ce qu’il me reste \u00e0 accomplir avant de prendre ma retraite et de m’estimer satisfait.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\n

Je n’ai plus beaucoup de temps pour r\u00e9aliser mes r\u00eaves.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ce qui est \u00e9vident, c’est que chaque fois que tu as eu l’occasion de d\u00e9montrer ton talent, tu l’as fait. En te mesurant aux autres pilotes Yamaha, as-tu eu le sentiment que tu \u00e9tais un peu seul \u00e0 mener l’\u00e9quipe\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Ce n’est pas que je me suis senti seul, mais sur un tour, j’ai pu faire beaucoup mieux qu’eux. \u00c7a a toujours \u00e9t\u00e9 mon point fort, d\u00e8s ma premi\u00e8re ann\u00e9e en MotoGP. Tr\u00e8s souvent, en qualifications, j’ai termin\u00e9 troisi\u00e8me ou cinqui\u00e8me, et je sais exactement o\u00f9 je perds\u00a0:\u00a0\u00e7a peut \u00eatre au niveau du moteur, du grip ou d’autres choses qui ne d\u00e9pendent pas directement de moi. En course, j’ai toujours donn\u00e9 le maximum. On a vu qu’en Indon\u00e9sie, \u00c1lex a r\u00e9ussi \u00e0 \u00eatre deuxi\u00e8me [\u00e0 un moment de la course], mais ce qui compte, c’est comment \u00e7a se termine, or on savait d\u00e9j\u00e0 qu’avec les pneus que l’on a, on ne peut pas pousser davantage.<\/p>\n

\"Fabio <\/p>\n

Fabio Quartararo d\u00e9fend de nouvelles m\u00e9thodes chez Yamaha.<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

Comment la gestion au sein de Yamaha, et la communication avec toi en particulier, ont-elles chang\u00e9 avec le remplacement de Lin Jarvis par Paolo Pavesio\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Je ne parle pas beaucoup avec Paolo. Les personnes qui m’int\u00e9ressent sont celles qui sont dans le box. Je parle davantage avec les ing\u00e9nieurs qu’avec lui. Lors d’une de mes visites au paddock de Formule 1, j’ai vu des choses tr\u00e8s int\u00e9ressantes que l’on n’exploite pas. On a organis\u00e9 une r\u00e9union, chang\u00e9 certains syst\u00e8mes, et je pense que \u00e7a s’est plut\u00f4t bien pass\u00e9.<\/p>\n

Sans entrer dans les d\u00e9tails, que tu ne pr\u00e9ciseras \u00e9videmment pas, s’agissait-il de questions op\u00e9rationnelles ou plut\u00f4t techniques\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Pas de probl\u00e8me, je peux entrer dans les d\u00e9tails. Il s’agissait en r\u00e9alit\u00e9 d’augmenter la quantit\u00e9 d’informations dont dispose le pilote, qui est beaucoup plus importante en Formule 1. Par exemple, sur les pneus. On savait qu’on n’avait pas le potentiel de se battre pour la victoire, mais si on peut terminer cinqui\u00e8mes au lieu de huiti\u00e8mes, il faut essayer d’en profiter. Et pour \u00e7a, je dois disposer d’un maximum d’informations sur ce pneu, afin de savoir o\u00f9 je peux pousser, o\u00f9 je dois \u00eatre plus attentif \u00e0 la temp\u00e9rature. C’est ce que l’on ne faisait pas et on doit encore y travailler.<\/p>\n

Tu fais r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la gestion de la course quand elle est en cours\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Exactement. Avoir un rapport sur le comportement des pneus tendres et des pneus durs, dans quels virages je dois pousser plus ou moins. Ce n’est pas quelque chose que je savais, et on s’est am\u00e9lior\u00e9s depuis le mois de mai.<\/p>\n

Est-ce que tu re\u00e7ois certaines de ces informations pendant la course\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Je les re\u00e7ois plut\u00f4t avant la course. Par exemple, en Indon\u00e9sie, je savais d\u00e9j\u00e0 que je ne pouvais pas pousser autant qu’\u00c1lex [Rins]. Si je l’avais fait, on aurait s\u00fbrement \u00e9t\u00e9 deuxi\u00e8me et troisi\u00e8me [ponctuellement], mais ensuite on aurait fini neuvi\u00e8me et dixi\u00e8me. J’ai pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 rester \u00e0 ma place et terminer plus haut. Dans le pass\u00e9, j’aurais probablement fait comme \u00c1lex et j’aurais termin\u00e9 aussi loin que lui.<\/p>\n

Et cette mani\u00e8re de travailler a-t-elle \u00e9galement \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9e par Yamaha de l’autre c\u00f4t\u00e9 du stand\u00a0?<\/strong><\/p>\n

J’ai donn\u00e9 l’id\u00e9e ; ensuite, si les patrons pensent que c’est vraiment utile, ils l’appliquent aux autres pilotes, ce qui est, je pense, ce qu’ils font.<\/p>\n

Que penses-tu de ce qu’a fait Marc M\u00e1rquez\u00a0?\u00a0Par rapport au fait qu’il se soit remis en question, qu’il ait renonc\u00e9 \u00e0 la derni\u00e8re ann\u00e9e d’un contrat tr\u00e8s lucratif pour rejoindre une \u00e9quipe satellite et sortir comme il l’a fait du tunnel dans lequel il \u00e9tait.<\/strong><\/p>\n

Je pense que lors de la derni\u00e8re ann\u00e9e de Marc chez Honda, on voyait d\u00e9j\u00e0 que la moto \u00e9tait trop importante et qu’il n’avait pas envie de se blesser davantage. J’ai vu un documentaire qui montrait le Sachsenring, o\u00f9 il avait gagn\u00e9 huit fois de suite et o\u00f9, cette ann\u00e9e-l\u00e0, il n’avait m\u00eame pas pu terminer la course \u00e0 cause de ses nombreuses chutes. Pour moi, ce qu’il a fait est exemplaire. En deux ans, il est pass\u00e9 du fait de ne rien pouvoir faire \u00e0 cause de la moto, au fait de gagner des courses la saison derni\u00e8re, puis le titre mondial, haut la main, en 2025. En tant que pilote et en tant que personne, ce qu’il a accompli est spectaculaire.<\/p>\n

\"Fabio <\/p>\n

Fabio Quartararo demande \u00e0 Liberty Media de penser au bien-\u00eatre des pilotes.<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

Il y a deux ans, tu n’avais certainement pas la situation financi\u00e8re que tu as aujourd’hui. L’exemple de M\u00e1rquez ne t’incite-t-il pas \u00e0 essayer quelque chose de nouveau\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Les gens ont beaucoup parl\u00e9 de mon dernier contrat, pour 2025 et 2026. Mais les chiffres des deux ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes ne sont pas tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9s. Je ne suis pas rest\u00e9 chez Yamaha uniquement pour l’argent. Marc a quitt\u00e9 Honda \u00e0 un moment o\u00f9 les autres \u00e9quipes officielles avaient des contrats avec leurs pilotes. Mais bien s\u00fbr, le fait qu’il ait obtenu la meilleure moto sans tenir compte de l’aspect financier est une source d’inspiration.<\/p>\n

Qu’ont remarqu\u00e9 les pilotes avec l’arriv\u00e9e de Liberty\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Pour l’instant, des choses qui nous nuisent. On n’a pas remarqu\u00e9 grand-chose de positif. \u00catre en Indon\u00e9sie, \u00e0 l’avant de la grille, avec la fermeture \u00e9clair de la combinaison ferm\u00e9e par 50\u00b0C.<\/p>\n

\n

Avec l’arriv\u00e9e de Liberty, pour l’instant, on a remarqu\u00e9 des choses qui nous nuisent.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Vas-tu essayer d’obtenir que certaines modifications soient apport\u00e9es \u00e0 ces protocoles\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Il y a des courses o\u00f9 \u00e7a ne pose aucun probl\u00e8me. \u00catre ici, en Australie, avec une combinaison ferm\u00e9e, \u00e7a n’a aucune incidence, on est bien. Mais ce serait bien qu’ils r\u00e9fl\u00e9chissent \u00e0 ce que ressent le pilote pendant ces 40 minutes, avec la chaleur d\u00e9gag\u00e9e par la moto. Ils pourraient peut-\u00eatre modifier un peu le programme.<\/p>\n

Ce serait bien qu’ils pensent aux pilotes. C’est comme le nombre de personnes pr\u00e9sentes dans le paddock. On ne voit pas \u00e7a en Formule 1. Je pense que \u00e7a devrait \u00eatre beaucoup plus exclusif. Les pilotes de F2 et de F3 sont s\u00e9par\u00e9s. \u00c7a doit changer un peu.<\/p>\n

Il y a un an, tu as d\u00e9cid\u00e9 de changer de mani\u00e8re d’\u00eatre repr\u00e9sent\u00e9, tu t’es s\u00e9par\u00e9 de ton manager et tu t’es associ\u00e9 \u00e0 Thomas Maubant, qui est ton ami et ton assistant sur les courses. N’est-ce pas un peu vertigineux d’aborder ainsi la p\u00e9riode du march\u00e9 qui s’annonce\u00a0?<\/strong><\/p>\n

On est des hy\u00e8nes, rien ne nous \u00e9chappe. Quand on a mis \u00e7a en place, je devais n\u00e9gocier les contrats de 2024, alors on a de l’exp\u00e9rience. J’appr\u00e9cie davantage la confiance que j’ai en lui que son exp\u00e9rience. Je sais ce dont il est capable et ce qu’il fera. Je n’ai donc aucun doute qu’il choisira la meilleure option.<\/p>\n

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