Des centaines d’automobilistes vivent l’enfer. Leur voiture freine brutalement sans raison, parfois avec des cons\u00e9quences tragiques. <\/p>\n
Le gouvernement va alors d\u00e9ployer un formulaire pour recenser les victimes de freinages intempestifs apr\u00e8s des dizaines de signalements officiels. L\u00a0\u00bbenqu\u00eate ouverte en ao\u00fbt pointe le freinage automatique d’urgence obligatoire depuis 2022. Plusieurs marques sont concern\u00e9es mais rejettent toute responsabilit\u00e9.<\/p>\n
\t\t\tLe drame qui a tout d\u00e9clench\u00e9 <\/p>\n
Avril 2025, autoroute A40 reliant Lyon \u00e0 la Haute-Savoie. Joanna Peyrache roule tranquillement \u00e0 plus de 110 km\/h au volant de sa Peugeot 208 <\/a>quand l’impensable survient. Sans aucun obstacle visible, sans qu’elle touche la p\u00e9dale de frein, sa voiture s’immobilise brutalement<\/strong>. Passage de 130 km\/h \u00e0 l’arr\u00eat complet en quelques secondes. Le v\u00e9hicule qui la suit n’a aucune chance d’\u00e9viter la collision. Le choc propulse la 208 contre l’arri\u00e8re d’un poids lourd. Bilan, une amie perd la vie dans cet accident inexplicable<\/strong>.<\/p>\n Lorsque Joanna r\u00e9clame une expertise technique pour comprendre ce qui s’est pass\u00e9, son assureur refuse. Refus \u00e9galement du constructeur qui balaie ses interrogations d’un revers de main. R\u00e9volt\u00e9e, la conductrice lance un appel \u00e0 t\u00e9moignages sur Facebook d\u00e9but ao\u00fbt<\/strong>. Environ 600 personnes la contactent pour d\u00e9crire exactement le m\u00eame sc\u00e9nario. Des freinages brusques, injustifi\u00e9s, parfois en pleine autoroute avec la circulation qui arrive \u00e0 vive allure.<\/p>\n Son groupe Facebook<\/a> devient rapidement le point de ralliement de toutes les victimes. Les t\u00e9moignages se ressemblent de mani\u00e8re troublante. Les v\u00e9hicules concern\u00e9s sont r\u00e9cents et commercialis\u00e9s entre 2017 et 2025. Ces v\u00e9hicules ont un autre d\u00e9nominateur commun car ils embarquent toutes le freinage automatique d’urgence, devenu obligatoire sur les v\u00e9hicules neufs europ\u00e9ens depuis juillet 2024, mais d\u00e9j\u00e0 g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9 depuis 2022<\/strong>.<\/p>\n Le 7 ao\u00fbt, le Service de surveillance du march\u00e9 des v\u00e9hicules et des moteurs (SSMVM) prend contact avec Joanna. Exactement une semaine plus tard, le 14 ao\u00fbt, le minist\u00e8re des Transports ouvre officiellement une enqu\u00eate. Une p\u00e9tition lanc\u00e9e le 6 ao\u00fbt sur le site de l’Assembl\u00e9e nationale r\u00e9clame \u00ab\u00a0une enqu\u00eate et une r\u00e9forme sur les syst\u00e8mes de freinage d’urgence automatique\u00a0\u00bb. Elle d\u00e9passe rapidement les 300 signatures.<\/p>\n Une enqu\u00eate qui patine face au mur des constructeurs <\/p>\n Le minist\u00e8re a re\u00e7u plusieurs dizaines de signalements depuis l’\u00e9t\u00e9<\/strong>. Un chiffre largement sous-\u00e9valu\u00e9 selon les autorit\u00e9s elles-m\u00eames, conscientes que la majorit\u00e9 des victimes ne connaissent pas les canaux administratifs pour remonter ces incidents. D’o\u00f9 la d\u00e9cision annonc\u00e9e par RTL<\/a> : un questionnaire national sera mis en ligne dans les tout prochains jours sur le site du minist\u00e8re des Transports<\/strong>. Ce formulaire vise \u00e0 recenser exhaustivement toutes les personnes confront\u00e9es \u00e0 ces freinages fant\u00f4mes. Son objectif est d\u2019obtenir une vision claire du nombre de v\u00e9hicules impliqu\u00e9s et des circonstances pr\u00e9cises de d\u00e9clenchement. Car pour l’instant, l’enqu\u00eate avance \u00e0 t\u00e2tons. Le SSMVM r\u00e9alise des tests sur des v\u00e9hicules, auditionne constructeurs, fournisseurs et experts ind\u00e9pendants. Mais aucune preuve tangible d’un d\u00e9faut sp\u00e9cifique chez un fabricant particulier n’a encore \u00e9merg\u00e9.<\/strong><\/p>\n Les marques point\u00e9es du doigt par les automobilistes rejettent cat\u00e9goriquement toute responsabilit\u00e9<\/strong>. Me Thomas Tapieroa, avocat sp\u00e9cialis\u00e9, voit d\u00e9filer les dossiers : \u00ab\u00a0Depuis cet \u00e9t\u00e9, une dizaine de personnes ont pris contact. Il pourrait y avoir plusieurs centaines de personnes concern\u00e9es par ce ph\u00e9nom\u00e8ne. Les cas sont extr\u00eamement vari\u00e9s, allant de la simple frayeur \u00e0 des accidents mortels\u00a0\u00bb. L’avocat n’h\u00e9site pas \u00e0 \u00e9voquer la possibilit\u00e9 d’un nouveau scandale comparable \u00e0 celui des airbags Takata<\/a> qui avait provoqu\u00e9 des dizaines de morts et des rappels en masse. Les experts estiment que le freinage automatique d’urgence des v\u00e9hicules concern\u00e9s serait victime de dysfonctionnements r\u00e9p\u00e9t\u00e9s. Ce syst\u00e8me repose sur un arsenal de capteurs, cam\u00e9ras et radars cens\u00e9s d\u00e9tecter les obstacles et d\u00e9clencher un freinage d’urgence en cas de collision imminente. Une technologie destin\u00e9e \u00e0 sauver des vies, mais qui paradoxalement en met d’autres en danger quand elle d\u00e9raille.<\/strong><\/p>\n