\n Passer la publicit\u00e9
\n <\/a><\/p>\nAu passage d’un v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 de bobines r\u00e9ceptrices, chaque dispositif enfoui \u00able d\u00e9tecte et lui envoie une impulsion\u00bb, ce qui \u00abfournit de l’\u00e9nergie r\u00e9guli\u00e8rement tout au long du trajet\u00bb, explique Guillaume Demond, charg\u00e9 du projet chez Electreon, startup isra\u00e9lienne conceptrice du syst\u00e8me de recharge. Les bobines r\u00e9ceptrices, des plaques d’une quarantaine de kilogrammes mesurant 1,3 m\u00e8tre sur 80 centim\u00e8tres, peuvent \u00eatre install\u00e9es sur des v\u00e9hicules existants et \u00e0 terme, elles pourront \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es d\u00e8s la construction.<\/p>\n
Suffisamment puissant pour recharger des camions<\/p>\n
Le couplage de ces bobines r\u00e9ceptrices avec les bobines \u00e9mettrices plac\u00e9es dans la chauss\u00e9e, – qui pourront \u00eatre produites \u00e0 l’\u00e9chelle industrielle par Hutchinson – est suffisamment puissant pour recharger des camions, avec une puissance transf\u00e9r\u00e9e de 200 kW en moyenne selon les premi\u00e8res mesures de l’universit\u00e9 Gustave-Eiffel. \u00abAvec une telle puissance, la moiti\u00e9 va au moteur et la moiti\u00e9 va recharger la batterie. On gagne un kilom\u00e8tre d’autonomie par kilom\u00e8tre parcouru pour un poids lourd et deux \u00e0 trois kilom\u00e8tres d’autonomie par kilom\u00e8tre parcouru pour un v\u00e9hicule l\u00e9ger\u00bb, observe M. Delaigue.<\/p>\n
Un r\u00e9sultat encourageant puisque l’induction est l’une des trois technologies test\u00e9es actuellement pour d\u00e9velopper la \u00abroute \u00e9lectrique\u00bb (Electric Road System, ERS en anglais), un syst\u00e8me de recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques en circulation qui devrait faciliter la d\u00e9carbonation du transport routier, majoritairement effectu\u00e9 aujourd’hui par des camions \u00e0 moteur diesel. Les deux autres solutions n\u00e9cessitent un contact\u00a0: la conduction a\u00e9rienne par cat\u00e9naire, inspir\u00e9e du ferroviaire, et la conduction par le sol.<\/p>\n
Cette derni\u00e8re est exp\u00e9riment\u00e9e \u00e0 Saint-Maurice-de-R\u00e9mens (Ain), \u00e0 pr\u00e8s de 500 kilom\u00e8tres de Paris, un ancien site militaire reconverti en centre d’essais routiers est ainsi le th\u00e9\u00e2tre de tests d’une solution d’alimentation par le sol (APS). Les porteurs du projet \u00ab100% fran\u00e7ais\u00bb eRoadMontBlanc – la soci\u00e9t\u00e9 d’autoroutes ATMB, Alstom, l’universit\u00e9 Gustave-Eiffel et les PME Pronergy et Greenmot – m\u00e8nent actuellement des essais sur une route am\u00e9nag\u00e9e sur 420 m\u00e8tres avec \u00abune piste d’alimentation qui s’int\u00e8gre dans la chauss\u00e9e\u00bb, pr\u00e9cise Patrick Duprat, directeur de la R&D et de la comp\u00e9titivit\u00e9 chez Alstom.<\/p>\n
\u00abLes tests doivent durer trois \u00e0 six mois\u00bb<\/p>\n
Adapt\u00e9 d’une technologie d\u00e9velopp\u00e9e dans les ann\u00e9es 2000 par Alstom pour le tramway de Bordeaux, ce syst\u00e8me utilise des \u00abrails\u00bb moul\u00e9s dans une r\u00e9sine pour s’int\u00e9grer au rev\u00eatement de la route sans asp\u00e9rit\u00e9. Pour capter le courant, un bras articul\u00e9 install\u00e9 sur le v\u00e9hicule vient faire glisser un patin sur les courts segments conducteurs des rails, aliment\u00e9s uniquement au passage d’un v\u00e9hicule de fa\u00e7on automatique. \u00abLes tests doivent durer trois \u00e0 six mois\u00bb, indique Florian Grange, chef de projet Innovation chez ATMB. Les r\u00e9sultats seront ensuite transmis au minist\u00e8re des Transports qui devra valider un passage en \u00abphase 2\u00bb.<\/p>\n
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\n <\/a><\/p>\nAu-del\u00e0 des diff\u00e9rences techniques et de leur degr\u00e9 d’avancement, l’objectif des deux projets – soutenus financi\u00e8rement par Bpifrance et par le plan d’investissements d’avenir France 2030 – est d’\u00abessayer de montrer qu’il y a un mod\u00e8le \u00e9conomique rentable\u00bb pour les ERS, note Nicolas Hauti\u00e8re, de l’universit\u00e9 Gustave-Eiffel, qui participe au projet alpin. \u00abLe but c’est d’avoir des tarifs abordables \u00e0 terme\u00bb, observe de son c\u00f4t\u00e9 M. Demond en soulignant que l’induction \u00abce n’est pas une option (seulement) pour les Porsche\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pour acc\u00e9l\u00e9rer la d\u00e9carbonation du transport routier, un consortium men\u00e9 par Vinci exp\u00e9rimente depuis septembre la recharge par…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":482889,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[35,33,34,1011,27,321],"class_list":{"0":"post-482888","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-business","9":"tag-economie","10":"tag-economy","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-voiture-electrique"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115419957563578995","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/482888","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=482888"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/482888\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/482889"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=482888"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=482888"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=482888"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}