Vingt\u2010cinq kilom\u00e8tres, 47 stations et 11 communes travers\u00e9es. La future ligne de tramway qui desservira le c\u0153ur de la M\u00e9tropole europ\u00e9enne de Lille (MEL) est sur les rails. D\u2019ici sa mise en service pr\u00e9vue pour l\u2019instant en 2035, de nombreux \u00e9l\u00e9ments restent n\u00e9anmoins \u00e0 arbitrer pour que cette nouvelle infrastructure puisse s\u2019ins\u00e9rer sans encombre dans le quotidien des m\u00e9tropolitains.<\/p>\n
La M\u00e9tropole m\u00e8ne depuis 2022 \u00ab\u202fune concertation continue\u202f\u00bb avec les habitants. Le trac\u00e9 \u00e9tant d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 arr\u00eat\u00e9, ces moments d\u2019\u00e9change visent maintenant \u00e0 travailler sur le partage de l\u2019espace public\u00a0: comment imaginer les futures rues de la m\u00e9tropole qui sont concern\u00e9es par l\u2019arriv\u00e9e du tramway\u202f?<\/p>\n
Mediacit\u00e9s s\u2019est invit\u00e9 le 16 octobre au premier atelier participatif organis\u00e9 sur le secteur de Lille. Les inscriptions ouvertes sur la plateforme de participation citoyenne de la collectivit\u00e9 n\u2019ont pas tard\u00e9 \u00e0 afficher complet. Sur les 35 habitants qui s\u2019\u00e9taient d\u00e9plac\u00e9s ce soir\u2010l\u00e0, on trouve, p\u00eale\u2010m\u00eale, des habitu\u00e9s des r\u00e9unions publiques en tout genre, des fins connaisseurs des transports en commun, mais aussi des salari\u00e9s de la M\u00e9tropole europ\u00e9enne de\u00a0Lille.\u00a0<\/p>\n
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