{"id":484917,"date":"2025-10-23T18:00:12","date_gmt":"2025-10-23T18:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/484917\/"},"modified":"2025-10-23T18:00:12","modified_gmt":"2025-10-23T18:00:12","slug":"aerien-mehdi-bennour-le-marche-allemand-est-loin-davoir-livre-tout-son-potentiel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/484917\/","title":{"rendered":"A\u00e9rien. Mehdi Bennour : \u201cLe march\u00e9 allemand est loin d\u2019avoir livr\u00e9 tout son potentiel\u201d"},"content":{"rendered":"

Mehdi Bennour<\/strong>
Repr\u00e9sentant r\u00e9gional de la RAM en Allemagne et en Autriche<\/p>\n

Avec l\u2019ouverture de la ligne Casablanca\u2013Munich, Royal Air Maroc affine son maillage europ\u00e9en et confirme ses ambitions sur le march\u00e9 allemand, le plus vaste d\u2019Europe en termes de volume passagers. Entretien avec Mehdi Bennour, repr\u00e9sentant r\u00e9gional de la compagnie en Allemagne et en Autriche, qui d\u00e9taille les leviers de croissance du transporteur a\u00e9rien national.<\/strong><\/p>\n

Le lancement de la ligne Casablanca\u2013Munich s\u2019inscrit-il dans une logique de renforcement des relations \u00e9conomiques entre le Maroc et l\u2019Allemagne ?<\/strong>
Le retour \u00e0 Munich \u00e9tait envisag\u00e9 depuis longtemps. La Bavi\u00e8re est dot\u00e9e d\u2019un tissu industriel dense et d\u2019une population \u00e0 forte mobilit\u00e9. C\u2019est aussi un point d\u2019acc\u00e8s naturel pour le nord de la Suisse et l\u2019ouest de l\u2019Autriche. Nous avions d\u00e9j\u00e0 identifi\u00e9 une demande soutenue, mais les contraintes de flotte avaient retard\u00e9 le projet.<\/p>\n

Avec la r\u00e9ception r\u00e9cente de dix nouveaux appareils, nous avons pu red\u00e9ployer des capacit\u00e9s vers le march\u00e9 allemand. L\u2019objectif est triple : encourager les \u00e9changes touristiques, renforcer les flux \u00e9conomiques et stimuler la dimension culturelle, car les Allemands sont des voyageurs curieux, attentifs \u00e0 la d\u00e9couverte.<\/p>\n

Avec cette deuxi\u00e8me liaison r\u00e9guli\u00e8re, apr\u00e8s Francfort, le march\u00e9 allemand est-il d\u00e9sormais mature pour Royal Air Maroc ?<\/strong>
C\u2019est une premi\u00e8re \u00e9tape. Le march\u00e9 allemand est vaste et d\u00e9centralis\u00e9. Les flux ne se concentrent pas sur un seul a\u00e9roport, comme ailleurs en Europe. Outre Francfort, Munich, Berlin, D\u00fcsseldorf ou Hambourg pr\u00e9sentent chacun un potentiel distinct. Nous avan\u00e7ons de mani\u00e8re progressive. Les fr\u00e9quences sur Munich seront renforc\u00e9es d\u00e8s l\u2019ann\u00e9e prochaine, et d\u2019autres destinations viendront, selon l\u2019\u00e9volution de la demande. L\u2019id\u00e9e n\u2019est pas de saturer le march\u00e9, mais de l\u2019accompagner dans sa croissance naturelle.<\/p>\n

Vous \u00eates en charge du d\u00e9veloppement du r\u00e9seau sur l\u2019Europe centrale. Le r\u00e9tablissement de la liaison entre Casablanca et Vienne est-il envisag\u00e9 ?<\/strong>
Tout \u00e0 fait. La liaison Casablanca\u2013Vienne existait avant la pand\u00e9mie et sera r\u00e9activ\u00e9e \u00e0 moyen terme. Nous souhaitons d\u2019abord consolider nos performances en Allemagne avant de revenir sur le march\u00e9 autrichien, mais il est clair que nous serons de retour \u00e0 Vienne avant la Coupe du monde 2030.<\/p>\n

Comment les accords de code-sharing au sein de l\u2019alliance Oneworld renforcent-ils la connectivit\u00e9 du r\u00e9seau ?<\/strong>
Sur le march\u00e9 allemand, Lufthansa domine au sein de Star Alliance, ce qui limite les compl\u00e9mentarit\u00e9s directes. En revanche, nos accords de partage de codes avec Iberia, via Madrid, permettent de relier Munich, D\u00fcsseldorf, Hambourg et Berlin \u00e0 Casablanca sur des itin\u00e9raires communs.<\/p>\n

Ces flux existaient d\u00e9j\u00e0 avant l\u2019ouverture de la ligne directe, ce qui prouve l\u2019existence d\u2019une demande r\u00e9elle. Par ailleurs, Casablanca reste un hub strat\u00e9gique pour l\u2019Afrique de l\u2019Ouest. Cette connectivit\u00e9 est bien comprise des a\u00e9roports allemands, qui y voient une porte d\u2019entr\u00e9e naturelle vers le continent africain.<\/p>\n

Dans un environnement europ\u00e9en marqu\u00e9 par la concurrence des low-cost, comment Royal Air Maroc pr\u00e9serve-t-elle son positionnement ?<\/strong>
Nous ne jouons pas sur le m\u00eame registre. Notre produit est reconnu par les tour-op\u00e9rateurs allemands, qui privil\u00e9gient la stabilit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 \u00e0 la volatilit\u00e9 des op\u00e9rateurs \u00e0 bas co\u00fbt. Royal Air Maroc, membre de l\u2019alliance Oneworld et class\u00e9e quatre \u00e9toiles Skytrax, garantit des horaires constants et une offre durable. Les TO allemands nous sollicitent d\u00e9j\u00e0 pour leurs programmes jusqu\u2019en 2026, voire 2027. Cette relation de confiance est amen\u00e9e \u00e0 s\u2019inscrire dans la dur\u00e9e.<\/p>\n

La diaspora repr\u00e9sente une part importante du trafic estival. Quid de la client\u00e8le allemande ?<\/strong>
Les Allemands appr\u00e9cient le Maroc tout au long de l\u2019ann\u00e9e. Au-del\u00e0 du tourisme estival, nous observons une demande soutenue pour les circuits culturels. Casablanca, Rabat, F\u00e8s, Marrakech ou encore Agadir restent des destinations pris\u00e9es.<\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 notre r\u00e9seau domestique, les passagers peuvent prolonger leur s\u00e9jour vers Agadir, Ouarzazate, Errachidia ou Dakhla. Cette derni\u00e8re conna\u00eet d\u2019ailleurs un engouement croissant aupr\u00e8s des amateurs de kitesurf, qui commencent \u00e0 d\u00e9laisser les c\u00f4tes espagnoles au profit du sud marocain. Et en cela, le hub de Casablanca nous permet d\u2019offrir cette diversit\u00e9 d\u2019acc\u00e8s sur l\u2019ensemble du territoire.<\/p>\n

Ayoub Ibnoulfassih \/ Les Inspirations \u00c9CO<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mehdi BennourRepr\u00e9sentant r\u00e9gional de la RAM en Allemagne et en Autriche Avec l\u2019ouverture de la ligne Casablanca\u2013Munich, Royal…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":484918,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,7675,672,1804,1805,1803,1777,674,1801,11341,2223,60817,12,1802,16901],"class_list":{"0":"post-484917","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-aerien","10":"tag-allemagne","11":"tag-bundesrepublik-deutschland","12":"tag-de","13":"tag-deutschland","14":"tag-eu","15":"tag-europe","16":"tag-germany","17":"tag-la-une","18":"tag-maroc","19":"tag-mehdi-bennour","20":"tag-news","21":"tag-republique-federale-dallemagne","22":"tag-royal-air-maroc"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115424790138418833","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/484917","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=484917"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/484917\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/484918"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=484917"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=484917"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=484917"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}