{"id":485316,"date":"2025-10-23T22:04:19","date_gmt":"2025-10-23T22:04:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/485316\/"},"modified":"2025-10-23T22:04:19","modified_gmt":"2025-10-23T22:04:19","slug":"le-gouvernent-abandonne-sa-propre-loi-pour-ne-pas-perdre-des-millions-deuros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/485316\/","title":{"rendered":"le gouvernent abandonne sa propre loi pour ne pas perdre des millions d’euros"},"content":{"rendered":"

La transition \u00e9cologique fran\u00e7aise aime les paradoxes. Apr\u00e8s avoir longtemps h\u00e9sit\u00e9 sur la place du thermique, du bio\u00e9thanol et de l\u2019\u00e9lectrique<\/a>, voil\u00e0 que l\u2019\u00c9tat d\u00e9cide enfin d\u2019agir concr\u00e8tement\u00a0: convertir 40\u00a0000 v\u00e9hicules officiels au super\u00e9thanol E85<\/strong>.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019heure o\u00f9 tous les fran\u00e7ais sont somm\u00e9s de faire des efforts pour la plan\u00e8te, l\u2019\u00c9tat ne fait pas l\u2019autruche. Les voitures de la police, la gendarmerie et des douanes vont passer au super\u00e9thanol E85. Pour cela rien de plus simple, ces v\u00e9hicules vont \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d\u2019un kit de conversion, les c\u00e9l\u00e8bres \u00ab\u00a0FlexFuel\u00a0\u00bb. Des boitiers \u00e9lectroniques qui permettent de passer de l\u2019essence traditionnelle au super\u00e9thanol.<\/p>\n

Un choix \u00e9conomique et \u00e9cologique <\/p>\n

Cette id\u00e9e pr\u00e9sentait deux tr\u00e8s bons arguments. Le premier \u00e9cologique, avec une r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre de 40 \u00e0 50%. Dans le m\u00eame temps, des \u00e9conomies cons\u00e9quentes. L\u2019E85 est le carburant le moins cher du march\u00e9. 0,78\u00a0\u20ac le litre, contre 1,78\u00a0\u20ac en moyenne pour l\u2019essence traditionnelle<\/a>. M\u00eame en tenant compte d\u2019une surconsommation de 20 \u00e0 25\u00a0%, les \u00e9conomies sont \u00e9videntes.\u00a0<\/strong>Le gouvernement parle de \u00ab\u00a0dizaines de millions d\u2019euros par an\u00a0\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Oui mais\u2026 <\/p>\n

Sauf que \u2026 un article du projet de loi de finances pour 2026 risquait de tout g\u00e2cher. En cherchant \u00e0 augmenter les recettes de l\u2019\u00c9tat la France voulait lancer de nouvelles taxes. Le gouvernement pr\u00e9voyait notamment d\u2019abandonner les avantages fiscaux allou\u00e9s \u00e0 l\u2019E85.<\/p>\n

Conscients que cette nouvelle taxe aurait cibl\u00e9 un carburant d\u2019avenir, massivement utilis\u00e9 par des v\u00e9hicules d\u2019\u00c9tats fraichement convertis, les d\u00e9put\u00e9s ont finalement revu leur copie. En commission ils ont abandonn\u00e9 l\u2019id\u00e9e et le camp pr\u00e9sidentiel se dit pr\u00eat \u00e0 \u201cdes compromis\u201d \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e.<\/p>\n

Le seul carburant durable ne sera donc pas tax\u00e9. Cela devrait lui permettre de rester nettement moins cher que les autres et encourager les fran\u00e7ais \u00e0 convertir leurs v\u00e9hicules essence. Finalement cet \u00e9pisode est un symbole de la cacophonie\u00a0\u00e9nerg\u00e9tique actuelle.<\/p>\n

La France veut d\u2019un c\u00f4t\u00e9 encourager ses concitoyens \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions d\u00e9gazages \u00e0 effet de serre. Mais aux c\u00f4t\u00e9s de cet ambitieux objectif long-terme, la r\u00e9alit\u00e9 de \u00ab\u00a0la fin du mois\u00a0\u00bb concerne l\u2019\u00c9tat fran\u00e7ais. La question de la dette devient probl\u00e9matique et l\u2019augmentation des recettes de l\u2019\u00c9tat est une \u00e9tape obligatoire.<\/p>\n

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