{"id":485857,"date":"2025-10-24T03:37:13","date_gmt":"2025-10-24T03:37:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/485857\/"},"modified":"2025-10-24T03:37:13","modified_gmt":"2025-10-24T03:37:13","slug":"lue-va-interdire-limportation-de-gnl-russe-et-etend-sa-liste-noire-des-navires-de-la-flotte-fantome","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/485857\/","title":{"rendered":"L\u2019UE va interdire l’importation de GNL Russe et \u00e9tend sa liste noire des navires de la flotte fant\u00f4me"},"content":{"rendered":"

\n Un 19e paquet de sanctions a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 jeudi 23 octobre par les pays de l\u2019Union europ\u00e9enne, en r\u00e9action \u00e0 la guerre men\u00e9e par la Russie en Ukraine. Parmi les mesures, l\u2019UE cible \u00e0 nouveau la flotte fant\u00f4me et pr\u00e9voit la fin des importations de GNL russe.
\n <\/p>\n

Les importations de gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) russe vont \u00eatre interdites. Le Conseil de l\u2019Union europ\u00e9enne a adopt\u00e9, mardi 23 octobre, un 19e paquet de mesures qui pr\u00e9voient notamment une\u00a0interdiction des importations de GNL russe dans son espace,\u00a0\u00e0 compter de janvier 2027,\u00a0pour les contrats \u00e0 long terme, et\u00a0dans un d\u00e9lai de six mois\u00a0pour les contrats \u00e0 court terme.\u00a0<\/p>\n

Les ministres europ\u00e9ens en charge des questions \u00e9nerg\u00e9tiques r\u00e9unis \u00e0 Luxembourg, lundi 20 octobre, avaient approuv\u00e9<\/a> l\u2019interdiction de toute importation de gaz russe au sein de l\u2019Union, y compris le GNL, pour la fin 2027. Mais le Parlement europ\u00e9en souhaitait lui aller encore plus vite.<\/p>\n

Selon les chiffres de\u00a0l\u2019Institute for Energy Economics and Financial Analysis (IEEFA)<\/a>, pour la France, premier importateur europ\u00e9en de GNL, les cinq principales provenances, en 2024, \u00e9taient les \u00c9tats-Unis (38%), la Russie (34%), l\u2019Alg\u00e9rie (17%), le Nig\u00e9ria (4%) et le Qatar (4%).\u00a0\u00a0<\/p>\n

Sanctions contre la flotte fant\u00f4me<\/p>\n

Par ailleurs, quelques 117 navires suppl\u00e9mentaires de la flotte fant\u00f4me sont plac\u00e9s sous sanctions, portant le nombre total de navires cibl\u00e9s \u00e0 557. Ils sont soumis \u00e0 une interdiction d’acc\u00e8s aux ports europ\u00e9ens et \u00e0 une interdiction de fournir une large gamme de services li\u00e9s au transport maritime. Selon Bruxelles, ces navires contournent le m\u00e9canisme de plafonnement des prix du p\u00e9trole, soutiennent le secteur \u00e9nerg\u00e9tique russe, ou transportent du mat\u00e9riel militaire pour la Russie ou des c\u00e9r\u00e9ales ukrainiennes vol\u00e9es.<\/p>\n

Des sanctions visent aussi la supply chain de cette flotte, \u00e0 commencer par Litasco Middle East DMCC, branche de n\u00e9goce de Luko\u00efl bas\u00e9e aux \u00c9mirats arabes unis. Ce nouveau paquet de sanctions introduit \u00e9galement une interdiction de r\u00e9assurer les navires appartenant \u00e0 la flotte fant\u00f4me, et cible des registres maritimes fournissant de faux pavillons aux navires de la flotte fant\u00f4me pour donner une impression de conformit\u00e9 aux exigences de certification.<\/p>\n

\u00a9 Un article de la r\u00e9daction de Mer et Marine.\u00a0Reproduction interdite sans consentement du ou des auteurs. \u00a0<\/strong>\u00a0\u00a0<\/p>\n

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