\u00ab Le but, c\u2019est vraiment d\u2019\u00eatre la plateforme de r\u00e9f\u00e9rence pour tous les usagers en \u00cele-de-France, et c\u2019est vraiment ce qu\u2019on est en train de devenir \u00bb, analyse pour Numerama H\u00e9l\u00e8ne Brisset, la directrice du num\u00e9rique d\u2019\u00cele-de-France Mobilit\u00e9s.<\/p>\n
Pouss\u00e9 par une croissance d\u2019exception en 2024, \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s esp\u00e8re continuer de convaincre les Franciliens de lui faire confiance avec plusieurs nouveaut\u00e9s. Par exemple, l\u2019int\u00e9gration de nouvelles mobilit\u00e9s (covoiturage, v\u00e9lo\u2026), l\u2019ajout de services d\u2019intelligence artificielle ou l\u2019arriv\u00e9e du passe Libert\u00e9+ sur smartphone<\/a> en 2025.<\/p>\n Une nouvelle carte et un h\u00e9ritage olympique <\/p>\n En novembre 2024, \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s a d\u00e9ploy\u00e9 une nouvelle version de la carte dans son application. <\/p>\n \n Devenez la cible que personne ne peut viser\u202f <\/p>\n \n Supprimez vos donn\u00e9es personnelles du web pour que les arnaqueurs et les usurpateurs d\u2019identit\u00e9 n\u2019y aient plus acc\u00e8s. Utilisez le code\u202f: NUMERAMA et profitez de 55\u202f% de r\u00e9duction ! <\/p>\n Au programme : un meilleur affichage des lignes, pour aider les utilisateurs \u00e0 trouver la station la plus proche, sans avoir \u00e0 passer par l\u2019outil de recherche. \u00ab On a d\u2019excellents retours utilisateurs \u00bb se f\u00e9licite Alise Peyrot, cheffe du d\u00e9partement billettique et services. \u00ab Avant, on montrait seulement l\u2019ic\u00f4ne de la gare ou de l\u2019arr\u00eat de bus sans dire quelle ligne passait par l\u00e0. Maintenant, on affiche la ligne en fonction du niveau de zoom, avec toute une strat\u00e9gie pour essayer de garder le tout fluide et clair.\u00a0\u00bb<\/p>\n Si cette nouveaut\u00e9 n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 finalis\u00e9e \u00e0 temps pour les Jeux olympiques, d\u2019autres ajouts sont la cons\u00e9quence directe de Paris 2024. H\u00e9l\u00e8ne Brisset met notamment en avant la traduction de l\u2019application dans de nombreuses langues, \u00ab mais surtout une \u00e9volution en profondeur du calculateur d\u2019itin\u00e9raire, qui est le vrai moteur de l\u2019application \u00bb.<\/p>\n Depuis la fin du printemps 2024, l\u2019application \u00cele-de-France Mobilit\u00e9 dispose du syst\u00e8me le plus efficace pour recommander un trajet, avec la possibilit\u00e9 de personnaliser l\u2019exp\u00e9rience de chaque voyageur. \u00ab On pourra bient\u00f4t proposer \u00e0 l\u2019utilisateur des parcours diff\u00e9renci\u00e9s en fonction de ses pr\u00e9f\u00e9rences, par exemple un trajet moins fr\u00e9quent\u00e9 mais un peu plus long \u00bb, le tout avec des donn\u00e9es en temps r\u00e9el sur l\u2019\u00e9tat du trafic. \u00ab Tout cela a \u00e9t\u00e9 rendu possible par l\u2019impulsion des Jeux \u00bb, conclut la directrice du num\u00e9rique d\u2019IdFM.<\/p>\n Devenir l\u2019app num\u00e9ro 1 pour les transports en commun \u00e0 Paris : un r\u00eave impossible ?<\/p>\n Pendant les Jeux olympiques de Paris 2024, \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s avait fait le choix d\u2019une application distincte, Transport Public Paris 2024<\/a>, pour s\u2019adresser aux touristes. Une occasion manqu\u00e9e de booster son nombre de t\u00e9l\u00e9chargements ? H\u00e9l\u00e8ne Brisset, qui reconna\u00eet s\u2019\u00eatre interrog\u00e9e sur la question, ne regrette pas son choix : \u00ab C\u2019\u00e9tait plus clair en termes de communication, et \u00e7a montrait la compl\u00e9mentarit\u00e9 avec les titres JO. \u00bb<\/p>\n Aujourd\u2019hui d\u00e9branch\u00e9e, l\u2019application Transport Public Paris 2024 a provoqu\u00e9, malgr\u00e9 elle, un boost des t\u00e9l\u00e9chargements. \u00ab On a vu une augmentation de 70 % de nos utilisateurs en un an et plus de 110 % de croissance sur les t\u00e9l\u00e9chargements \u00bb, d\u00e9voile \u00e0 Numerama Alise Peyrot.<\/p>\n Avec plus de 620 000 t\u00e9l\u00e9chargements en un an, \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s affiche une sant\u00e9 \u00e9clatante, qu\u2019elle doit notamment \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e des tickets de m\u00e9tro et du passe Navigo sur iPhone<\/a>. \u00ab On a totalement invers\u00e9 la courbe d\u2019achat depuis la bascule avec Apple\u202f : on a plus d\u2019achats d\u00e9mat\u00e9rialis\u00e9s qu\u2019en physique, notamment pour recharger son passe ou pour stocker son Navigo directement sur le t\u00e9l\u00e9phone \u00bb, indique H\u00e9l\u00e8ne Brisset. L\u2019avantage du service est qu\u2019il \u00ab draine un nombre important d\u2019utilisateurs r\u00e9guliers \u00bb.<\/p>\n \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s a-t-il les moyens de rivaliser avec des g\u00e9ants comme Google, Apple ou Citymapper ? \u00ab \u00c0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019\u00cele-de-France, Citymapper est davantage utilis\u00e9 dans le c\u0153ur de Paris, alors que nous, on couvre toute la r\u00e9gion, y compris la Grande Couronne, avec davantage d\u2019intermodalit\u00e9 \u00bb, indique IDFM. L\u2019application officielle des transports en commun parisien serait d\u00e9j\u00e0 dans le \u00ab\u00a0top 2 ou top 3\u00a0\u00bb aujourd\u2019hui. <\/p>\n Navigo Libert\u00e9+ et IA : d\u2019autres nouveaut\u00e9s pr\u00e9vues en 2025 <\/p>\n Depuis le 1er janvier 2025, l\u2019application \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s int\u00e8gre les nouveaux prix des transports en commun \u00e0 Paris<\/a>. Au printemps 2025, elle gagnera la possibilit\u00e9 de g\u00e9n\u00e9rer un passe Libert\u00e9+ virtuel,<\/a> pour utiliser son smartphone<\/a> comme carte de transport. Le parcours de souscription sera directement int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 l\u2019application, qui permettra aussi de suivre son historique de trajets.<\/p>\n En plus de ce grand chantier, d\u2019autres id\u00e9es sont au programme. \u00ab On travaille sur un agent autonome, pas juste un chatbot, qui saura en langage naturel trouver le bon itin\u00e9raire, le bon tarif et proposer la meilleure option \u00bb, d\u00e9voile \u00e0 Numerama H\u00e9l\u00e8ne Brisset. L\u2019IA pourrait aussi \u00eatre utilis\u00e9e pour traduire les informations compliqu\u00e9es.<\/p>\n Enfin, d\u2019autres projets sont pr\u00e9vus en 2025, comme l\u2019int\u00e9gration de l\u2019application aux bornes des arr\u00eats de bus ou l\u2019int\u00e9gration d\u2019itin\u00e9raire v\u00e9lo ou covoiturage, pour ne plus avoir \u00e0 changer de logiciel entre deux trajets. \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s se r\u00eave en application ultime de cartographie. <\/p>\n<\/p>\n Ce contenu est bloqu\u00e9 car vous n\u2019avez pas accept\u00e9 les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par YouTube. En cliquant sur \u00ab J\u2019accepte tout \u00bb, vous consentez aux finalit\u00e9s susmentionn\u00e9es pour l\u2019ensemble des cookies et autres traceurs d\u00e9pos\u00e9s par Humanoid et ses partenaires<\/a>. <\/p>\n Vous gardez la possibilit\u00e9 de retirer votre consentement \u00e0 tout moment. 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<\/a>L\u2019interface d\u2019\u00cele-de-France Mobilit\u00e9s en janvier 2025. \/\/ Source : Numerama<\/p>\n![\"Le](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/navigo-1024x576.jpg\" "\\"Le")
<\/a>Le logo de l\u2019app Transport Public Paris 2024. \/\/ Source : Numerama<\/p>\n![\"Quand](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/orly-navigo-1-1024x683.jpg\" "\\"Quand")
<\/a>\u00cedFM permet d\u2019acheter des tickets sur smartphone. \/\/ Source : Numerama<\/p>\n
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