Une halte ferroviaire devrait voir le jour en 2032. Le projet va \u00eatre soumis \u00e0 une concertation publique en mai.<\/p>\n
En 2032, il sera d\u00e9sormais possible de rejoindre\u00a0l\u2019a\u00e9roport de Nantes<\/a>\u00a0en train. Aujourd\u2019hui desservi par trois lignes de bus dont une navette, le besoin d\u2019am\u00e9lioration de la desserte\u00a0du secteur<\/a>\u00a0via les transports en commun a \u00e9t\u00e9 soulign\u00e9 maintes fois. D\u00e9j\u00e0 apr\u00e8s l\u2019abandon du transfert \u00e0\u00a0Notre-Dame-des-Landes<\/a>, l\u2019\u00c9tat s\u2019\u00e9tait engag\u00e9 \u00e0 r\u00e9pondre aux pr\u00e9occupations des acteurs locaux, ceci passant notamment par une meilleure accessibilit\u00e9.<\/p>\n Le projet de halte ferroviaire \u00e0\u00a0Bouguenais<\/a>, qui \u00e0 la diff\u00e9rence d\u2019une gare ne pr\u00e9sentera ni b\u00e2timent ni personnel SNCF, s\u2019inscrit dans l\u2019avenant \u00ab Infrastructures de transport et mobilit\u00e9s\u00a0\u00bb du Contrat de Plan \u00c9tat-R\u00e9gion 2021-2027. D\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9, le d\u00e9veloppement de cette station se concr\u00e9tise. Du 5 mai au 15 juin, une\u00a0concertation publique<\/a>\u00a0va \u00eatre men\u00e9e afin de pr\u00e9senter les am\u00e9nagements et \u00e9changer avec le grand public et les salari\u00e9s du secteur o\u00f9 sera implant\u00e9e la station.<\/p>\n Deux sc\u00e9narios d\u2019implantation<\/p>\n \u00abDans le cadre des \u00e9tudes de faisabilit\u00e9, deux hypoth\u00e8ses d\u2019implantation de la nouvelle halte ont \u00e9t\u00e9 retenues\u00bb, annoncent dans un communiqu\u00e9 commun la SNCF, l\u2019\u00c9tat, la R\u00e9gion Pays de la Loire et Nantes M\u00e9tropole, tous impliqu\u00e9s. Une troisi\u00e8me piste, trop co\u00fbteuse et difficile \u00e0 mettre en place, a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e.<\/p>\n La premi\u00e8re option serait \u00abune halte situ\u00e9e \u00e0 l\u2019intersection de la voie ferr\u00e9e et de la route reliant le p\u00e9riph\u00e9rique \u00e0 l\u2019a\u00e9roport, avec soit un quai central, soit des quais lat\u00e9raux\u00bb, tandis que le deuxi\u00e8me sc\u00e9nario se tourne vers \u00abune halte situ\u00e9e un peu plus au nord, pr\u00e8s du site Airbus\u00bb. \u00abDiff\u00e9rents am\u00e9nagements permettront d\u2019optimiser les d\u00e9placements en connectant la halte aux autres modes de transport\u00bb, pr\u00e9cisent les acteurs. La desserte s\u2019inscrira dans le r\u00e9seau ferroviaire local et r\u00e9gional d\u00e9j\u00e0 existant, sur la ligne de train modernis\u00e9e du TER Nantes Saint-Gilles-Croix-de-Vie \/ Pornic.<\/p>\n Un bus \u00e0 haut niveau de service<\/p>\n Charg\u00e9e des mobilit\u00e9s, la collectivit\u00e9 r\u00e9gionale \u00abvise \u00e0 horizon 2030 une forte augmentation de son offre, afin d\u2019encourager le report des usagers vers les transports collectifs, tout en r\u00e9pondant aux besoins croissants de d\u00e9placements\u00bb. L\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019a\u00e9roport prend pleinement part \u00e0 cette strat\u00e9gie avec un objectif d\u2019un train toutes les 30 minutes dans chaque sens entre 6h00 et 21h00 (soit 60 arr\u00eats par jour). \u00abCe projet est aussi l\u2019un des maillons du futur Service Express R\u00e9gional M\u00e9tropolitain (SERM) de Nantes\u00a0 Cette innovation va s\u2019accompagner de \u00abl\u2019am\u00e9nagement d\u2019un p\u00f4le d\u2019\u00e9changes multimodal \u00e0 proximit\u00e9 de l\u2019a\u00e9rogare, port\u00e9 par le futur\u00a0
et Saint-Nazaire\u00bb, visant \u00e0 fluidifier le trafic ferroviaire entre la p\u00e9riph\u00e9rie et la m\u00e9tropole de Nantes.<\/p>\n
concessionnaire de l\u2019a\u00e9roport, et la mise en place d\u2019un bus \u00e0 haut niveau de service (BHNS) depuis la gare de Nantes, desservant la halte ferroviaire et la zone a\u00e9roportuaire\u00bb, indique le communiqu\u00e9. En effet, en descendant du train, les passagers pourront emprunter ce bus qui fera lui aussi l\u2019objet d\u2019une concertation, emprunter un v\u00e9lo ou marcher. Les porteurs de projets visent une fr\u00e9quentation de 700 \u00e0 900 voyageurs par jour, soit 200.000 \u00e0 250.000 par an.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Une halte ferroviaire devrait voir le jour en 2032. Le projet va \u00eatre soumis \u00e0 une concertation publique…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":48626,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2818],"tags":[1111,11,663,1777,674,462,1011,27,2640,2642,1137,766,2638,2643,2637,2639,2646,2645,2641,2635,2644,2647,12,2636,25],"class_list":{"0":"post-48625","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nantes","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-aeroport","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fc-nantes","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-hauts-paves-saint-felix","17":"tag-ile-de-nantes","18":"tag-mobilite","19":"tag-nantes","20":"tag-nantes-bellevue-chantenay-sainte-anne","21":"tag-nantes-breil-barberie","22":"tag-nantes-centre-ville","23":"tag-nantes-dervallieres-zola","24":"tag-nantes-doulon-bottiere","25":"tag-nantes-erdre","26":"tag-nantes-malakoff-saint-donatien","27":"tag-nantes-metropole","28":"tag-nantes-nord","29":"tag-nantes-sud","30":"tag-news","31":"tag-pays-de-la-loire","32":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114391799954285531","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48625","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48625"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48625\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48626"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48625"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48625"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48625"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}