{"id":486996,"date":"2025-10-24T14:51:16","date_gmt":"2025-10-24T14:51:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/486996\/"},"modified":"2025-10-24T14:51:16","modified_gmt":"2025-10-24T14:51:16","slug":"comment-expliquer-les-difficultes-daprilia-aux-premiers-essais-de-sepang","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/486996\/","title":{"rendered":"Comment expliquer les difficult\u00e9s d’Aprilia aux premiers essais de Sepang\u00a0?"},"content":{"rendered":"

En quittant l’Australie, dimanche, galvanis\u00e9 par la victoire de Ra\u00fal Fern\u00e1ndez<\/a> et le rythme impressionnant affich\u00e9 par Marco Bezzecchi<\/a>, Massimo Rivola peinait \u00e0 masquer son impatience de voir ce que la suite r\u00e9servait \u00e0 Aprilia. Il se disait tr\u00e8s curieux de confronter la RS-GP \u00e0 la piste de Sepang et d’y juger son niveau, comme un marqueur important pour \u00e9valuer la port\u00e9e des progr\u00e8s accomplis tout au long de l’ann\u00e9e.<\/p>\n

Ce vendredi, les mines se sont quelque peu renfrogn\u00e9es, car un coup d’\u0153il au classement suffit pour r\u00e9aliser qu’Aprilia est le seul constructeur \u00e0 manquer dans le top 10. Il faut descendre \u00e0 la 14e place pour voir la premi\u00e8re des motos de Noale, celle pilot\u00e9e par Ai Ogura<\/a>, qui devance ses acolytes Marco Bezzecchi et Ra\u00fal Fern\u00e1ndez. Lorenzo Savadori<\/a>, pilote essayeur et rempla\u00e7ant de Jorge Mart\u00edn<\/a> pendant sa convalescence, est quant \u00e0 lui 21e.<\/p>\n

Comment expliquer un tel recul, cinq jours \u00e0 peine apr\u00e8s la deuxi\u00e8me victoire de la saison d\u00e9croch\u00e9e par la marque\u00a0?\u00a0Les conditions, bien entendu, n’ont pas \u00e9t\u00e9 des plus \u00e9videntes puisque la pluie a perturb\u00e9 les deux s\u00e9ances, avec une averse tr\u00e8s soutenue ce matin et beaucoup plus l\u00e9g\u00e8re cet apr\u00e8s-midi, mais suffisante pour interrompre et retarder le programme.<\/p>\n

Mais cela n’explique pas tout, et Marco Bezzecchi l’assume pleinement. Lui qui \u00e9tait cinqui\u00e8me au moment o\u00f9 l’averse a frapp\u00e9 dans la phase d\u00e9cisive des Essais<\/a>, \u00e0 plus de trois dixi\u00e8mes du leader, il avoue ne pas eu de tr\u00e8s bonnes sensations.<\/p>\n

\u00ab\u00a0\u00c7a a \u00e9t\u00e9 une premi\u00e8re journ\u00e9e difficile\u00a0\u00bb, admet-il aupr\u00e8s du site officiel du MotoGP. \u00ab\u00a0Ce matin, \u00e7a n’\u00e9tait pas trop mal mais les conditions \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 super compliqu\u00e9es. Cet apr\u00e8s-midi, quand on a mont\u00e9 les bons pneus, j’ai progress\u00e9 mais pas assez pour me rapprocher des autres. Pendant la s\u00e9ance, on a travaill\u00e9 mais on n’a pas r\u00e9ussi \u00e0 faire un pas en avant, surtout pour le time attack.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0J’ai eu un peu de mal, surtout dans la phase de motricit\u00e9, pour essayer de transf\u00e9rer la puissance au sol, et j’ai aussi eu beaucoup de mal \u00e0 trouver la traction. \u00c7a a \u00e9t\u00e9 le principal souci pour moi. Et quand on a du mal avec la traction, on essaye de beaucoup forcer sur les freinages pour compenser, mais \u00e7a ne me permettait pas de mieux stopper la moto. On va essayer de comprendre si, par mon pilotage, je peux m’am\u00e9liorer dans la mani\u00e8re d’aborder les virages, et on verra.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Ai Ogura a lui aussi expliqu\u00e9 sa performance modeste par une distribution de puissance faible, qui s’ajoute \u00e0 une adh\u00e9rence pr\u00e9caire. \u00ab\u00a0C’est tr\u00e8s difficile, en particulier dans le time attack. J’ai eu du mal \u00e0 obtenir une bonne acc\u00e9l\u00e9ration dans la plupart des virages, donc \u00e7a n’a pas \u00e9t\u00e9 facile\u00a0\u00bb, d\u00e9plore le pilote Trackhouse Racing. \u00ab\u00a0Je pense qu’aujourd’hui, le niveau de grip \u00e9tait extr\u00eamement bas, et particuli\u00e8rement sur le flanc du pneu o\u00f9 tous les pilotes Aprilia ont eu du mal.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Ai <\/p>\n

Ai Ogura (Trackhouse Racing)<\/p>\n

Photo : Shameem Fahath \/ Motorsport Network<\/a><\/p>\n

Fern\u00e1ndez, seulement 19e des EL1 et 16e des Essais, a quant \u00e0 lui surtout d\u00e9plor\u00e9 des difficult\u00e9s \u00e0 extraire la performance de son pneu arri\u00e8re, probl\u00e8me qu’il avait d\u00e9j\u00e0 rencontr\u00e9 l’an dernier. Il faut rappeler qu’il a beaucoup moins d’exp\u00e9rience r\u00e9cente que ses adversaires \u00e0 Sepang, puisqu’il a \u00e9t\u00e9 accident\u00e9 ici-m\u00eame au d\u00e9but du test d’avant-saison.<\/p>\n

\u00ab\u00a0J’ai le sentiment qu’on a pratiquement le m\u00eame probl\u00e8me que l’ann\u00e9e derni\u00e8re\u00a0:\u00a0on ne pas utiliser correctement le pneu arri\u00e8re, ce qui signifie qu’on n’arrive pas \u00e0 \u00eatre vraiment rapides\u00a0\u00bb, explique le vainqueur de Phillip Island. \u00ab\u00a0On a aussi une grosse d\u00e9gradation sur le pneu arri\u00e8re, ce qui ne facilite pas les choses dans l’optique de la course. Donc il faut qu’on travaille davantage.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0La bonne nouvelle, c’est que toutes les Aprilia ont presque le m\u00eame probl\u00e8me, donc on sait quelle voie prendre. Ce qui est compliqu\u00e9, c’est que \u00e7a ne s’annonce pas facile demain pour tous les pilotes Aprilia. Mais quoi qu’il en soit, je continue de croire qu’ils peuvent trouver une solution.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est clairement assez \u00e9trange pour moi, parce que j’ai \u00e9t\u00e9 plut\u00f4t comp\u00e9titif lors des trois derni\u00e8res courses, et maintenant j’ai l’impression de ne pas piloter la moto comme je le voudrais. \u00c7a veut donc dire qu’on n’est pas vraiment comp\u00e9titifs non plus\u00a0\u00bb, ajoute le pilote espagnol. \u00ab\u00a0Il faut qu’on regarde bien ce que l’on peut faire. J’aimerais revoir les donn\u00e9es et voir aussi ce que je peux faire, parce que dans un week-end comme celui-ci, il faut tirer le maximum. Il faut faire le pas en avant que la moto n’a pas et essayer de tirer le maximum du week-end.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Raul <\/p>\n

Ra\u00fal Fern\u00e1ndez (Trackhouse Racing)<\/p>\n

Photo : Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

Compenser les difficult\u00e9s par le pilotage\u00a0?<\/p>\n

Bezzecchi a confirm\u00e9 avoir lui aussi avoir eu \u00ab\u00a0un peu de mal\u00a0\u00bb \u00e0 extraire la performance du pneu arri\u00e8re, mais juge que \u00ab\u00a0sur ce circuit, c’est normal\u00a0\u00bb et s’estime plus g\u00ean\u00e9 par ses difficult\u00e9s dans la phase de traction, dont le reste d\u00e9coule selon lui. En revanche, il convient que d\u00e9gradation de ce pneu arri\u00e8re est d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9occupante.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Oui, franchement, la d\u00e9gradation a \u00e9t\u00e9 assez importante aujourd’hui. Mais c’est aussi que les conditions de piste sont assez \u00e9tranges par rapport aux autres fois o\u00f9 on est venus ici.\u00a0Personnellement, j’ai connu une d\u00e9gradation assez importante\u00a0\u00bb, pointe le pilote de l’\u00e9quipe d’usine.<\/p>\n

Comme Fern\u00e1ndez, Bezzecchi pense qu’une part de la solution pourrait venir du pilotage, afin de compenser ce que la moto n’apporte pas.\u00a0\u00ab\u00a0Il est certain qu’il va falloir beaucoup g\u00e9rer les pneus pendant la course, mais je pense que si j’arrive \u00e0 faire un pas en avant au niveau du pilotage, sur la moto, en essayant d’\u00eatre plus fluide et plus pr\u00e9cis, alors les pneus auront \u00e9galement une meilleure dur\u00e9e de vie.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La Q1 \u00e0 laquelle participeront tous les pilotes Aprilia n’offrira que deux tickets de rep\u00eachage pour acc\u00e9der \u00e0 la phase finale des qualifications et ainsi esp\u00e9rer occuper une place sur les quatre premi\u00e8res lignes de la grille de d\u00e9part. Pour tirer leur \u00e9pingle du jeu, il faudra que les pilotes de la marque affrontent notamment Ferm\u00edn Aldeguer<\/a>, Luca Marini<\/a> et Pecco Bagnaia<\/a>, parmi les plus attendus dans l’exercice.<\/p>\n

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