{"id":487020,"date":"2025-10-24T15:04:15","date_gmt":"2025-10-24T15:04:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/487020\/"},"modified":"2025-10-24T15:04:15","modified_gmt":"2025-10-24T15:04:15","slug":"les-pilotes-charles-leclerc-et-antonio-giovinazzi-testent-la-ferrari-849-de-1050-ch-sur-circuit-le-son-est-tres-cool","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/487020\/","title":{"rendered":"Les pilotes Charles Leclerc et Antonio Giovinazzi testent la Ferrari 849 de 1050 ch sur circuit : \u00ab\u00a0le son est tr\u00e8s cool\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

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Entre deux Grands Prix, Charles Leclerc<\/a> n\u2019a pas r\u00e9sist\u00e9 \u00e0 l\u2019appel du moteur V8. Le pilote mon\u00e9gasque de la Scuderia Ferrari<\/a> a retrouv\u00e9 le circuit priv\u00e9 de Fiorano pour tester, aux c\u00f4t\u00e9s d\u2019Antonio Giovinazzi, la nouvelle Ferrari 849 Testarossa<\/a>, la supercar hybride de 1050 chevaux qui succ\u00e8de \u00e0 la SF90 Stradale.<\/p>\n

Sous une livr\u00e9e camouflage, car encore tenue secr\u00e8te avant sa pr\u00e9sentation publique il y a bient\u00f4t 2 mois, la 849 Testarossa a fait rugir son moteur biturbo dans un m\u00e9lange d\u2019adr\u00e9naline, et de pluie ! Les deux pilotes se sont relay\u00e9s au volant, accompagn\u00e9s de Raffaele De Simone, qui supervisait les essais et collectait les impressions cruciales pour les derni\u00e8res phases de d\u00e9veloppement.<\/p>\n

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Un retour d\u2019un nom mythique<\/p>\n

D\u00e9voil\u00e9e d\u00e9but septembre, la 849 Testarossa ressuscite un nom l\u00e9gendaire, associ\u00e9 cette fois \u00e0 une voiture hybride rechargeable de 1050 ch cumul\u00e9s. Le c\u0153ur de la b\u00eate : un V8 biturbo de 830 ch profond\u00e9ment retravaill\u00e9, \u00e9paul\u00e9 par trois moteurs \u00e9lectriques pour une puissance combin\u00e9e sup\u00e9rieure \u00e0 la SF90 Stradale, et jusqu\u2019\u00e0 415 kg d\u2019appui a\u00e9rodynamique \u00e0 250 km\/h.<\/p>\n

Inspir\u00e9e des prototypes de course des ann\u00e9es 1970 comme la 512 S et la 512 M, la voiture marie design r\u00e9tro et technologie. Sa silhouette, domin\u00e9e par un double aileron arri\u00e8re \u201ctwin tail\u201d, illustre la qu\u00eate d\u2019efficacit\u00e9 a\u00e9rodynamique et la nouvelle identit\u00e9 stylistique de Maranello.<\/p>\n

Leclerc : \u00ab Le feeling avec l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur est incroyable \u00bb<\/p>\n

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Sous une m\u00e9t\u00e9o capricieuse, Leclerc a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 s\u2019\u00e9lancer. D\u00e8s ses premiers tours, il s\u2019est montr\u00e9 enthousiaste :<\/p>\n

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\u00ab J\u2019aime beaucoup plus le feeling avec l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. Tu sens toujours la puissance, mais elle ne te surprend jamais \u00bb, a-t-il confi\u00e9.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Une phrase qui en dit long sur l\u2019\u00e9volution technique de la voiture : plus de puissance, mais avec un contr\u00f4le total. De Simone a confirm\u00e9 :<\/p>\n

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\u00ab Nous avons pass\u00e9 six mois \u00e0 retravailler le couple et la r\u00e9ponse de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. L\u2019objectif \u00e9tait d\u2019obtenir plus de performance moteur tout en gardant le m\u00eame temps de r\u00e9action. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

Giovinazzi : \u00ab 1050 chevaux, et pourtant une vraie stabilit\u00e9 \u00bb<\/p>\n

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Le relais pass\u00e9, Antonio Giovinazzi, vainqueur des 24 Heures du Mans avec Ferrari, a lui aussi livr\u00e9 un ressenti positif :<\/p>\n

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\u00ab L\u2019auto est tr\u00e8s stable, m\u00eame avec toute cette puissance. Quand tu acc\u00e9l\u00e8res, tu sens la force, mais tu restes en confiance. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

Malgr\u00e9 les conditions changeantes, alternance de chaleur \u00e9touffante et de pluie, la 849 a d\u00e9montr\u00e9 une motricit\u00e9 exemplaire.<\/p>\n

Le son d\u2019une Ferrari moderne<\/p>\n

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Si les hypercars hybrides sont souvent critiqu\u00e9es pour leur discr\u00e9tion sonore, la 849 Testarossa ne fait pas partie de cette cat\u00e9gorie. Comme l\u2019a r\u00e9sum\u00e9 Antonio Giovinazzi, sourire aux l\u00e8vres :<\/p>\n

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\u00ab Le son est tr\u00e8s cool. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

Un compliment qui rassurera les puristes : le V8 Ferrari conserve sa voix rauque et m\u00e9tallique, signature indissociable du cheval cabr\u00e9.<\/p>\n

Une nouvelle \u00e8re pour les Ferrari de route<\/p>\n

La Ferrari 849 Testarossa marque une \u00e9tape d\u00e9cisive dans la transition technologique de la marque. Plus puissante que la SF90, presque aussi radicale que la F80, elle incarne le compromis parfait. Et lorsque deux pilotes maison tels que Charles Leclerc et Antonio Giovinazzi en ressortent conquis, on peut \u00eatre s\u00fbr d\u2019une chose : la rel\u00e8ve de la SF90 est assur\u00e9e.<\/p>\n

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