{"id":487316,"date":"2025-10-24T17:50:22","date_gmt":"2025-10-24T17:50:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/487316\/"},"modified":"2025-10-24T17:50:22","modified_gmt":"2025-10-24T17:50:22","slug":"collision-davions-evitee-a-nice-le-pilote-de-nouvelair-se-serait-trompe-de-piste-malgre-cinq-alertes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/487316\/","title":{"rendered":"Collision d\u2019avions \u00e9vit\u00e9e \u00e0 Nice : le pilote de Nouvelair se serait tromp\u00e9 de piste malgr\u00e9 cinq alertes"},"content":{"rendered":"

L\u2019affaire avait fait grand bruit fin septembre. Le 21 septembre dernier<\/a>, un appareil de la compagnie tunisienne Nouvelair avait fr\u00f4l\u00e9 la catastrophe \u00e0 l\u2019approche d\u2019atterrir \u00e0 Nice et avait failli percuter un autre appareil<\/strong>, de la compagnie EasyJet cette fois-ci. Ce dernier devait d\u00e9coller. Les pilotes du vol EasyJet effectuaient un dernier virage pour s\u2019aligner sur la piste lorsqu\u2019ils ont aper\u00e7u un autre avion leur foncer dessus. Deux semaines apr\u00e8s le drame, un contr\u00f4leur a\u00e9rien<\/a> de l\u2019a\u00e9roport avait t\u00e9moign\u00e9 de mani\u00e8re anonyme, et assurait que la tour de contr\u00f4le avait demand\u00e9 au pilote de Nouvelair de remettre les gaz<\/strong>.<\/p>\n

Cet incident avait suscit\u00e9 de telles inqui\u00e9tudes que le Bureau d\u2019enqu\u00eates et d\u2019analyses pour la s\u00e9curit\u00e9 de l\u2019aviation civile avait \u00e9t\u00e9 saisi. Selon BFMTV<\/a>, il vient de livrer son rapport pr\u00e9liminaire<\/strong>. Racontant les faits ce 21 septembre minute par minute, les enqu\u00eateurs confirment que l\u2019appareil de Nouvelair allait atterrir sur la mauvaise piste<\/strong>. Mais pas seulement. En r\u00e9alit\u00e9, le pilote tunisien aurait \u00e9t\u00e9 averti \u00e0 plusieurs reprises par le contr\u00f4le a\u00e9rien, comme l\u2019avait \u00e9voqu\u00e9 le professionnel d\u00e9but octobre.<\/p>\n

Des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques compliqu\u00e9es ?<\/p>\n

Les contr\u00f4leurs a\u00e9riens<\/a> confirment en effet qu\u2019\u00e0 23h21, ils ont signifi\u00e9 au pilote d\u2019atterrir sur la piste 04L. Toutefois, dix minutes plus tard, il arrive sur la piste 04R. Une alerte orange<\/strong> est alors \u00e9mise, car l\u2019appareil d\u2019EasyJet s\u2019appr\u00eatait \u00e0 d\u00e9coller. L\u2019alerte rouge<\/strong> avait finalement retenti seize secondes plus tard. Le contr\u00f4le a\u00e9rien demandait une nouvelle fois \u00e0 l\u2019\u00e9quipage tunisien de confirmer : \u00abNouvel Air 586, I confirm 04 L\u00bb, puis \u00abShort final 04 L\u00bb.<\/p>\n

Le pilote confirmait, mais ne se retrouvait pas sur la bonne piste. Selon nos confr\u00e8res, le Bureau d\u2019enqu\u00eates et d\u2019analyses a alert\u00e9 \u00e0 cinq reprises<\/strong> l\u2019\u00e9quipage. Le pilote se serait rendu compte de son erreur au dernier moment, a remis les gaz et \u00e9vit\u00e9 le drame \u00e0 trois m\u00e8tres pr\u00e8s.<\/p>\n

Comment cela a-t-il pu arriver ? Selon le BEA, plusieurs facteurs m\u00e9t\u00e9orologiques, dont une visibilit\u00e9 r\u00e9duite et une faible luminosit\u00e9, pourraient expliquer cette confusion. La disposition des pistes invers\u00e9e \u00e0 Nice<\/a> pourrait \u00e9galement corroborer les faits. Un rapport final du BEA est d\u00e9sormais attendu. Une enqu\u00eate<\/strong> pour \u00abmise en danger de la vie d’autrui\u00bb a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 ouverte.<\/p>\n


\n\t\t\t>> Notre service – vol annul\u00e9 \/ retard\u00e9, \u00eates-vous \u00e9ligible \u00e0 une indemnisation ?\t<\/p>\n

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