{"id":490625,"date":"2025-10-26T06:52:09","date_gmt":"2025-10-26T06:52:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/490625\/"},"modified":"2025-10-26T06:52:09","modified_gmt":"2025-10-26T06:52:09","slug":"ca-vaut-pas-le-coup","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/490625\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0\u00c7a vaut pas le coup ! \u00bb"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Julien Bouteiller<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

26 oct. 2025 \u00e0 7h32 <\/p>\n

En inaugurant la pi\u00e9tonnisation de la rue Beauvoisine<\/strong>, durant le mois d\u2019octobre 2025, Nicolas Mayer-Rossignol, maire de Rouen<\/a>, n\u2019a pas manqu\u00e9 de rappeler les d\u00e9bats suscit\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00e9poque par celle de la rue du Gros Horloge<\/strong>. Mais qui oserait aujourd\u2019hui remettre en question l\u2019am\u00e9nagement de la premi\u00e8re voie pi\u00e9tonne de France<\/strong> ? Plus grand monde\u2026 Et pourtant, dans les ann\u00e9es 1970, ce n\u2019\u00e9tait pas si \u00e9vident. On replonge dans les archives.<\/p>\n

Pi\u00e9tonniser la rue du Gros Horloge : l\u2019hostilit\u00e9 des \u00e9lus<\/p>\n

Avant la pi\u00e9tonnisation, ce sont pr\u00e8s de 15 000 v\u00e9hicules<\/strong> qui empruntaient chaque jour la rue du Gros Horloge, alors am\u00e9nag\u00e9e de trottoirs et d\u2019une chauss\u00e9e.\u00a0<\/p>\n

Mais en 1969, un homme, l\u2019adjoint \u00e0 l\u2019urbanisme Bernard Canu, a une id\u00e9e pour revitaliser le centre-ville. \u00ab\u00a0\u00c0 l\u2019\u00e9poque, on pensait que l\u2019avenir \u00e9tait dans les p\u00e9riph\u00e9ries. Rouen allait-elle devenir une ville morte ? Pour moi, l\u2019h\u00e9ritage que constituait le centre historique valait tous les efforts. Il fallait am\u00e9nager un plan de circulation, lutter sur tous les fronts\u00a0\u00bb, relate-t-il dans une interview au Monde en 1994<\/a>.<\/p>\n

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Tous les ans nous faisions des voyages \u00e0 l’\u00e9tranger. En Allemagne, \u00e0 Munich, nous sommes tomb\u00e9s un jour sur une voie pi\u00e9tonne. Au Gros Horloge, c’\u00e9tait cela qu’il fallait faire, c’\u00e9tait \u00e9vident !<\/p>\n

Bernard Canu<\/strong>
\n adjoint \u00e0 l’urbanisme du maire de Rouen dans les ann\u00e9es 1970 <\/p><\/blockquote>\n

Ce qui \u00e9tait l\u2019\u00e9vidence pour lui l\u2019\u00e9tait beaucoup moins pour d\u2019autres. \u00ab\u00a0Au retour, j\u2019en parle \u00e0 mes coll\u00e8gues. Mines grises des \u00e9lus<\/strong>, Lecanuet en t\u00eate.\u00a0\u00bb Mais aussi les commer\u00e7ants, qui craignaient pour beaucoup une perte de client\u00e8le. \u00ab\u00a0Il y a eu des s\u00e9ances orageuses\u00a0\u00bb avec eux, se rem\u00e9morait l\u2019\u00e9lu \u00e0 l\u2019urbanisme.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La premi\u00e8re rue pi\u00e9tonne de France est n\u00e9e d\u2019une erreur de chiffrage !\u00a0\u00bb<\/p>\n

Alors il a fallu convaincre, petit \u00e0 petit, en commen\u00e7ant par une pi\u00e9tonnisation ponctuelle, trois apr\u00e8s-midis par semaine.<\/strong>\u00a0<\/p>\n

Bernard Canu met deux ans \u00e0 faire adh\u00e9rer Jean Lecanuet \u00e0 son id\u00e9e. \u00ab\u00a0Lecanuet prenait ses d\u00e9cisions en fonction de leur incidence \u00e9lectorale. L\u2019homme \u00e9tait charmant, mais tr\u00e8s influen\u00e7able. Et les \u00e9lections \u00e9taient proches.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Un argument, le co\u00fbt annonc\u00e9 de 200 000 francs<\/strong> par le directeur de la voirie, finit par convaincre le conseil municipal. \u00ab\u00a0Le surlendemain [du vote], le directeur de la voirie entre dans mon bureau, le visage d\u00e9fait : \u2018M. Canu, je me suis tromp\u00e9 dans mes calculs, ce n\u2019est pas 200 mais 400 000 mille francs\u2019. La premi\u00e8re rue pi\u00e9tonne de France est n\u00e9e d\u2019une erreur de chiffrage !\u00a0\u00bb<\/p>\n

L\u2019am\u00e9nagement a tout de m\u00eame lieu. On supprime les trottoirs, on repave la rue, on ajoute des bacs \u00e0 fleurs. \u00ab\u00a0Les Rouennais ont accept\u00e9 d\u2019eux-m\u00eames\u00a0\u00bb, estime Bernard Canu, dans un reportage tourn\u00e9 quatre ans apr\u00e8s la mise en place. Au point que les automobilistes se hasardant dans la rue se faisaient parfois injurier.<\/p>\n

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Toutefois, cette pi\u00e9tonnisation ne ravit pas tout le monde<\/strong>. Comme ce livreur qui t\u00e9moigne : \u00ab\u00a0\u00c0 chaque fois, on a droit \u00e0 un PV\u00a0\u00bb. Et une commer\u00e7ante de d\u00e9plorer ne pas avoir re\u00e7u sa livraison. Un passant peste : \u00ab\u00a0C\u2019est moche. Quand on a des paquets \u00e0 porter il faut faire 50 m\u00e8tres \u00e7a vaut pas le coup !\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Mais il y a aussi de vrais soutiens. Comme cette jeune femme, heureuse de ne plus voir de voitures. \u00ab\u00a0C\u2019est vachement emmerdant la voiture, avec la pollution\u2026\u00a0\u00bb Et les commer\u00e7ants ont fini par y trouver leur compte. D\u2019apr\u00e8s le pr\u00e9sident de l\u2019association de commer\u00e7ants, \u00ab\u00a0c\u2019est 100% b\u00e9n\u00e9fique\u00a0\u00bb. La mairie avance le chiffre d\u2019une fr\u00e9quentation pi\u00e9tonne \u00ab\u00a0au minimum 40% sup\u00e9rieure<\/strong> \u00e0 avant\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Plus de 50 ans apr\u00e8s, la pi\u00e9tonnisation de la rue du Gros Horloge est pleinement adopt\u00e9e. Mais malgr\u00e9 cela, interdire la circulation aux voitures en centre-ville reste chaque fois l\u2019objet de d\u00e9bats, avec des arguments\u00a0 similaires \u00e0 ceux avanc\u00e9s dans les ann\u00e9es 1970.<\/p>\n

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