Suivez la course en direct<\/a><\/p>\nLes premiers milles, dans des conditions m\u00e9t\u00e9o muscl\u00e9es, ont eu raison de deux trimarans de 50 pieds qui ont chavir\u00e9. Au large de La Hague, Erwan Le Draoulec et Tanguy Le Turquais ont \u00e9t\u00e9 les premiers \u00e0 chavirer, avant d\u2019\u00eatre rapidement secourus par l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re de la Marine nationale.<\/p>\n
Remorquage \u00e0 l\u2019\u00e9tude<\/p>\n
\u00c0 2 h 25, la direction de course, dirig\u00e9e par Francis Le Goff, a \u00e9t\u00e9 inform\u00e9e du chavirage de l\u2019Ocean Fifty \u00ab Koesio \u00bb, dans le nord de Guernesey cette fois. Le duo naviguait avec un vent de nord de 25 n\u0153uds, avec des creux de 2,5 m\u00e8tres, des conditions engag\u00e9es mais maniables. Erwan Leroux et Audrey Ogereau ont \u00e9t\u00e9 h\u00e9litreuill\u00e9s et conduits au Cross Jobourg \u00e0 la pointe Cotentin. Ils sont sains et saufs.<\/p>\n
Avant le d\u00e9part, Erwan Leroux, marin exp\u00e9riment\u00e9 avec neuf participations sur cette transat en double, dont trois victoires en Ocean Fifty, \u00e9tait satisfait de ce d\u00e9part avanc\u00e9 : \u00ab Il n\u2019y aura pas ces claques violentes qui rendent la navigation ing\u00e9rable sur nos bateaux \u00bb. On le sait, quand la mer se l\u00e8ve, ces trimarans de 50 pieds deviennent tr\u00e8s volages. Plus que la force du vent, c\u2019est la gestion du bateau qui devient compliqu\u00e9e. Surtout la nuit.<\/p>\n
\u00ab On n\u2019a rien pu faire \u00bb<\/p>\n
Audrey Ogereau raconte : \u00ab On \u00e9tait en mode hyper safe, chacun une main sur une \u00e9coute, quand le bateau est parti \u00e0 la g\u00eete et a chavir\u00e9. On n\u2019a rien pu faire \u00bb.<\/p>\n
\u00c0 ce moment-l\u00e0, il y avait des variations du vent de 20 \u00e0 30 degr\u00e9s selon les deux marins, avec un vent de 18-30 n\u0153uds. \u00ab Tanguy Le Turquais et Erwan Le Draoulec venaient de dessaler, \u00e7a nous avait refroidis.\u2026 On pense qu\u2019on a pris une claque \u00e0 40 n\u0153uds. On avait tout choqu\u00e9, la grand-voile n\u2019\u00e9tait plus port\u00e9e par le vent, et pourtant le bateau est quand m\u00eame parti\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Le MRCC, la direction de course et l\u2019\u00e9quipe technique de Koesio surveillent la d\u00e9rive du bateau qui se trouve dans une zone o\u00f9 le trafic maritime est dense. Comme pour Lazare, les possibilit\u00e9s de remorquage sont actuellement \u00e0 l\u2019\u00e9tude. \u00ab Le bateau glissait \u00e0 pr\u00e8s de 3 n\u0153uds vers Guernesey, explique Erwan Le Roux. Le Cross nous a rappel\u00e9s en nous disant qu\u2019il fallait partir. C\u2019\u00e9tait difficile, mais c\u2019\u00e9tait la bonne d\u00e9cision \u00bb.<\/p>\n
Troisi\u00e8me chavirage en quelques heures<\/p>\n
Ce dimanche \u00e0 5 h 05, c\u2019est au tour d\u2019Inter Invest, Ocean Fifty men\u00e9 par Matthieu Perraut et Jean Baptiste Gell\u00e9e, de chavirer au large de la c\u00f4te des Abers dans le Finist\u00e8re Nord. Les deux marins sont sains et saufs, ils ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 h\u00e9litreuill\u00e9s une heure apr\u00e8s l\u2019accident. <\/p>\n
Ces trois chavirages constituent un coup dur pour la classe Ocean Fifty qui, pour la premi\u00e8re fois, affichait complet. En effet, les skippers et les armateurs ont fix\u00e9 un numerus clausus de dix bateaux. Ce vendredi, les dix duos engag\u00e9s avaient fait part aux organisateurs de leur souhait de partir plus t\u00f4t afin d\u2019\u00e9viter les conditions m\u00e9t\u00e9o plus muscl\u00e9es<\/a>, annonc\u00e9es dimanche et lundi en Manche.<\/p>\nEscale technique \u00e0 l\u2019Aber-Wrac\u2019h pour Hulin-Rouxel (Viabilis)<\/p>\n
A bord de Viabilis Oceans, Baptiste Hulin et Thomas Rouxel ont connu une avarie de grand-voile alors qu\u2019ils \u00e9taient dans le groupe de t\u00eate. Ils ont fait le choix de mettre le cap sur L\u2019Aber-Wrac\u2019h pour y effectuer une escale technique. Conform\u00e9ment aux r\u00e8gles de classe et de course, l\u2019escale leur impose un arr\u00eat minimum de quatre heures avant de pouvoir reprendre la route vers La Martinique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Transat Caf\u00e9 l\u2019or Un premier chavirage, celui de Lazare, six heures apr\u00e8s le d\u00e9part, et un deuxi\u00e8me apr\u00e8s…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":490716,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[11,765,3166,1011,27,60,61334,10887],"class_list":{"0":"post-490715","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sports","8":"tag-actualites","9":"tag-en-continu","10":"tag-en-continu-sports","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-sports","14":"tag-transat-cafe-lor","15":"tag-voile"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115439362934164086","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/490715","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=490715"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/490715\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/490716"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=490715"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=490715"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=490715"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}