{"id":491574,"date":"2025-10-26T17:35:16","date_gmt":"2025-10-26T17:35:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/491574\/"},"modified":"2025-10-26T17:35:16","modified_gmt":"2025-10-26T17:35:16","slug":"les-commentaires-de-lindblad-ont-eu-une-grande-influence-selon-marko","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/491574\/","title":{"rendered":"Les commentaires de Lindblad ont eu \u00ab\u00a0une grande influence\u00a0\u00bb selon Marko"},"content":{"rendered":"

Arvid Lindblad<\/a> s’est peut-\u00eatre attir\u00e9 les foudres des commissaires pour avoir potentiellement g\u00ean\u00e9 la McLaren<\/a> de Patricio O’Ward<\/a> lors de la premi\u00e8re s\u00e9ance d’essais libres du Grand Prix de Mexico, mais il en a fait suffisamment pour m\u00e9riter les \u00e9loges de ceux qui comptent pour sa carri\u00e8re : les dirigeants de Red Bull<\/a>.<\/p>\n

Lors des Essais Libres 1,\u00a0Arvid Lindblad s’est montr\u00e9 plus rapide de 93 milli\u00e8mes que\u00a0Yuki Tsunoda<\/a> dans la m\u00eame voiture. Les apparences peuvent \u00eatre trompeuses en pratique, \u00e9tant donn\u00e9 les diff\u00e9rents plans de roulage, les charges de carburant et les r\u00e9glages du moteur, mais le pilote britannique a \u00e9t\u00e9 propre et a assur\u00e9 tout au long de la s\u00e9ance, hormis un petit passage sur les vibreurs au virage 12 lors de son premier tour rapide en pneus tendres.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il a fait du bon travail\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Helmut Marko, conseiller de l’\u00e9quipe\u00a0Red Bull, \u00e0 Motorsport.com<\/strong>. \u00ab\u00a0Tout le monde lui a dit de ne rien faire de mal, de ne pas avoir d’accident, de ne pas faire d’\u00e9gratignures sur la voiture, mais il a quand m\u00eame livr\u00e9 la marchandise, il a \u00e9t\u00e9 de loin le rookie le plus rapide, et son retour d’information technique \u00e9tait \u00e9galement tr\u00e8s impressionnant.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Bien que Lindblad ait effectu\u00e9 12 tours en pneus durs au d\u00e9but de la s\u00e9ance et que Tsunoda en ait fait 13 avec le m\u00eame compos\u00e9, ils avaient des plans diff\u00e9rents \u00e0 ce moment-l\u00e0. Lindblad \u00e9tait plus concentr\u00e9 sur l’acclimatation \u00e0 la piste \u00e0 ce stade, tandis que Tsunoda effectuait le premier des deux tours de simulation de course avec diff\u00e9rentes charges de carburant.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Yuki a fait un long run, lui [Lindblad] non, mais \u00e0 certains moments, ils \u00e9taient sur le m\u00eame plan de roulage\u00a0\u00bb, a ajout\u00e9 Marko.<\/p>\n

\"Arvid <\/p>\n

Arvid Lindblad (Red Bull).<\/p>\n

Photo de: Sam Bloxham \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Alors que le rookie s’est montr\u00e9 tr\u00e8s rapide sur les pneus tendres lorsqu’il en a eu l’occasion (\u00e0 617 milli\u00e8mes du meilleur temps de\u00a0Charles Leclerc<\/a>), l’\u00e9quipe autrichienne a pris la d\u00e9cision de simplifier la charge de travail qu’elle attendait d’un pilote qui travaillait en vue d’une course le dimanche. De plus, il pilotait \u00e9galement la voiture que Max Verstappen<\/a> allait reprendre \u00e0 partir des EL2, qui b\u00e9n\u00e9ficie d’une mise \u00e0 jour mineure du plancher.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons pris la d\u00e9cision de laisser Arvid avec un niveau de carburant assez bas\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le directeur de l’\u00e9quipe, Laurent Mekies. \u00ab\u00a0Afin de ne pas lui donner les complications d’un niveau de carburant haut, comme nous le faisons habituellement en EL1. Mais il a fait un tr\u00e8s, tr\u00e8s bon travail.\u00a0C’est tellement difficile de se lancer dans ce contexte.\u00a0Il a fait un tr\u00e8s bon travail, et comme vous pouvez le voir, le rythme est l\u00e0, donc il n’y a pas grand-chose \u00e0 redire.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Un indicateur plus fiable que la F2<\/p>\n

Lindblad a compromis son premier tour rapide sur les pneus tendres en prenant les vibreurs du virage 12, une erreur courante \u00e0 cet endroit du circuit. Il n’a pas \u00e9t\u00e9 le seul \u00e0 perdre la main \u00e0 ce stade pr\u00e9coce de la s\u00e9ance, sur un circuit si peu utilis\u00e9 que la surface est toujours glissante en EL1.<\/p>\n

Il est ensuite revenu en piste avec le m\u00eame train de pneus tendres et a r\u00e9alis\u00e9 son tour le plus rapide en 1’18″997 avant de terminer la s\u00e9ance avec ce train de pneus. Le plan de roulage de Tsunoda \u00e0 ce moment-l\u00e0 consistait en deux s\u00e9ries d’attaque sur les tendres, puis en un retour sur les durs pour un long run avec une charge de carburant diff\u00e9rente. Lors de ses tours d’attaque, Tsunoda est pass\u00e9 de 1’19″275 \u00e0 1’19″090.<\/p>\n

Il n’est pas possible de faire une comparaison exacte des tours les plus rapides r\u00e9alis\u00e9s par les deux pilotes en raison d’un probl\u00e8me de transmission de donn\u00e9es qui a \u00e9galement affect\u00e9 F1 TV et le signal GPS des \u00e9quipes.\u00a0<\/p>\n

\"Arvid <\/p>\n

Arvid Lindblad (Red Bull Racing)<\/p>\n

Photo de: Colin McMaster \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

Les dirigeants de Red Bull restent naturellement prudents quant \u00e0 leurs choix de line-up pour 2026, mais Marko a \u00e9t\u00e9 explicite en rejetant la F2 comme un indicateur fiable de la qualit\u00e9 des pilotes, disant que les tests en EL1 offrent maintenant plus d’orientation. En effet, la F2 a \u00e9t\u00e9 perturb\u00e9e par des probl\u00e8mes de moteur li\u00e9s \u00e0 des ennuis \u00e9lectriques et au nouveau carburant durable, ainsi que par des disqualifications caus\u00e9es par des d\u00e9faillances de capteurs.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il [Lindblad] a eu, comme [Isack] Hadjar l’ann\u00e9e derni\u00e8re, une disqualification apr\u00e8s une victoire, ce qui n’\u00e9tait pas de sa faute\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 Marko. \u00ab\u00a0Et vous avez vu l’ann\u00e9e derni\u00e8re que [Kimi] Antonelli et [Oliver] Bearman n’\u00e9taient pas non plus en t\u00eate du championnat. Cela [la premi\u00e8re s\u00e9ance d’essais au volant d’une F1] montre le v\u00e9ritable potentiel.\u00a0C’\u00e9tait tr\u00e8s clair et il ne s’est jamais \u00e9nerv\u00e9, il est rest\u00e9 calme, et les commentaires techniques ont eu une grande influence.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Interrog\u00e9 par Motorsport.com<\/strong> sur le fait que Lindblad ait \u00e9t\u00e9 plus rapide que Tsunoda, Marko s’est montr\u00e9 positif\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0C’est un jeune pilote talentueux…\u00a0\u00bb<\/p>\n

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– L’\u00e9quipe Motorsport.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Arvid Lindblad s’est peut-\u00eatre attir\u00e9 les foudres des commissaires pour avoir potentiellement g\u00ean\u00e9 la McLaren de Patricio O’Ward…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":491575,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,61431,60443,1777,674,1779,1454,1011,27,60849,61430,2236,12,2255,25,1778,364],"class_list":{"0":"post-491574","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-arvid-lindblad","10":"tag-autodromo-hermanos-rodriguez","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-european-union","14":"tag-formule-1","15":"tag-fr","16":"tag-france","17":"tag-gp-de-mexico","18":"tag-les-commentaires-de-lindblad-ont-eu-une-grande-influence-selon-marko","19":"tag-max-verstappen","20":"tag-news","21":"tag-red-bull","22":"tag-republique-francaise","23":"tag-ue","24":"tag-union-europeenne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115441679454029454","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/491574","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=491574"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/491574\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/491575"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=491574"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=491574"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=491574"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}