![\"\"](\"https:\/\/images.frandroid.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/alpine-a390-gts-2.jpg\")
<\/a>Alpine A390 \/\/ Source : Alpine<\/p>\nAlpine<\/a> continue d\u2019avancer dans son \u00ab\u00a0Dream Garage\u00a0\u00bb 100 % \u00e9lectrique : apr\u00e8s l\u2019A290<\/a>, version survitamin\u00e9e de la Renault 5 E-Tech et avant sa prochaine A110, voici l\u2019heure de l\u2019A390<\/a>, son SUV \u00e9lectrique \u2013\u00a0pardon, son sport fastback.<\/p>\n \n Pour aller plus loin D\u00e9voil\u00e9 au Mondial de Paris sous la forme d\u2019un concept-car<\/a> puis aux 70 ans d\u2019Alpine dans sa version de s\u00e9rie, l\u2019A390 d\u00e9voile aujourd\u2019hui ses tarifs dans un communiqu\u00e9 de presse<\/a>.<\/p>\n \u00c0 partir de 67 500 euros<\/p>\n L\u2019Alpine A390 sera d\u00e9clin\u00e9e en deux versions : la GT, disponible d\u00e8s le lancement, et la GTS, qui arrivera \u00ab\u00a0d\u00e9but 2026\u00a0\u00bb.<\/p>\n \n Chargez votre voiture pour 1 \u20ac par jour <\/p>\n \n Avec son offre Drive Pack, Octopus Energy vous permet de recharger votre voiture \u00e9lectrique de fa\u00e7on illimit\u00e9e \u00e0 votre domicile pour 29,99 \u20ac par mois. Tout est pilot\u00e9 intelligemment depuis l\u2019app Octopus, vous n\u2019avez qu\u2019\u00e0 brancher votre v\u00e9hicule \u00e0 une prise pour en profiter. <\/p>\n Pour autant, l\u2019A390 GT peut difficilement \u00eatre qualifi\u00e9e de \u00ab\u00a0bas de gamme\u00a0\u00bb, puisqu\u2019elle embarque l\u2019innovation majeure de ce mod\u00e8le : les trois moteurs \u00e9lectriques, dont deux \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, permettant d\u2019obtenir une transmission int\u00e9grale et un pilotage ind\u00e9pendant des roues arri\u00e8re.<\/p>\n C\u00f4t\u00e9 chiffres, cette version GT annonce 400 ch et 661 Nm de couple, de quoi passer de 0 \u00e0 100 km\/h en 4,8 s. Sa batterie de 89 kWh utiles permet de parcourir 555 km en une charge selon la norme WLTP. C\u00f4t\u00e9 recharge, le 15-80 % se fait en 29 minutes \u00e0 une puissance max de 150 kW.<\/p>\n La version GTS en met plein la vue. Les moteurs et la batterie sont repris mais la puissance grimpe \u00e0 470 ch, de quoi abaisser le 0 \u00e0 100 km\/h en 3,9 s. La recharge est \u00e9galement un peu plus rapide gr\u00e2ce \u00e0 une puissance en pic port\u00e9e \u00e0 190 kW : comptez \u00ab\u00a0moins de 25 min\u00a0\u00bb pour le 15-80 %.<\/p>\n La pr\u00e9sentation gagne les jantes 21 pouces, les \u00e9triers de frein rouges, les si\u00e8ges Sabelt ou encore la conduite semi-autonome, tandis que le prix de base passe \u00e0 78 000 euros.<\/p>\n Une concurrence prestigieuse<\/p>\n \u00c9videmment, les 67 500 euros minimum placent l\u2019Alpine A390 dans le haut du panier \u2013 rien d\u2019\u00e9tonnant, vu le positionnement premium de la marque.<\/p>\n Reste \u00e0 savoir \u00e0 qui il va se frotter. Chez Audi, le Q4 e-tron<\/a> quattro d\u00e9bute \u00e0 65 750 euros, mais sans le pedigree sportif de l\u2019Alpine ; le Q6 e-tron<\/a>, lui, demande au minimum 72\u00a0170\u00a0euros. Chez BMW, l\u2019iX2 <\/a>xDrive est affich\u00e9 \u00e0 59 300 euros et l\u2019iX3<\/a> \u00e0 71\u00a0950\u00a0euros.<\/p>\n On peut aussi citer le Cupra Tavascan<\/a> VZ (58 430 euros), sans oublier le Porsche Macan<\/a>, qui appartient \u00e0 une autre galaxie (d\u00e8s 82\u00a0959\u00a0euros en propulsion, 86 800 euros en 4\u00d74).<\/p>\n Quoi qu\u2019il en soit, il sera possible de commander son Alpine A390 d\u00e8s le 4 novembre 2025 pour les d\u00e9tenteurs d\u2019un pass sp\u00e9cifique et pour le 18 novembre pour les autres. Fabriqu\u00e9s \u00e0 Dieppe, les premiers exemplaires devraient \u00eatre livr\u00e9s dans les premi\u00e8res semaines de 2026.<\/p>\n
On est mont\u00e9s \u00e0 bord de l\u2019Alpine A390 \u00e9lectrique : trois moteurs pour une puissance ph\u00e9nom\u00e9nale<\/a>\n <\/p>\n <\/p>\n<\/a>Alpine A390 \/\/ Source : Alpine<\/p>\n<\/a>Alpine A390 \/\/ Source : Alpine<\/p>\n