{"id":494533,"date":"2025-10-28T03:05:18","date_gmt":"2025-10-28T03:05:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/494533\/"},"modified":"2025-10-28T03:05:18","modified_gmt":"2025-10-28T03:05:18","slug":"renault-rappelle-en-urgence-six-de-ses-modeles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/494533\/","title":{"rendered":"Renault rappelle en urgence six de ses mod\u00e8les"},"content":{"rendered":"

Les rappels automobiles se multiplient, t\u00e9moignant d\u2019une industrie en qu\u00eate de perfection, mais parfois rattrap\u00e9e par la complexit\u00e9 technologique. Entre d\u00e9fauts logiciels, risques m\u00e9caniques et communication de crise, constructeurs et conducteurs naviguent dans un \u00e9quilibre parfois fragile. R\u00e9cemment, c\u2019est Nissan qui faisait face \u00e0 un s\u00e9rieux probl\u00e8me de batterie, avec un risque d\u2019incendie<\/a>, tandis que dans le coeur de l\u2019\u00e9t\u00e9, Renault proc\u00e9dait au rappel de nombreux Koleos pour un souci li\u00e9 au tuyau de carburant<\/a>.<\/p>\n

Plusieurs mod\u00e8les Renault concern\u00e9s par un d\u00e9faut li\u00e9 au frein \u00e0 main <\/p>\n

Aujourd\u2019hui, c\u2019est \u00e0 nouveau au constructeur au losange de devoir proc\u00e9der \u00e0 un vaste rappel, avec cette fois pas moins de six mod\u00e8les diff\u00e9rents, tous concern\u00e9s par un potentiel d\u00e9faut de frein \u00e0 main.<\/p>\n

Concr\u00e8tement, comme \u00e9voqu\u00e9 sur le site du gouvernement d\u00e9di\u00e9 aux rappels\u00a0: \u201cLe capteur de position de l\u2019actionneur de frein de stationnement se trouve \u00e0 un mauvais angle, ce qui entra\u00eene une mauvaise position de la goupille d\u2019arr\u00eat dans la position \u00abP lock\u00bb et un blocage du frein de stationnement lorsque le bouton P est press\u00e9 sur le s\u00e9lecteur de transmission, lorsque le moteur est \u00e9teint, lorsque la ceinture de s\u00e9curit\u00e9 du conducteur est rel\u00e2ch\u00e9e ou lorsque la porte du conducteur est ouverte.\u201d<\/p>\n

Concr\u00e8tement, cette d\u00e9faillance accro\u00eet consid\u00e9rablement le risque d\u2019accidents ou de blessures, puisque le v\u00e9hicule peut se mettre \u00e0 bouger de mani\u00e8re inattendue. Toutefois, le frein de stationnement assist\u00e9 (APB) demeure op\u00e9rationnel, offrant la possibilit\u00e9 d\u2019immobiliser le v\u00e9hicule en cas d\u2019urgence et de limiter ainsi les cons\u00e9quences potentielles.<\/p>\n

Parmi les mod\u00e8les concern\u00e9s, on retrouve les Renault Captur II, M\u00e9gane E-Tech, Sc\u00e9nic E-Tech, Austral, Rafale et Espace VI, toutes produites entre le 10 avril 2024 et le 16 janvier 2025. A noter que le dysfonctionnement serait \u00e9galement susceptible de toucher le Dacia Duster III, produit entre octobre 2024 et octobre 2025.<\/p>\n

Les constructeurs proc\u00e8dent au remplacement gratuit de l\u2019actionneur dans leurs concessions, avec une intervention suffisamment rapide pour ne pas n\u00e9cessiter une quelconque immobilisation du v\u00e9hicule.<\/p>\n

En France, plus d\u2019une voiture d\u2019occasion sur dix (10,6%) fait l\u2019objet d\u2019un rappel constructeur, mais moins d\u2019un tiers (29,4%) ont effectivement \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9es. Autrement dit, pr\u00e8s de sept v\u00e9hicules sur dix continuent de circuler avec un d\u00e9faut non corrig\u00e9, r\u00e9v\u00e8le une \u00e9tude men\u00e9e par carVertical.<\/p>\n

Les mod\u00e8les \u00e2g\u00e9s d\u2019une dizaine d\u2019ann\u00e9es sont les plus concern\u00e9s\u00a0: une voiture sur huit (12,1%) produite en 2014 a fait l\u2019objet d\u2019un rappel, et pr\u00e8s de la moiti\u00e9 (47,9%) n\u2019ont jamais \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9es. Les mill\u00e9simes 2013 et 2011 figurent \u00e9galement parmi les plus probl\u00e9matiques, avec respectivement 11,9% et 11,5% de v\u00e9hicules rappel\u00e9s.<\/p>\n

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