{"id":496577,"date":"2025-10-29T00:48:21","date_gmt":"2025-10-29T00:48:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/496577\/"},"modified":"2025-10-29T00:48:21","modified_gmt":"2025-10-29T00:48:21","slug":"carlos-tavares-leurope-sest-piegee-elle-meme-dans-une-transition-automobile-irrealiste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/496577\/","title":{"rendered":"Carlos Tavares : \u00ab L\u2019Europe s\u2019est pi\u00e9g\u00e9e elle-m\u00eame dans une transition automobile irr\u00e9aliste \u00bb"},"content":{"rendered":"

Invit\u00e9 sur LCI<\/b>, Carlos Tavares, ancien directeur g\u00e9n\u00e9ral de Stellantis, a livr\u00e9 une interview sans d\u00e9tour. Il y critique la strat\u00e9gie europ\u00e9enne en mati\u00e8re de transition \u00e9nerg\u00e9tique, d\u00e9fend sa r\u00e9mun\u00e9ration et alerte sur la fragilit\u00e9 budg\u00e9taire fran\u00e7aise.<\/p>\n

Depuis quelques jours, l\u2019ex-CEO de Stellantis<\/a><\/strong> fait le tour des m\u00e9dias. Sur LCI<\/strong>, alors que la crise \u00e9conomique<\/strong> qui touche la fili\u00e8re automobile fran\u00e7aise et europ\u00e9enne<\/strong> semble clairement s\u2019amplifier, d\u00e8s le d\u00e9but, Carlos Tavares<\/strong> a d\u00e9nonc\u00e9 la m\u00e9thode europ\u00e9enne li\u00e9e aux voitures \u00e9lectriques<\/strong>.<\/p>\n

\"Greenpeace<\/p>\n

Selon lui, Bruxelles<\/strong> a impos\u00e9 l\u2019\u00e9lectrique sans pragmatisme. Faut-il rappeler que les ventes de voitures thermiques et hybrides neuves seront, \u00e0 ce jour, interdites au sein de l\u2019UE \u00e0 partir du 1er janvier 2035 ?<\/strong>\u00a0Carlos Tavares<\/strong> a ainsi d\u00e9clar\u00e9 sur LCI<\/strong> :<\/p>\n

\n

\u00ab La solution qui a \u00e9t\u00e9 impos\u00e9e est d\u2019un co\u00fbt exorbitant pour la soci\u00e9t\u00e9 avec un b\u00e9n\u00e9fice minimal pour la plan\u00e8te. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

Carlos Tavares<\/strong> a distingu\u00e9 deux logiques. D\u2019un c\u00f4t\u00e9, l\u2019entreprise cot\u00e9e, oblig\u00e9e de respecter la loi. De l\u2019autre, l\u2019ing\u00e9nieur citoyen, qui juge la solution inefficace. Ensuite, Tavares a insist\u00e9 sur l\u2019impact social. Les voitures \u00e9lectriques restent trop ch\u00e8res<\/strong>. R\u00e9sultat : la classe moyenne ne peut plus acheter de v\u00e9hicules neufs et, in fine :<\/p>\n

\n

\u00ab S\u2019il n\u2019y a pas de volume, il n\u2019y a pas de b\u00e9n\u00e9fice pour la plan\u00e8te. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

Autrement dit, la transition \u00e9choue si elle ne touche pas le plus grand nombre.<\/p>\n

Par ailleurs, Carlos Tavares<\/strong> a rappel\u00e9 un fait simple : 1,3 milliard de voitures thermiques circulent encore dans le monde<\/strong>. Or, aucune strat\u00e9gie claire n\u2019existe pour les remplacer progressivement :<\/p>\n

\n

\u00ab Le plus urgent est d\u2019enlever de la route les v\u00e9hicules les plus polluants et de les remplacer par des v\u00e9hicules plus vertueux. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

Pour lui, l\u2019Europe<\/strong> s\u2019est concentr\u00e9e sur le neuf, en oubliant l\u2019existant.<\/p>\n

Autre cons\u00e9quence : l\u2019Europe s\u2019affaiblit face \u00e0 la concurrence chinoise<\/strong>. Les constructeurs automobiles asiatiques, particuli\u00e8rement les Chinois<\/strong>, arrivent avec des voitures \u00e9lectriques moins ch\u00e8res<\/strong>, soutenus par des subventions massives<\/strong> et un acc\u00e8s privil\u00e9gi\u00e9 aux mati\u00e8res premi\u00e8res <\/strong>:<\/p>\n

\n

\u00ab Au bout de ce processus, vous avez transf\u00e9r\u00e9 vos usines aux Chinois comme r\u00e9sultat du diktat r\u00e9glementaire que nous nous sommes inflig\u00e9s nous-m\u00eames. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ainsi, l\u2019Europe<\/strong> perd sa souverainet\u00e9 industrielle.<\/p>\n

Interrog\u00e9 sur ses revenus, pr\u00e8s de 80 M\u20ac<\/strong> en quatre ans, Carlos Tavares<\/strong> a clairement assum\u00e9 :<\/p>\n

\n

\u00ab Mon salaire \u00e9tait \u00e0 90 % index\u00e9 sur la performance de l\u2019entreprise. Comme pour un joueur de football ou un pilote de Formule 1<\/a>, il y a une transaction, on la respecte. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

Carlos Tavares<\/strong> a reconnu, sur LCI<\/strong>, que le sujet alimente un ressentiment social. Mais il estime que le vrai probl\u00e8me n\u2019est pas le montant des salaires, mais l\u2019usage de l\u2019argent<\/strong>.<\/p>\n

Tavares<\/strong> a \u00e9galement exprim\u00e9 un doute profond sur la capacit\u00e9 de la France<\/a> \u00e0 redresser ses comptes <\/strong>:<\/p>\n

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\u00ab On ne peut pas laisser filer les d\u00e9penses ind\u00e9finiment. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n

Carlos Tavares a oppos\u00e9 la rigueur portugaise<\/strong>, o\u00f9 les budgets sont \u00e9quilibr\u00e9s<\/strong> chaque ann\u00e9e, \u00e0 la d\u00e9rive fran\u00e7aise<\/strong>.<\/p>\n

Enfin, cette interview met en lumi\u00e8re une contradiction europ\u00e9enne<\/strong>. L\u2019Union<\/strong> a voulu incarner le leadership \u00e9cologique mondial. Mais elle a choisi une voie unique<\/strong>, sans tenir compte des r\u00e9alit\u00e9s sociales et industrielles<\/strong>. Sur le plan social, la classe moyenne se retrouve exclue<\/strong>, incapable de suivre le rythme impos\u00e9 par le co\u00fbt des voitures \u00e9lectriques<\/strong>. Sur le plan industriel, l\u2019Europe s\u2019affaiblit face \u00e0 la concurrence chinoise<\/strong>, mieux arm\u00e9e et plus comp\u00e9titive. Sur le plan \u00e9cologique<\/strong>, le parc existant de v\u00e9hicules thermique<\/strong>s reste largement n\u00e9glig\u00e9, alors qu\u2019il repr\u00e9sente l\u2019enjeu le plus imm\u00e9diat. Sur LCI<\/strong>, Carlos Tavares<\/strong> a livr\u00e9 un message clair. L\u2019Europe doit retrouver le sens du pragmatisme<\/strong>. Sans cela, elle risque de perdre \u00e0 la fois sa comp\u00e9titivit\u00e9 et sa coh\u00e9sion sociale, \u00e0 cause des voitures \u00e9lectriques<\/strong>.<\/p>\n

La r\u00e9daction<\/p>\n

Photos<\/a> : Stellantis<\/a> et LesVoitures.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Invit\u00e9 sur LCI, Carlos Tavares, ancien directeur g\u00e9n\u00e9ral de Stellantis, a livr\u00e9 une interview sans d\u00e9tour. Il y…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":496578,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,2360,16303,1777,674,1011,27,9109,12,25,61886],"class_list":{"0":"post-496577","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-bruxelles","10":"tag-carlos-tavares","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-lci","16":"tag-news","17":"tag-republique-francaise","18":"tag-tavares"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115454706552186580","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/496577","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=496577"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/496577\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/496578"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=496577"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=496577"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=496577"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}