Les immatriculations de voitures neuves en Europe rebondissent avec une hausse de 10 % en septembre, tir\u00e9es par les mod\u00e8les hybrides.<\/p>\n
Sur les neuf premiers mois de 2025, les ventes de v\u00e9hicules neufs dans l\u00a0\u00bbUnion europ\u00e9enne s’\u00e9tablissent \u00e0 plus de 8 millions d’unit\u00e9s, en progression modeste de 0,9 % par rapport \u00e0 2024. Les hybrides captent une bonne part du march\u00e9 avec pr\u00e8s de 2,8 millions d’exemplaires \u00e9coul\u00e9s, tandis que les hybrides rechargeables grimpent \u00e0 9 %. Les \u00e9lectriques gagnent du terrain, mais leur rythme reste en de\u00e7\u00e0 des objectifs pour une transition compl\u00e8te vers le z\u00e9ro \u00e9mission.<\/p>\n
\t\t\tUn march\u00e9 qui reprend son souffle <\/p>\n
Les chiffres tomb\u00e9s ce mardi de l’association des constructeurs europ\u00e9ens, l’ACEA<\/a>, dessinent un tableau contrast\u00e9 pour le secteur automobile sur le vieux continent. En septembre, les immatriculations de voitures neuves dans les 27 pays de l’UE ont grimp\u00e9 de 10 %, atteignant 888 672 unit\u00e9s contre environ 808 000 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente \u00e0 la m\u00eame \u00e9poque<\/strong>. C’est le troisi\u00e8me mois d’affil\u00e9e o\u00f9 les ventes repartent \u00e0 la hausse, apr\u00e8s un creux notable en juin qui avait fait craindre un ralentissement durable. Sur l’ensemble des neuf premiers mois de 2025, le total s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 8 057 335 v\u00e9hicules, une augmentation timide de 0,9 % compar\u00e9 \u00e0 2024<\/strong>. Au c\u0153ur de cette dynamique, les hybrides<\/a> se taillent la part du lion. Ils repr\u00e9sentent d\u00e9sormais 34,7 % des ventes cumul\u00e9es depuis janvier, avec 2 793 079 unit\u00e9s \u00e9coul\u00e9es. En septembre seul, leur hausse avoisine les 15,9 %, ! Les hybrides rechargeables, ces cousins qui se branchent pour une autonomie plus g\u00e9n\u00e9reuse, ne sont pas en reste avec 722 914 immatriculations sur neuf mois, soit 9 % du march\u00e9 et un bond de 31,1 %. En septembre, leur croissance explose m\u00eame \u00e0 65,4 %, port\u00e9e par des incitations fiscales dans plusieurs pays.<\/p>\n Les \u00e9lectriques purs, eux, avancent \u00e0 un rythme soutenu mais qui inqui\u00e8te encore<\/strong>. Avec 1 300 188 unit\u00e9s vendues depuis janvier, ils captent 16,1 % des immatriculations<\/strong>, contre 13,1 % un an plus t\u00f4t. En septembre, les BEV (battery electric vehicles) progressent de 20 %, totalisant 167 586 unit\u00e9s. L’ACEA souligne que ce pourcentage reste inf\u00e9rieur au tempo n\u00e9cessaire pour respecter les objectifs de transition, appelant \u00e0 un recalibrage des normes qui interdiront les thermiques et hybrides apr\u00e8s 2035<\/strong>. A noter que les motorisations traditionnelles perdent du terrain. Les essence et diesel ne p\u00e8sent plus que 37 % des ventes cumul\u00e9es, contre 46,8 % l’an pass\u00e9. Les essence chutent de 18,7 % sur neuf mois, avec 2 234 058 unit\u00e9s, tandis que les diesel<\/a> reculent de 24,7 % \u00e0 745 986. Cette \u00e9rosion s’explique par des taxes plus lourdes et une image \u00e9corn\u00e9e<\/strong>, m\u00eame si certains segments comme les utilitaires gardent une fid\u00e9lit\u00e9 aux mazouts.<\/p>\n Une transition difficile <\/p>\n Volkswagen Group consolide sa position de leader. En septembre, le groupe allemand a immatricul\u00e9 241 368 v\u00e9hicules (+11,1 %), et sur neuf mois, 2 213 854 unit\u00e9s lui assurent 27,5 % du march\u00e9, en hausse de 4,8 %. Stellantis<\/a>, en deuxi\u00e8me place, traverse une passe plus difficile. Ses ventes mensuelles grimpent de 10,5 % \u00e0 133 305 en septembre, boost\u00e9es par Citro\u00ebn et Fiat, mais sur la p\u00e9riode cumul\u00e9e, le recul atteint 7,2 % avec 1 276 468 unit\u00e9s<\/strong>, ramenant sa part \u00e0 15,8 % contre 17,2 % l’an pass\u00e9.<\/p>\n Renault Group, de son c\u00f4t\u00e9, affiche une vitalit\u00e9 certaine. Avec 100 817 immatriculations en septembre (+14,4 %, dont +27,6 % pour Dacia), et 915 147 sur neuf mois (+6,6 %), il gagne du terrain \u00e0 11,4 % du march\u00e9. Toyota Group accuse un repli de 5,1 % sur neuf mois \u00e0 598 422 unit\u00e9s (7,4 % de part)<\/strong>. Hyundai Group suit \u00e0 -4,5 % (609 463, 7,6 %), tandis que BMW gagne 6 % (560 233, 7 %). Mercedes-Benz avance de 2 % (411 839, 5,1 %), Ford stagne \u00e0 -1,4 % (232 904, 2,9 %).<\/p>\n Tesla<\/strong><\/a> continue sa glissade avec -18,6 % en septembre et -38,7 % sur neuf mois<\/strong>, \u00e0 111 328 unit\u00e9s (1,4 % de part). BYD<\/a> \u00e9merge comme une \u00e9toile montante. En septembre, le constructeur chinois enregistre 24 963 immatriculations en Europe large (incluant UK et EFTA), un saut de 398 % sur un an. Dans l’UE seule, 13 221 unit\u00e9s (+272,1 %). Sur neuf mois, 120 859 en Europe (+299,5 %), et 80 807 dans l’UE (+248,1 %).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les immatriculations de voitures neuves en Europe rebondissent avec une hausse de 10 % en septembre, tir\u00e9es par…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":496935,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[35,33,34,1011,27,1638],"class_list":{"0":"post-496934","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-business","9":"tag-economie","10":"tag-economy","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-has_diapo"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115455637823839879","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/496934","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=496934"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/496934\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/496935"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=496934"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=496934"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=496934"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}