{"id":497374,"date":"2025-10-29T09:25:11","date_gmt":"2025-10-29T09:25:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/497374\/"},"modified":"2025-10-29T09:25:11","modified_gmt":"2025-10-29T09:25:11","slug":"un-bout-de-ruban-qui-a-100-ans-les-liseres-tricolores-actualite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/497374\/","title":{"rendered":"Un bout de ruban qui a 100 ans : Les liser\u00e9s tricolores – Actualit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Depuis 120 ans, les Champions de France endossent un maillot tricolore le jour de leur victoire<\/strong><\/a>. Mais une fois d\u00e9shabill\u00e9 par un adversaire plus rapide comment en garder le souvenir ? Depuis 1925, la f\u00e9d\u00e9ration fran\u00e7aise, alors appel\u00e9e Union v\u00e9locip\u00e9dique de France, autorise \u00ab\u00a0les anciens champions de France professionnels, lorsqu’ils ne poss\u00e8dent plus le titre, [\u00e0] porter durant toute leur carri\u00e8re sportive, soit sur route, soit sur piste, les demi-manches tricolores, ces demi-manches tricolores \u00e9tant compl\u00e8tement interdites \u00e0 tous autres coureurs ainsi que tout liser\u00e9 tricolore ou compl\u00e9tant les trois couleurs avec celle du maillot. Idem pour les anciens Champions de France amateurs, s’ils sont rest\u00e9s dans cette classe\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Pour la premi\u00e8re ann\u00e9e, seuls sept coureurs dont Henri P\u00e9lissier sont autoris\u00e9s \u00e0 d\u00e9corer leur maillot ainsi. Il n’y a aucun coureur encore amateur qui remplit ce crit\u00e8re. Gabriel Poulain, le premier porteur du maillot en 1905, n’est pas dans la liste. Ce n’est pas parce qu’il a raccroch\u00e9 mais parce qu’il est redevenu Champion de France, 19 ans apr\u00e8s, en 1924. Et jusqu’\u00e0 la fin de sa carri\u00e8re, il ne portera jamais les manches tricolores. En effet, ces liser\u00e9s sont une possibilit\u00e9 et pas une obligation, et ils vont le rester tr\u00e8s longtemps dans la t\u00eate des coureurs et, surtout, de leurs \u00e9quipes.<\/p>\n

DE LA POITRINE AUX MANCHES<\/strong><\/p>\n

Cette id\u00e9e d'\u00a0\u00bbinscrire sur leurs manches leur glorieux pass\u00e9\u00a0\u00bb, comme le dira L’Auto en 1941, ne tombe pas du ciel. Avant de passer aux manches, cette bande tricolore se coud sur le maillot. A partir de 1921, \u00ab\u00a0tous les anciens champions de France seniors devront, lorsqu’ils seront d\u00e9poss\u00e9d\u00e9s de leur maillot tricolore, porter, durant toute leur carri\u00e8re sportive, une ceinture tricolore, tiss\u00e9e ou non dans le maillot, mesurant 21 cm de hauteur\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise la Commission sportive de l’UVF. Cet organe de la f\u00e9d\u00e9ration voit l\u00e0 une \u00ab\u00a0juste r\u00e9compense, bien due \u00e0 ceux qui auront eu l’honneur de porter le maillot aux trois couleurs\u00a0\u00bb. D\u00e8s 1921, Jean Alavoine porte cette bande<\/strong><\/a> et c’est bien pour cela qu’Henri P\u00e9lissier porte une bande tricolore sur son maillot violet d’Automoto en 1923 quand il gagne le Tour de France.<\/p>\n

C’est aussi au d\u00e9but des ann\u00e9es 20 que le maillot bleu-blanc-rouge est r\u00e9serv\u00e9 aux professionnels. Les Champions amateurs portent un maillot blanc \u00e0 liser\u00e9 tricolore et les ind\u00e9pendants un maillot noir-bleu-blanc-rouge. Avec les ann\u00e9es, les Juniors, les Dames et les Cadets auront aussi leurs couleurs. Ce n’est qu’en 1991 que tous les Champions de France porteront un unique maillot bleu-blanc-rouge.<\/p>\n

Les demi-manches comme on les appelle \u00e0 l’\u00e9poque (on dira quarts de manche ensuite) ont des fortunes diverses puisqu’ils n’ont rien d’obligatoire. Mais ils vont \u00eatre d\u00e9clin\u00e9s sous plusieurs couleurs. Le r\u00e8glement du Tour de France 1928 pr\u00e9voit le cas d’un Champion de France qui devient Maillot Jaune. \u00ab\u00a0Le cas s’est d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sent\u00e9 et le maillot jaune primant tous les autres, l’int\u00e9ress\u00e9 s’en est sorti en gardant sur ses manches un petit liser\u00e9 tricolore\u00a0\u00bb. En 1955, Louison Bobet a eu la coquetterie de demander des liser\u00e9s arc-en-ciel aux manches de son maillot jaune. Car c’est avec les Champions du Monde que les liser\u00e9s vont avoir le plus de succ\u00e8s.<\/p>\n

L’ARC-EN-CIEL GAGNE LA DEUXI\u00c8ME MANCHE<\/strong><\/p>\n

En 1927, Alfredo Binda est Champion du Monde. Il va porter son maillot arc-en-ciel avec des liser\u00e9s vert-blanc-rouge pour rappeler qu’il est aussi Champion d’Italie. Et quand il va retrouver son maillot vert-blanc-rouge, il portera des quarts de manche arc-en-ciel. Dans le m\u00eame genre, les quarts de manche de Jeff Scherens, Champion du Monde, rappellent qu’il est aussi Champion de Belgique de vitesse. En 1932, il succ\u00e8de au danois Willy Falck Hansen. Et le Danois, au centre de la photo<\/strong><\/a>, ne va pas porter des quarts de manche mais bien des liser\u00e9s au dessin moderne. Sur route, les ex-Champions du Monde prennent vite le pli de ces d\u00e9corations. Et les liser\u00e9s passent plus facilement la fronti\u00e8re amateurs-pros que les Jeux olympiques de l’\u00e9poque. Ainsi, Louis G\u00e9rardin, une fois pass\u00e9 pro, affiche sur ses manches l’arc-en-ciel de son titre de Champion du Monde de vitesse amateurs, sauf quand il porte le maillot tricolore.<\/p>\n

Les quarts de manche tricolore s’affichent dans les ann\u00e9es 30 et 40 chez les anciens Champions de France. Apr\u00e8s-guerre, la mode des quarts de manche dispara\u00eet mais les liser\u00e9s font de la r\u00e9sistance. Pierre Jodet, une seule fois titr\u00e9 en cyclo-cross en 1950, \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 la France monopolise le Championnat du Monde, arbore son liser\u00e9 au col.<\/p>\n

Jacques Anquetil maintient la tradition par \u00e9clipse. Champion de France Amateurs en 1952, il porte, parfois, l’ann\u00e9e suivante chez les Ind\u00e9pendants, un liser\u00e9 bleu-blanc-rouge sur les manches de son maillot rouge La Perle. Chez les pros, ses seuls titres nationaux sont conquis sur la piste en poursuite. Le Normand affiche des liser\u00e9s chez Helyett entre 1959 et 1961. Chez Saint-Rapha\u00ebl, ils disparaissent pour revenir chez Ford \u00e0 partir de 1965 puis chez Bic jusqu’\u00e0 la fin de sa carri\u00e8re. Dans son \u00e9quipe, Jean Stablinski, quand il n’est pas Champion de France, porte lui aussi les liser\u00e9s mais arc-en-ciel, de son titre mondial de 1962. Leur directeur sportif Rapha\u00ebl G\u00e9miniani portait lui aussi les liser\u00e9s tricolores \u00e0 partir de 1955 sur les maillots de sa marque. Et Roger Rivi\u00e8re, son coureur en 1959 et 1960, porte des liser\u00e9s arc-en-ciel dans le peloton. Il a \u00e9t\u00e9 triple Champion du Monde de poursuite, les parements passent aussi la fronti\u00e8re des disciplines.<\/p>\n

LES LISER\u00c9S PRENNENT DU GALON<\/strong><\/p>\n

Une \u00e9quipe belge va mettre le paquet. Le v\u00e9lo aime les rubans. D\u00e8s qu’un Champion du Monde a touch\u00e9 une de leurs machines, les marques de cycles enroulent les tubes de leurs v\u00e9los de liser\u00e9s arc-en-ciel. Flandria a \u00e9quip\u00e9 Rik Van Looy et les parements sont d\u00e9j\u00e0 sur les v\u00e9los rouge. Mais \u00e0 partir de 1971, c’est toute l’\u00e9quipe qui aura le droit aux liser\u00e9s au col puis aux manches, jusqu’en 1979, derni\u00e8re saison de l’\u00e9quipe. En d\u00e9but de saison 1971, son coureur Eric De Vlaeminck renouvelle son titre de Champion du Monde de cyclo-cross et pour couronner le tout, l’\u00e9t\u00e9 suivant, Jean-Pierre Mons\u00e9r\u00e9 endosse le maillot arc-en-ciel sur route. L’ann\u00e9e suivante, en 1972, Roger, le fr\u00e8re d’Eric, part chez Dreher, avec ses liser\u00e9s iris\u00e9s. Il a \u00e9t\u00e9 Champion du Monde de cyclo-cross, mais chez les amateurs, pas encore chez les pros.\u00a0<\/p>\n

Les liser\u00e9s stimulent aussi l’imagination. Pour symboliser la victoire de Joop Zoetemelk dans le Tour 1980, Peter Post, son directeur sportif de Ti-Raleigh, a une id\u00e9e pour l’ann\u00e9e suivante. Il lui fait porter des liser\u00e9s jaunes en 1981.<\/p>\n

Dans les ann\u00e9es 80, les liser\u00e9s bleu-blanc-rouge vont reprendre du galon. Gr\u00e2ce au cyclo-cross encore. En 1981, Jean Chassang, Champion de France en titre, affiche les trois couleurs au bout des manches de son maillot de l’\u00e9quipe Puch. En 1982, Marcel Tinazzi, Champion de France 1977 sur route, porte pour la premi\u00e8re fois ses parements. L’ann\u00e9e suivante, c’est Marc Madiot qui porte le souvenir de son maillot tricolore de cyclo-cross en 1982. Il porte donc d\u00e9j\u00e0 les liser\u00e9s quand il devient Champion de France sur route en 1987. La piste n’est pas en reste. Gilbert Duclos-Lassalle valorise son titre national de la poursuite 1984 avec ses parements \u00e0 partir de 1986.\u00a0<\/p>\n

L’UCI S’OCCUPE DE SON MATRICULE<\/strong><\/p>\n

La bonne volont\u00e9 de l’\u00e9quipe, et aussi l’\u00e9quipementier, joue aussi beaucoup dans la confection d’une bonneterie sp\u00e9ciale. R\u00e9gis Cl\u00e8re doit attendre cinq ans apr\u00e8s son titre pour trouver une \u00e9quipe qui lui fournisse un maillot avec du bleu-blanc-rouge. Chez La Vie Claire, Marc Gomez, puis Jean-Claude Leclercq, portent des maillots avec leurs liser\u00e9s d’anciens Champions de France d\u00e8s la premi\u00e8re ann\u00e9e. La Vie Claire, c’est l’\u00e9quipe de Bernard Tapie, avant l’Olympique de Marseille dans le foot. Et l\u00e0 aussi, il y a un lien avec les liser\u00e9s bleu-blanc-rouge. Le football a trouv\u00e9 que c’\u00e9tait une bonne id\u00e9e de donner un signe distinctif au club Champions de France en titre. Dans les ann\u00e9es 60-70, il porte les liser\u00e9s bleu-blanc-rouge la saison suivante comme sur le maillot vert de l’AS Saint-Etienne. L’OM de Bernard Tapie est le dernier \u00e0 faire vivre cette tradition.<\/p>\n

Dans les ann\u00e9es 90-2000, les liser\u00e9s ont le vent en poupe et pas seulement dans les \u00e9quipes fran\u00e7aises, notamment au Gan et \u00e0 la Fran\u00e7aise des Jeux. Les Champions du Monde sur piste comme Francis Moreau, Stuart O’Grady, Bradley McGee mais aussi Ekimov \u00e0 l’US Postal. Thor Hushovd, Champion du Monde Espoirs contre-la-montre porte ses liser\u00e9s \u00e0 son arriv\u00e9e chez les pros au Cr\u00e9dit Agricole. Chez les \u00e9quipes f\u00e9minines aussi, on suit le mouvement.<\/p>\n

L’UCI n’a rien dit jusqu’en 2004. Les liser\u00e9s montent en grade mais en 2005, la f\u00e9d\u00e9ration internationale s’occupe de son matricule sous le num\u00e9ro 1.3.064. C’est l’article qui autorise et limite le port des liser\u00e9s arc-en-ciel. Un ancien Champion du Monde \u00ab\u00a0ne peut porter un tel maillot que dans les \u00e9preuves de la discipline, de la sp\u00e9cialit\u00e9 et de la cat\u00e9gorie dans laquelle il a obtenu le titre et dans aucune autre \u00e9preuve\u00a0\u00bb. Les f\u00e9d\u00e9rations nationales appliquent le m\u00eame r\u00e8glement. Mais \u00e7a n’emp\u00eachera pas un Champion de France d’exclamer apr\u00e8s son titre \u00ab\u00a0j’aurai les liser\u00e9s \u00e0 vie\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Depuis 120 ans, les Champions de France endossent un maillot tricolore le jour de leur victoire. Mais une…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":497375,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1411],"tags":[834,828,836,829,837,827,83,826,824,823,1154,207,814,817,815,816,822,821,832,211,839,1011,27,820,818,819,835,831,830,833,838,60,212,208,825],"class_list":{"0":"post-497374","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-cyclisme","8":"tag-attaque","9":"tag-belgique","10":"tag-braquet","11":"tag-bretagne","12":"tag-chute","13":"tag-competition","14":"tag-coupe-de-france","15":"tag-coureur","16":"tag-course-cyclisme","17":"tag-course-cycliste","18":"tag-cycling","19":"tag-cyclisme","20":"tag-direct","21":"tag-direct-velo","22":"tag-directvelo","23":"tag-directvelo-com","24":"tag-epreuve","25":"tag-epreuve-cycliste","26":"tag-federation-francaise-de-cyclisme","27":"tag-ffc","28":"tag-flandres","29":"tag-fr","30":"tag-france","31":"tag-live","32":"tag-live-course","33":"tag-live-epreuve","34":"tag-peloton","35":"tag-radio-peloton","36":"tag-radio-tour","37":"tag-ravitaillement","38":"tag-relance","39":"tag-sports","40":"tag-uci","41":"tag-velo","42":"tag-velos"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115456738866977049","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/497374","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=497374"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/497374\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/497375"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=497374"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=497374"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=497374"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}