{"id":4987,"date":"2025-04-06T10:08:07","date_gmt":"2025-04-06T10:08:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/4987\/"},"modified":"2025-04-06T10:08:07","modified_gmt":"2025-04-06T10:08:07","slug":"avis-delibere-de-lautorite-environnementale-sur-la-gare-nice-aeroport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/4987\/","title":{"rendered":"Avis d\u00e9lib\u00e9r\u00e9 de l\u2019Autorit\u00e9 environnementale sur la gare Nice A\u00e9roport&#8230;"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/aeroport-nice-gare.jpg\" title=\"\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>La gare de Nice A\u00e9roport est une op\u00e9ration de la phase 1 de la ligne nouvelle Provence-C\u00f4te d\u2019Azur (LNPCA). Localis\u00e9e \u00e0 l\u2019ouest de la gare historique Nice Saint-Augustin, elle vise \u00e0 permettre l\u2019arr\u00eat des trains \u00e0 grande vitesse au droit de l\u2019a\u00e9roport de Nice et \u00e0 renforcer la capacit\u00e9 des trains r\u00e9gionaux, en articulation avec le p\u00f4le d\u2019\u00e9changes multimodal (PEM) et la Zac du Grand Ar\u00e9nas, nouveau quartier urbain.\u00a0<\/p>\n<p>La gare comporte un b\u00e2timent voyageur, de nouveaux quais, une passerelle prot\u00e9g\u00e9e par une canop\u00e9e, un b\u00e2timent parking (voitures et v\u00e9los) un jardin. L\u2019op\u00e9ration comprend l\u2019ouverture du \u00ab\u00a0passage Ma\u00efcon\u00a0\u00bb dans le remblai ferroviaire historique, qui renforce la continuit\u00e9 urbaine entre le nord et le sud de la ligne et accro\u00eet la transparence hydraulique.<\/p>\n<p>Le cahier territorial de l\u2019\u00e9tude d\u2019impact de la LNPCA relatif \u00e0 cette gare a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour, tant dans sa pr\u00e9sentation de l\u2019\u00e9tat des lieux que dans celle du projet dans une logique de moindre impact. La r\u00e9alisation de cette gare pr\u00e9sente une grande complexit\u00e9 de phasage, avec plusieurs \u00e9tapes transitoires. Pr\u00e9sent\u00e9e comme une op\u00e9ration du projet LNPCA, elle doit prendre en compte, au titre des impacts cumul\u00e9s, en particulier ceux de la Zac Ar\u00e9nas et du PEM dans lesquels elle s\u2019ins\u00e8re.<\/p>\n<p>L\u2019op\u00e9ration \u00e9tant incluse dans un site tr\u00e8s urbanis\u00e9 et en constante \u00e9volution, ses incidences sont difficilement identifiables et les donn\u00e9es produites manquent parfois de pr\u00e9cisions emportant des conclusions un peu h\u00e2tives. Sur un territoire largement artificialis\u00e9, les principaux enjeux sont, pour l\u2019Autorit\u00e9 environnementale\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>les risques naturels, en particulier les inondations (d\u00e9bordement de cours d\u2019eau, remont\u00e9es de nappe, ruissellement), le retrait gonflement des argiles, le s\u00e9isme\u00a0;<\/li>\n<li>la gestion des mat\u00e9riaux et les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES) pendant la phase de travaux\u00a0;<\/li>\n<li>les effets sur la sant\u00e9 li\u00e9s aux nuisances sonores et lumineuses et \u00e0 la qualit\u00e9 de l\u2019air\u00a0;<\/li>\n<li>la capacit\u00e9 du projet \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 ses objectifs environnementaux de transfert modal locaux,<\/li>\n<li>r\u00e9gionaux et nationaux dans un quartier et un d\u00e9partement o\u00f9 les infrastructures routi\u00e8res sont satur\u00e9es et la qualit\u00e9 de l\u2019air d\u00e9grad\u00e9e\u00a0;<\/li>\n<li>la bonne prise en compte des impacts cumul\u00e9s avec les op\u00e9rations de la Zone d\u2019am\u00e9nagement concert\u00e9 (Zac).<\/li>\n<\/ul>\n<p>L\u2019Autorit\u00e9 environnementale recommande principalement\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>d\u2019am\u00e9liorer la coh\u00e9rence et la pr\u00e9cision des informations donn\u00e9es dans l\u2019\u00e9tude d\u2019impact\u00a0;<\/li>\n<li>de compl\u00e9ter l\u2019effort de description des effets du changement climatique par une d\u00e9marche d\u2019anticipation de ses impacts sur l\u2019op\u00e9ration\u00a0;<\/li>\n<li>de d\u00e9finir des mesures pour garantir la tenue du remblai ferroviaire aux effets d\u2019un s\u00e9isme de r\u00e9f\u00e9rence\u00a0;<\/li>\n<li>\u00e0 la m\u00e9tropole de pr\u00e9ciser le phasage des op\u00e9rations transitoires du March\u00e9 d\u2019int\u00e9r\u00eat national et leur prise en compte dans les impacts cumul\u00e9s\u00a0;<\/li>\n<li>aux diff\u00e9rents ma\u00eetres d\u2019ouvrages de mettre \u00e0 jour r\u00e9guli\u00e8rement leurs \u00e9tudes d\u2019impact, qui s\u2019alimentent mutuellement, au fur et \u00e0 mesure de leurs avanc\u00e9es respectives.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La gare de Nice A\u00e9roport est une op\u00e9ration de la phase 1 de la ligne nouvelle Provence-C\u00f4te d\u2019Azur&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4988,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2819],"tags":[1111,47,11,1777,674,1011,27,1110,1031,12,2401,882,25],"class_list":{"0":"post-4987","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nice","8":"tag-actu","9":"tag-actualite","10":"tag-actualites","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-informations","16":"tag-magazine","17":"tag-news","18":"tag-nice","19":"tag-provence-alpes-cote-dazur","20":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114290471919533111","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4987","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4987"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4987\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4988"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4987"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4987"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4987"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}