Une d\u00e9cision politique aux Pays-Bas et la riposte imm\u00e9diate de P\u00e9kin suffisent \u00e0 faire vaciller l\u2019industrie automobile europ\u00e9enne. Bruxelles s\u2019active pour d\u00e9samorcer un conflit qui menace d\u2019interrompre l\u2019approvisionnement en semi-conducteurs Nexperia, essentielles \u00e0 la fabrication des v\u00e9hicules.<\/p>\n
La Commission europ\u00e9enne s\u2019active en coulisses pour \u00e9viter une nouvelle crise industrielle. Depuis plusieurs semaines, Bruxelles tente de d\u00e9samorcer un bras de fer diplomatique entre la Chine et les Pays-Bas autour du g\u00e9ant des semi-conducteurs Nexperia<\/a>. En jeu : l\u2019approvisionnement en composants \u00e9lectroniques indispensables aux constructeurs automobiles europ\u00e9ens.<\/p>\n \t\t\tUne menace \u00e0 moyen terme ? <\/p>\n Bas\u00e9e aux Pays-Bas, Nexperia est un acteur cl\u00e9 du secteur. Ses puces alimentent une grande partie des syst\u00e8mes \u00e9lectroniques embarqu\u00e9s des v\u00e9hicules produits sur le Vieux Continent<\/strong>. Mais depuis que La Haye a d\u00e9cid\u00e9, fin septembre, de prendre le contr\u00f4le de l\u2019entreprise pour des raisons de \u00ab\u00a0s\u00e9curit\u00e9 nationale\u00a0\u00bb, la situation s\u2019est envenim\u00e9e.<\/p>\n P\u00e9kin, irrit\u00e9 par ce qu\u2019il consid\u00e8re comme une expropriation d\u00e9guis\u00e9e<\/strong>, a aussit\u00f4t ripost\u00e9 en interdisant les r\u00e9exportations de produits Nexperia fabriqu\u00e9s en Chine vers l\u2019Europe.<\/p>\n Cette d\u00e9cision a provoqu\u00e9 une onde de choc imm\u00e9diate dans les usines automobiles europ\u00e9ennes, d\u00e9j\u00e0 fragilis\u00e9es par la crise des semi-conducteurs post-Covid. Plusieurs groupes redoutent un nouvel arr\u00eat de leurs cha\u00eenes de production si les livraisons ne reprennent pas rapidement. Volkswagen a d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 qu\u00a0\u00bb\u00e0 moyen et long terme, cette situation ne serait pas tenable<\/a>.<\/p>\n Un nouveau caillou dans la botte de l’industrie automobile europ\u00e9enne <\/p>\n Consciente de la gravit\u00e9 de la situation, la Commission europ\u00e9enne a confirm\u00e9 mercredi \u00eatre \u00ab\u00a0en contact \u00e9troit\u00a0\u00bb avec P\u00e9kin et La Haye. \u00ab\u00a0L\u2019objectif est de trouver une r\u00e9solution rapide \u00e0 un probl\u00e8me tr\u00e8s s\u00e9rieux qui suscite de nombreuses inqui\u00e9tudes dans l\u2019industrie\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Olof Gill, porte-parole de la Commission<\/a>. Bruxelles parle d\u00e9sormais de \u00ab\u00a0solutions urgentes\u00a0\u00bb pour r\u00e9tablir les flux commerciaux.<\/p>\n L\u2019Association des constructeurs automobiles europ\u00e9ens (ACEA) tire la sonnette d\u2019alarme. Selon elle, si le blocage se prolonge, la production automobile en Europe pourrait \u00eatre paralys\u00e9e en quelques semaines<\/strong>.\u00a0Une perspective que l\u2019Union veut absolument \u00e9viter, alors que la transition vers l\u2019\u00e9lectrique n\u00e9cessite plus de composants \u00e9lectroniques que jamais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Une d\u00e9cision politique aux Pays-Bas et la riposte imm\u00e9diate de P\u00e9kin suffisent \u00e0 faire vaciller l\u2019industrie automobile europ\u00e9enne.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":499350,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,1777,674,1011,27,1638,12,25],"class_list":{"0":"post-499349","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-eu","10":"tag-europe","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-has_diapo","14":"tag-news","15":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115461748412212180","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/499349","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=499349"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/499349\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/499350"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=499349"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=499349"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=499349"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}